Changement bloc hydraulique = DA dure !

Bonjour, à la suite du changement du bloc hydraulique de suspension sur ma C5 V6 de 2001 et 210000 km, je constate que la direction assistée est devenue beaucoup plus dure qu'avant. Est-ce que quelqu'un sait pourquoi et comment y remédier ? Merci d'avance.

Bonsoir, quel bloc hydraulique as tu changé et pour quelle raison ?

En principe , sur la mienne entre autre, il y a une pompe spécifique pour la DA entraînée par une courroie qui prend son huile dans le bocal de suspension.

Si le niveau est trop bas, la pompe de DA tourne à vide fait du bruit et la direction n'est plus assistée !

Bonjour, si ça peut aider, le problème venait de l'inadéquation de la pompe (prélevée sur une HDI) à la voiture (une V6). Je n'ai plus de soucis depuis qu'on a trouvé, avec grande difficulté, une pompe du bon modèle.

bsr.

merci pour le retour .

@+

Bonjour

Ah bon, y a-t-il différents types de pompes ? Peut-être vaut-il mieux réparer l'ancienne.

Bien à vous.

saut , est ce que ta c 5 est phase ou restylé ? car une est mécanique ,et l'autre électrique ? la mienne est une restylé et donc , Purge du groupe électropompe d'assistance de direction

Mettre le contact ,puis manoeuvrer la direction de butée a butée 10 fois,

démarrer le moteur ,attendre 3 mn avant de toucher au volant ,

manoeuvrer à nouveau 10 fois de droite a gauche .

et regarder le nivau LDS

Bonjour

Ah bon, y a-t-il différents types de pompes ? Peut-être vaut-il mieux réparer l'ancienne.

Bien à vous.

 

le corps de pompe est en général identique, par contre le diamètre de poulie varie selon que ce soit une motorisation essence ou diesel (régime de fonctionnement).

cela ne se répare pas avec les moyens accessibles aux amateurs (il existe des échanges standards).

 

 

le V6 a un régime de ralenti très bas vs un diesel.

Bonjour

le corps de pompe est en général identique, par contre le diamètre de poulie varie selon que ce soit une motorisation essence ou diesel (régime de fonctionnement).

cela ne se répare pas avec les moyens accessibles aux amateurs (il existe des échanges standards).

 

Merci pour ce constat qui est d'ailleurs très logique. Je viens de m'acheter une pompe "remise en état" avec la bonne référence OEM piquée sur "service.citroen". Il y a une consigne. Des détails plus tard, ma pompe actuelle fait un bruit de ferraille à chaud et j'ai peur qu'elle ne décolle un de ces jours.

 

Bien à vous.

Bonjour,

C'est surtout que le V6 est la seule version de C5 phase 1 à avoir une assistance variable asservie à la vitesse, alors que les autres versions ont une assistance variable asservie au régime moteur.

Le V6 a une pompe spécifique.

Est-ce le système DIRAVI qu'on trouve sur les CX et XM V6 ?

Hélas non.

Cela reste une direction assistée assez classique.

question a tu effectué une purge avec 05 barre ,lors de tes manipulation ?

Toutes les purges avait été effectuées. Mais c'était bien le type de pompe qui ne convenait pas. Du coup, s'il vous faut changer la pompe sur une V6, bien prendre une pompe qui a le bon code OEM. Toutes les pompes de C5 ne vont pas sur toutes les C5. Par ailleurs, sur la mienne, c'est un gros condensateur qui avait pété, il aurait été plus judicieux de l'ouvrir et de changer le condensateur.