mécanique BVA6 HDi 110cv Vibration +++ à l'accélération

Bonjour à tous;

Petit passage atypique dans cette section puisque ce n'est pas celle de mon véhicule mais de celui de mon ex.

 

C4 Pic 7 places de 2009, BMP6 HDi 110cv Business, 280 000km à la louche.

 

Eu entre les mains pendant 36h et à l'accélération, que ce soit en Automatique ou en Manuel, le train AV vibre comme une vieille Harley; obligé de réduire les gazs à mi-course pour ne pas craindre de perdre des pièces ou même l'adhérence. On a l'impression d'avoir du balourd dans la transmission.

Bien entendue interrogée, elle me répond que son véhicule est suivi par un bon garagiste qui lui assure que c'est 3x rien et que ça tiendra encore sans lui préciser ce qui cloche. Ça ne la gêne pas plus que ça, elle fait p.e. 200 bornes / semaines avec au grand max dont la moitié en ville.

 

MAIS, perso, je ne serais pas si tranquille d’esprit. Qui aurait une idée de diagnostic ? Les pneus sont neufs, je n'ai aucune autre info sur l'historique en dehors de l'opportunité d'achat et ça on s'en fout.

Cardans ? VM Bimasse ? Amortisseurs ?

 

Merci à vous.

Modifié le 29 octobre 2019 par Séb le dingue

salut,

 

il n'y a pas de volant moteur sur une BVA6, tu parles peut être d'une BMP6?

Sans doute, je sais juste qu'il n'y a pas de pédale d'embrayage. ^^

je pense aussi, car la BVA n'a été montée que sur le 2.0 HDI...

 

tu devrais éditer ton titre et ton message en remplaçant BVA6 par BMP6

Le véhicule est-il passé très récemment au CT ?

Les silentblocs supports du moteurs ? Juste une idée.

@Fifi: je ne sais pas pour le CT.

@Léon: j'y ai songé aussi, merci.

La raison de cette question est, qu'après chaque CT, le test des suspensions perturbe la direction assistée. Sur notre C3 c'est peu sensible et surtout s'atténue sous quelques kilomètres. Mais sur le C4 Picasso, j'avais une véritable sensation de vibrations dans le volant et particulièrement à l'accélération. Lors des premiers CT, j'ai fait beaucoup de tests, manœuvre butée à butée, travail des suspensions, vérification des jeux, des rotules, etc mais il n'y a que le roulage sur plusieurs kilomètres qui le fait passer.

Merci, j'ignorais l'impact de ce test sur la DA. Tu as une explication stp ?

Cela veut-il dire qu'il faut qu'elle fasse tourner son volant de butée en butée plusieurs fois pour retrouver une situation normale ? Car là, on a bouffé des bornes ce we donc ça aurait dû passer.

Bien entendue interrogée, elle me répond que son véhicule est suivi par un bon garagiste qui lui assure que c'est 3x rien et que ça tiendra encore sans lui préciser ce qui cloche.

 

en faite la réponse est dans cette remarque: c'est pas grand chose (en terme d’inconvénient utilisateur pour l'usage quelle en a, c'est à dire un usage totalement inadapté au diesel), mais ça coûte un bras a réparer: donc il faut mieux vivre avec...

vu le kilométrage, les gros frais vont arriver (embrayage), donc il faut mieux laisser vivre...

Ben oui mais elle n'a pas prévu de changer de véhicule tt de suite et si ça doit péter sur un long trajet ou un trajet pro sensible, elle est dans la m***e.

c'est juste le concept de la panne... et la loi de murphy.

 

ce que tu décris peut être pleins de choses différentes.. (cardans, volant moteur, moteur lui même, boite de vitesses, jeu dans les trains avants, ressort suspension cassé....) donc il faut que son mécano soit plus pédagogue ..

 

et que tu te renseignes si le ct est très récent ou pas (dans le 1er cas, cela élimine avec une certitude à 99% un pb de jeu ou de ressort cassé, si toutefois il ne s'agit pas d'un CT de complaisance).

 

heureusement, il y a maintenant des bonnes assistances avec les assurances (continuité de trajet, ou taxi ou tgv..ou hotel.. bref, la panne ne prévient jamais, c'est le principe même de la panne).

Bonsoir

Je remonte ce sujet car la BMP6 a fait des siennes ce we quand mon ex est venue chercher notre fils chez moi: au moment de repartir (Mode manuel), la voiture a refusé d'embrayer et elle est restée bloquée dans un rond-point. Il lui a fallu couper le moteur et redémarrer pour retrouver sa BV.

L'un de vous a t'il une idée pour expliquer ce phénomène, et à quoi risque t'elle de s'attendre en terme de panne potentielle ? Pb de faux contact dans la motorisation de boite ? Embrayage fatigué ? Pour rappel, le véhicule doit approcher les 300 000km.

Merci et bonne semaine

Salut, ça m'est arrivé il y quelques années quand j'avais ce modèle de véhicule : batterie faiblarde, tout simplement. Classique sur ce modèle, fausses alarmes à la pelle si batterie en fin de vie et tension trop faible. Donc premier point à vérifier, mais ce n'est qu'une piste.

Merci. C'est un premier point que je vais lui transmettre.