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Contrôle tension galet tendeur courroie d’accessoire hybrid4


Fabrice58

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Bonjour,

 

Je souhaiterais vérifier la tension de ma courroie d’accessoire et le cas échéant la retendre.

Le galet tendeur n’est pas automatique, il n’a pas de ressort sur le moteur 2,0 HDi de l’hybride 4 contrairement à d’autres versions.

C’est donc un système excentrique qui se règle manuellement. Il y a deux galets qui permettent d’entourer au maximum la poulie de l’alternodemarreur, c’est cet ensemble monobloc qu’il se règle voir la photo après.

 

L’accessibilité se fait par le passage de roue où il n’y a rien de compliqué pour le démonter.

Une fois cet accès dégagé, il suffit d’une clef alène et d’une douille 6 pans classique pour faire le réglage.

 

Pour le contrôle de la tension il faut le faire sur le brin horizontale qui est le plus long et assez bien dégagé, pour cela il faut un appareil pour mesurer la fréquence mais j’ai vu qu’avec une application sur smartphone pour accorder les pianos cela marche très bien aussi. Le principe étant de faire vibrer la courroie avec un appui dessus et mesurer la fréquence, pour cette courroie elle doit être de 220 Hz +/- 10.

 

Ensuite si besoin il faut retendre en desserrant la vis et en faisant tourner la partie excentrique.

 

C’est là que j’ai besoin de votre aide :

Quelqu’un connaît il le couple de serrage de cette vis qui bloque le réglage ?

 

Merci de votre aide,

Cdt,

 

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Modifié par Fabrice58
DS5 Sport Chic Hybrid4x4 2016 Gris Platinium - Traction 11BL 1952 Noire - 2CV6 Club 1981 Beige Colorado - C3 Pluriel 1.4 HDi So Chic 2009 Crème Parthénon - C3 Pluriel 1.6 16v pack techno 2004 Orange aérien - C-Zero 2020 Gris Aluminium - Xantia Break 2.0 HDi 110 Exclusive Gris Aluminium
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Bonsoir,

Super merci, je ne l’ai pas trouvé dans les docs Citroën en ligne, il y a la procédure, mais pour le couple ils indiquent juste qu’il faut respecter le couple...

C’est sacrément serré, cette vis à l’air d’être du M10 et sauf erreur je pense qu’elle est vissée dans de l’acier.

Sur les moteurs DV4TD pour le galet tendeur j’ai toujours peur en serrant que le filtrage foire dans l’alu car c’est du M8 serré à 3 m daN

 

Cdt,

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  • 1 mois après...

Bonjour,

Parmi vous quelqu’un sait il si avec les outils de diagnostics que l’on peut acheter sur internet il est possible d’initialiser le compteur de cycle de la courroie d’accessoire de la DS5 hybride après son remplacement ?

Cela étant une opération d’entretien je pense que c’est possible, mais j’aimerai être certain.

 

Cdt,

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Oui tout à fait c’est pourquoi je compte la remplacer vu le coût modeste et que de toute façon il faut desserrer le galet tendeur.

J’en profiterai aussi pour vérifier l’état du galet tendeur qui sera démonté et le cas échéant le remplacer.

Du coup je remet ma question:

 

Parmi vous quelqu’un sait il si avec les outils de diagnostics que l’on peut acheter sur internet il est possible d’initialiser le compteur de cycle de la courroie d’accessoire de la DS5 hybride après son remplacement ?

Cela étant une opération d’entretien je pense que c’est possible, mais j’aimerai être certain.

 

Cdt,

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Super merci de l’info :)

 

Bonne soirée

DS5 Sport Chic Hybrid4x4 2016 Gris Platinium - Traction 11BL 1952 Noire - 2CV6 Club 1981 Beige Colorado - C3 Pluriel 1.4 HDi So Chic 2009 Crème Parthénon - C3 Pluriel 1.6 16v pack techno 2004 Orange aérien - C-Zero 2020 Gris Aluminium - Xantia Break 2.0 HDi 110 Exclusive Gris Aluminium
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Bonsoir,

 

Je me suis connecté ce soir mais je n'ai pas vue ce compteur de cycle de la courroie,

est-il remis à zéro en même temps que l'indicateur de maintenance ou est-ce caché quelque part ailleurs, dans le menu maintenance je ne vois rien de spécifique.

Merci de vos lumières,

 

Cdt,

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  • 1 an après...

Bonjour,

 

De retour, je ne m'étais pas connecté sur cette discussion depuis l'année dernière désolé.

J'avais bien trouvé ce compteur de diagnostique, et RAS depuis le changement de la dite courroie.

 

Cependant lors d'un contrôle visuel en même temps que la vidange j'ai observé que les galets tendeurs oscillaient beaucoup dans les deux sens, un peu comme si l'une des poulie tournait pas rond... j'ai démonté le pare-boue et la poulie damper tourne bien rond, la cim aussi et l'alternateur pareil.

 

C'est oscillations sont elles finalement normale ? la courroie est tendue à 170 Hz ce qui me semble normale après 8 000 km parcouru.

 

Je serait intéressé de savoir si les autre DS5 hybrides ou encore les cousines Peugeot font pareil....

Sinon dans le doute je vais monter un ensemble galet tendeur + courroie neuf et je verrai si ça fait pareil,

le cas échéant, les pièces actuelles me resserviront pour un autre entretien.

 

Cdt

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