mécanique Ressort avant

Bonjour à tous,

En inspectant le train avant de ma C2, j'ai constaté une petite fuite sur l'amortisseur avant gauche, rien de grave je suppose mais je ne pense que ça ne passera au prochain CT.

Du coup j'ai commencé à planifier un changement des amortisseurs et butées.

Je me suis posé la question si je devais changer les ressorts par la même occasion, les avis diverges par rapport à la nécessité de les changer.

En vérifiant la référence sur le servicebox avec mon VIN, celui ci m'indique que les ressorts pour suspension normale ont un code couleur bleu+ 2 mauves, alors que ceux qui sont installés actuellement ont un code couleur bleu + 2 verts ce qui correspond à une suspension renforcée ou réhaussée, ils sont installés aussi sur les TU3JP jusqu'à OPR 10093.

Est ce qu'ils ont été changés mais avec une erreur de référence ou est ce qu'ils sont d'origine ?

Est ce quelqu'un pourrait mesurer l'espace entre la jante et l'aile pour savoir si la mienne est trop hausse ?

bonjour

déja pourquoi vouloir les changer? les ressorts peuvent faire la vie de la voiture, sauf incidents....

après, il me semble qu'il y a plusieurs variantes de montages, suivant les options, donc suivant le poids à vide de l'auto....

à confirmer par les spécialistes!

Justement je ne pensais pas les changer mais vu j'ai un doute que ça soit les bons qui sont installés je me pose la question.

En plus je me dis vu que le coût de l'opération en temps, autant changer les ressorts.

chalut

pour les ressorts, a moins d'une oxydation avancée ou d'une cassure, changement inutile comme dit plus haut. Pour les amortisseurs, pour un rapport qualité-prix très bon, vous avez les gaz excel de Kayaba ( que j'ai montés, ras), ou les bilstein B4 à gaz, pas mal du tout aussi

Je suis d'accord dongege qu'il est inutile de le changer les ressorts mais le problème est que ceux installés ne correspondent pas à ce que préconise le servicebox, celui ci préconise un code couleur 1 bleu + 2 mauves (suspension normale) alors que j'ai actuellement un code couleur 1 bleu + 2 verts qui correspondent à une suspension réhaussée ou renforcée.

Alors que, tjs d'après le service box, ma C2 a une suspension normale.

salut, donc ça a été bidouillé....quand? et par qui?

La voiture a eu 2 propriétaires avant moi et je n'ai pas l'historique d'entretien, à 124000 km c'est sur que les amortisseurs ont été changés, et peut être que le mécano ou le centre auto a monté un ensemble complet amortisseur + ressort (mais une mauvaise référence) pour gagner du temps de travail ?

si tu en es satisfait.. pourquoi se poser des questions ?

Je trouve que la suspension est un peu dure et j'ai l'impression que l'avant et un peu haut par rapport à l'arrière, elle manque de stabilité à haute vitesse, donc je ne suis pas complètement satisfait.

oui, la hauteur parait normale....

et qu'entends-tu par " manque de stabilité à haute vitesse" ? quelle vitesse? ne pas oublié que la C2 est une voiture courte, avec en empattement très court, donc forcément la stabilité à haute vitesse n'est pas celle d'une CX Prestige!!!

et qu'entends-tu par " manque de stabilité à haute vitesse" ? quelle vitesse? ne pas oublié que la C2 est une voiture courte, avec en empattement très court, donc forcément la stabilité à haute vitesse n'est pas celle d'une CX Prestige!!!

A partir d'environ 110 km/h avec un peu de vent, la voiture n'est pas très stable, mais effectivement peut que je demande trop à la petite C2

à 124000 km c'est sur que les amortisseurs ont été changés, et peut être que le mécano ou le centre auto a monté un ensemble complet amortisseur + ressort (mais une mauvaise référence) pour gagner du temps de travail

... euh..

très rare sont les personnes qui changent les amortisseurs avant que cela soit en contre visite au controle technique (fuite huile), car c'est un élément qui se dégrade lentement et on ne perçoit pas son usure.

en général, je change des amortisseurs à 250000kms, ils sont d'origine.

d'autre part, les ressorts que l'on trouve sur le marché de rechange (centre auto ou autres) n'ont pas les marques de peintures: ils viennent forcement de chez citroen.

250000 km pour un amortisseur ?

Je ne pensais que ça pouvait durer aussi longtemps.

Sur ma voiture, les arrières ont déjà été changés, il y a avait des Monroe, c'est pour ça que je pense que les avants aussi ont étés aussi changé mais bon.

250000 km pour un amortisseur ?

