moteur [Moteur] Régime moteur dissocié de l'enfoncement de la pédale d'accélérateur

Bonjour,

Hier soir, j'ai eu la désagréable surprise, lors d'un ralentissement, de voir le régime moteur remonter alors que j'avais relâché l'accélérateur.

Au ralenti, le moteur semblait monter dans les tours puis redescendre sans jamais se stabiliser vers les 800 tours/mn habituels.

Ce matin, pensant à un souci de câble d'accélérateur, j'ai démonté l'arrivée d'air reposant sur le boitier papillon, je n'ai pas trouvé de dégâts sur le câble qui actionne correctement le clapet.

Par contre, pédale d'accélérateur à fond, le clapet papillon ne s'ouvre pas complètement.

Qu'en pensez-vous ?

Pédale d'accélérateur à fond :

Pédale d'accélérateur remontée :

Position du clapet complètement ouvert manuellement :

Merci d'avance.

Bonjour

Bon, nous avons la chance d'avoir une commande d'accélérateur à câble. Tant pis pour le régulateur de vitesse ! Il faut que vous vérifiiez que vous n'avez pas de durit d'air crevée ou débranchée, ensuite le potentiomètre de papillon (avec un ohmmètre sur les pinoches de sortie), ensuite vérifiez le régulateur d'admission, petit moteur au dessus du potentiomètre de papillon. Voilà, voilà, vous voici habillé pour l'hiver.

Bon courage.

Bonsoir,

Merci pour tous ces éléments, je vais tâcher de les vérifier rapidement.

En ce qui concerne le potentiomètre de papillon, quelles valeurs trouver ?

Bonjour

Mon véhicule est sur cales pour un changement d'échappement complet. Je n'ai pas accès au papillon pour le moment. Dites-moi ce que vous trouvez et j'essaierai de comparer.

Petite indication, j'en suis à mon troisième régulateur d'admission en 240000 km.

Bien à vous

On peut parfois sauvé ce régulateur par un démontage, nettoyage et lubrification de la vis de commande de son clapet.

Mais 100 000 kms, c'est à peu près ce que ça tient. Il est toujours en activité dès que le moteur est eu ralenti.

Bonsoir,

Je reviens donner des nouvelles, le problème signalé n'étant pas réapparu.

Avant d'avoir ce souci, je voulais résoudre le code défaut P0410 et pour ce faire, la pompe à air fonctionnant parfaitement, j'ai injecté par l'orifice du clapet d'arrivée d'air sur la culasse, du produit Bardhal nettoyant carburateur. Afin de déboucher les conduits d'injection d'air frais lors de la phase de démarrage à froid.

Je pense que du produit a certainement débouché en partie ce soir là, un ou des conduits enrichissant anormalement le mélange en remontant le régime moteur.

Trou d'injection du produit Bardahl :

Conduit à débouché :

Ce qui me rassure, c'est l'absence de problème sur le régulateur.

Bonsoir,

Finalement, je reviens dans la discussion puisque le problème est réapparu hier avec des acoups en roulant surtout en 3ieme en ville. Par moment, tout revient en ordre avec un ralenti à nouveau stable vers 850 tr/mn.

La piste du régulateur de ralenti serait à étudier ? Ma C5 compte 230 000 km, cette pièce est d'origine.

Bonsoir,

Mon problème est résolu, il provenait de l'encrassement du capteur d'arbre à cames. Nettoyé, mon ralenti est à nouveau très stable.