Aller au contenu

problème éclairage instruments (ampoules et fusibles ok)


citrow

Messages recommandés

Bonjour à tous

 

J'ai un problème avec mon Picasso de 2005 1.6hdi 110 (1650000).

En remplacant les ampoules du combiné d'instruments, et après avoir remis le contact, j'entends un petit bruit du côté de la boîte à fusible, puis plus de rétro-éclairage lcd.

Les informations sont affichées et l'éclairage des lumières supérieures fonctionnent normalement. Les fusibles sont en bon état et les ampoules marchent pourtant.

J'ai débranché quelques minutes le combiné sans résultat.

 

Pas d'information trouvée sur internet.

J'ai l'impression que le problème est situé en amont du combiné vu le bruit en provenance du bas gauche du volant et que le reste du combiné marche.

 

Je ne sais pas trop quoi faire, avez vous déjà vu le cas ?

Modifié par citrow
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites


Un petit message pour dire que j'ai résolu l'affaire de manière un peu baroque.

 

Constats :

- à l'ouverture du combiné, un composant (4 bornes) a grillé

- solution : alimenter l'éclairage du combiné par l'extérieur

- impossible de trouver la borne + du connecteur combiné (je n'ai pas voulu tester chaque borne au multimètre, déjà que le combiné a claqué en remplaçant une ampoule...)

- tentative de récupérer l'alim de l'autoradio est un échec, la borne +APC délivre du courant même hors contact

 

Solution :

Démontage du bas de l'habitacle (4 vis au centre/vide-poche, 2vis et 1clip de chaque côté) et de la console centrale.

Le démontage du milieu / bas de l'habitacle permet d'accéder au faisceau de l'allume-cigare. Il faut faire descendre un câble par le trou du combiné, le prendre par le centre de la colonne centrale (derrière le combiné clim), puis le faire glisser au niveau de l'allume-cigare.

Découper l'alim de l'allume-cigare, les raccorder à une borne de raccord rapide avec le câble récemment tiré. Remonter le tout. Aller prendre un café pour se donner du courage.

 

En haut, il faut faire "sauter" les petits contacts de chaque douille d'ampoule du combiné (pas la partie torsadée, qui sert de ressort pour la maintenir, mais celle posée à plat sur la partie circulaire. Le but est qu'il n'y ait plus de contact avec le circuit imprimé du combiné.

Câbler en dérivation (8 sections de câble) chacune des douilles en soudant aux bornes arrières, relier le tout à l'autre extrémité du câble récemment tiré, et les raccorder avec deux autres raccords rapides.

 

Ne pas oublier avant de rebrancher de tester la non-conductivité douilles-combiné d'instrument (enclencher un, et tester les bornes au suivant, ils sont en dérivation), ainsi que de l'absence de court circuit ou de coupure sur chaque élément placé.

 

Il y en a à peu près pour 3h, mais cela évite de racheter un combiné, hors de prix neuf, trop kilométré en occasion.

Ne pas hésiter à m'envoyer un MP si quelqu'un passant par là a des questions sur la manip.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Rejoindre la conversation

Vous pouvez publier maintenant et vous inscrire plus tard. Si vous avez un compte, connectez-vous maintenant pour publier avec votre compte.

Invité
Malheureusement, votre contenu contient des termes que nous n'autorisons pas. Veuillez modifier votre contenu pour supprimer les mots en surbrillance ci-dessous.
Répondre à ce sujet…

×   Collé en tant que texte enrichi.   Coller en tant que texte brut à la place

  Seulement 75 émoticônes maximum sont autorisées.

×   Votre lien a été automatiquement intégré.   Afficher plutôt comme un lien

×   Votre contenu précédent a été rétabli.   Vider l’éditeur

×   Vous ne pouvez pas directement coller des images. Envoyez-les depuis votre ordinateur ou insérez-les depuis une URL.

×
×
  • Créer...

Information importante

Nous avons placé des cookies sur votre appareil pour aider à améliorer ce site. Vous pouvez choisir d’ajuster vos paramètres de cookie, sinon nous supposerons que vous êtes d’accord pour continuer.