Je ne pensais que ça pouvait durer aussi longtemps.

ils sont rincé depuisn longtemps, mais vu les vitesses de roulage, et l'usure progressive, cela ne gène pas..

le ct ne voit que les fuite (le banc de mesure ne sert qu'à mesurer les déséquilibres, donc si les 2 sont usées pareilles, ça passe sans pb)...

controle les avant, si tu arrives à trouver une ref, une marque, tu pourrais savoir si le mec n'aurait pas récupéperé un ensemble ressort amorto en casse pour ne pas s'ennuyer la vie à changer les amorto (pas évident pour l'avant, il faut un minimum d'équipement)

controle les avant, si tu arrives à trouver une ref, une marque, tu pourrais savoir si le mec n'aurait pas récupéperé un ensemble ressort amorto en casse pour ne pas s'ennuyer la vie à changer les amorto (pas évident pour l'avant, il faut un minimum d'équipement)

Ok merci, je vais voir ça

Bonsoir, bonjour à tous,

Déjà j'espère que tous le monde se porte bien pendant cette période difficile et que vous et vos proches aller bien.

Vu qu'on est en confinement (et que je n'avais rien à faire d'autre) je me suis d'attaqué au changement des amortisseurs (enfin de l'amortisseur ...).

Après une demi-journée j'ai réussit à changer l'avant-gauche et j'ai bien fait car il est bien usé.

Mais en démontant la jambe de force , j'ai déboité le cardan et résultat : fuite d'huile ...

Je vous épargne la galère pour tout nettoyer mais aujourd'hui en remettant de l'huile dans la boîte, j'ai trouvé une petite flaque d'huile, j'ai vérifié et la fuite se situait au niveau du cardan.

Je me pose donc la question si j'ai bien remis le cardan ou c'est juste de l'huile qui s'est accumulée sous celui ci.

Voici une photo de celui ci :

Qu'en pensez vous ? Est-il bien en place ?

Fais un bon nettoyage et surveille le niveau d'huile.

Peut-être que le joint spi en sortie de BV a été dégradé quand le cardan s'est déboîté. Le spi se remplace facilement.

Compare son aspect extérieur avec celui de l'autre coté.

Diabolo1

J'ai bien nettoyé hier soir avec du nettoyant frein, le problème c'est que je ne peux pas surveiller le niveau, sur ma boîte il n'y a que la vis de vidange ...

Je vais comparer avec celui de droite mais il parait moins accessible que le gauche, il est caché par le tuyau d'échappement.

Espérons que je ne n'ai pas dégradé le joint spi.

J'ai bien nettoyé hier soir avec du nettoyant frein, le problème c'est que je ne peux pas surveiller le niveau, sur ma boîte il n'y a que la vis de vidange

et tu la rempli comment ?

la vis de remplissage, c'est aussi la vis de niveau: quand ça déborde, c'est que c'est plein.

aucune inquiétude, ton erreur est courante.. si tu as tout remonté, il est forcement à sa place, peu de chance que tu es dégradé le joint spi.

Tu nettoies bien le tout, et tu mets un carton sous la voiture pour voir si l'huile goutte.

Généralement on met 1,9L/2L d'huile 75W80 homologuée PSA dans la BV ; sauf erreur.

Diabolo1

J'ai vérifié à l'instant sous la voiture et pas de trace d'huile , ouf.

Merci Diablo1, j'ai bien mis 2 litres de 75W80.

Grostoto, je te confirme qu'après l'OPR 9785, les C2 n'ont plus de vis de niveau, seul la vis de vidange est présente (info de la RTA)

Le remplissage se fait par la prise d'air située sous le filtre à air.

Il me reste maintenant à changer le deuxième amortisseur, j'aurais peut être besoin d'un coup de main , une des vis est foirée ...

seul la vis de vidange est présente (info de la RTA)

et en vrai, sur la boite ?

et en vrai, sur la boite ?

J'ai pas compris ta question mais pour résumer sur les C2 avant l'OPR 9785 (Année 2005) il y a effectivement 2 vis : une pour vidanger et une autre pour faire le niveau, on remplit l'huile par cette dernière jusqu'à ce que ça déborde, c'est le cas pour pas mal de voiture.

Mais sur les C2 (et les autres modèles PSA j'imagine), après l'OPR 9785 la vis de niveau a été supprimée et le seul moyen d'avoir le niveau est de vidanger la boîte et de la remplir par la prise d'air (ou reniflard) située sous le filtre à air.

On en parle aussi ici : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?172156-Tuto-vidange-boite-vitesse-C3-I-1-4hdi-phase-II-70cv

salut

je confirme..Pour le joint de cardan sur différentiel, vous etes sûr de l'avoir bien remis en place?Sinon , oui, un joint à changer