Problème changement plaquettes et disques

en cherchant sur le net chez ATE se serait cette réf ATE.24.0101-4806.2

 

https://www.oscaro.com/kit-de-reparation-etrier-de-frein-ate-24-0101-4806-2-437331-405-p#

 

après en attendant de les changer tu peux bourrer de graisse cuivre ou autre qui tiens à la température

 

à voir si avec les neuves tu as encore du jeu c'est que les chapes d'étrier sont usé donc hs mais bon même avec du jeu cela n’empêche pas de fonctionner si graisser une fois par an.

@Ax: penses tu que la graisse marine fasse l'affaire ou faut-il passer sur de la graisse au graphite ?

de la marine ne résistant pas à la température pour moi c'est moyen

 

je mets de la graphité perso, d'autre de la cuivre et d'origine elle est transparente je ne sais pas c'est quoi comme graisse

Merci pour la précision.

Pour les colonnettes, c'est de la graisse blanche céramique/lithium, mais la graisse cuivre peut convenir.

Tu as donc les bonnes pièces, mais à l'origine elles provenaient de quel modèle de véhicule ?

 

 

Diabolo1

Bonjour

@Seb le dingue.@Ax10 : Je vois que même au niveau de la graisse c complexe je n'aurais pas pensé pour de la mécanique automobile...et je ne possède pas toutes ces graisses complexes n'effectuant que de la mécanique d'entretien à mon niveau...et pour mes colonettes que j'ai inspecté elles sont encore légèrement graissées, sans accroche mais avec un jeu sur certaines et je remarque sur la partie cylindrique de la pièce un léger plat assez régulier a 2 endroits opposés sans savoir si cela est d'origine ou si c'est à l'origine d'une colonette neuve...en tout cas merci pour toute ces précisions. ...sans regret de cette connexion sur le site

@Diabolo1: encore une nouvelle qualité de graisse...trop complexe à mon niveau...et vu le véhicule utilise un peu comme ''utilitaire'' je pense que je vais rester simple au niveau de la qualité de la graisse...en espérant que cela ne nuise pas au système.

Et pour les pièces j'attends la commande...en espérant fortement que ce soit les bonnes!!! Et pour la provenance comme relaté tout au long de cette longue discussion, j'ai eu ce véhicule zx 1.4i tonic et il semblerait d'après les personnes chevronnés du site que ces pièces proviendraient d'un autre modele d'ou mes difficultés depuis le début et mon retour de pièces commandées avec les réf citroen prévues pour ce véhicule .....a moins que ce ne soit une série à part? Ou une provenance inconnue comme l'avait spécifié @Seb le dingue..

Bonne continuation à tous

la graisse sert à éviter l'usure par frottement (et facilité le glissement): si tu ne mets pas la bonne, l'objectif ne sera pas atteint: la pièce s'usera ou / et grippera.

+1 investit dans un tube de graisse adéquat se sera mieux surtout au prix que cela coute

 

et les deux fente sur les colonnettes sont d'origine afin d'avoir un stockage de graisse ici

Ax10: ok pour les fentes sur les colonettes j'avais constaté ca en consultant les photos de ta réf. chez ATE pour les colonnettes

Donc pour la graisse je dois suivre les conseils de qui, vu les recommandations differentes....

Graisse blanche céramique/lithium OU graphité perso(je ne sais même,pas ce que c'est et ou ça se trouve) OU de la graisse marine (jamais entendu parler non plus niveau vehicule)....peut être que la graisse cuivrée semble plus utilisée et courante pour se la procurer...

oui tu peux prendre de la cuivre sans problème juste bien dégraisser les vieilles colonnettes

Il y a aussi mettre une petite goutte d'huile moteur sur les colonnettes si elles sont encore bien graissées, ça "ramollira" l'ancienne graisse.

Des colonnettes usées font "battre" les étriers/plaquettes sur les disques quand on passe sur des défauts de route, ou pavés, ça joue des castagnettes.

 

On trouve des colonnettes sur Ebay, et souvent les cotes sont fournies, on peut donc comparer avec celles que l'on veut remplacer.

 

 

Diabolo1

Merci à Ax10 et Diabolo1 pour ces précisions.. .pour'l'instant j'attends plaquettes et disques qui j'espère vont être les bonnes ce coup ci...reste à trouver le temps de les monter..

Il est possible que tes disques soient verrouillés par une vis courte, bien souvent grippée... Prévois de la marge en temps pour la sortir au tournevis à frapper ou la détruire à la perceuse.

Cette vis n'est pas vitale car sert juste à venir le disque en place lorsque la roue est déposée. Le reste du temps il est plaqué entre la jante et la platine de moyeu.

Désolé du retard...juste pour préciser que mes disques et plaquettes étaient démontées depuis le début avant la 1ere commande non adaptée etbechangee après infos par des pièces pour 1.8i ou 1.9d que j'ai d'ailleurs reçues et montees d'ailleurs aujourd'hui...pas de changement de colonettes car les réf.communiquees par Ax10 me sont parvenues après ma dernière commande et pas le temps d'attendre cause véhicule immobilisé avec ces problèmes de références non adaptées depuis + de'3 semaines...

En revanche j'ai un soucis de Témoin d'usure de plaquettes de freins depuis le changement des pièces mais je pense qu'il vaut mieux que j'ouvre une autre discussion (j'espère ne pas avoir tort) pour avoir le plus d'infos possible....cette discussion étant déjà interminable pour un changement de disques et plaquettes mais bénéfique pour moi je dois dire...

Bonsoir @Rico.

Je t'ai répondu dans ton autre discussion.

Bon we.