question Cran direction et pont

Bonjour,

sur ma C5, j'ai la direction en cran. Et çà depuis avoir été au garage pour les roulements.

J'ai le sentiment que c'est le fait d'avoir été sur le pont qui génère çà ? J'ai a chaque fois du gras, sur le petit trou du bouchon.

De plus j'ai le sentiment qu'il la monte en position "normale"

Ca me génère aussi un comportement bizzare sur des raccords de bitume notament.

Et depuis avant hier, la direction "BLOQUEE" pendant plusieurs secondes

Yohann

A chaque fois que je récupère ma voiture du garage (Peugeot, ou elle est garantie ) la direction est dure sous forme de cran, facile sur 2degres, puis dure, puis facile … tout ca en tournant

C'est très désagréable et perd de la réactivité.

Mais c'est surtout que en plus ca donne une impression de "lache" dans le train arriere. Donnant une impression de "sauter" pour le moindre petit raccord de goudron.

J'imagine qu'une bulle d'air se forme …

A chaque fois que je vais chez mon marchand de pneus, ou mon petit garage, qui eux la mette en position haute + enlever le bouchon, je n'ai pas de problème, du coup je mets çà sur le dos du pont !

Depuis le 12/08 5 fois qu'elle y va, et a chaque fois pareil.

Alors que d'habitude ca semble s'atténuer, puis disparaitre, la çà s'aggrave.

Lundi matin sur l'autoroute, j'avais le train arriere qui dandinait exactement comme si les écrous de roue était tous desserrés

Et le soir lors d'un tourne a droite, j'avais tourné a moitié le volant. Et la direction s'est bloquée d'un coup, comme si une barre empêchait de tourner plus.

Je me suis retrouvé sur la voie de gauche !

Lorsque j'ai redressé, puis retourné a gauche. Puis a droite ca a ete

Mais juste apres ca a rebloqué alors que je "testais" en ligne droite.

Et ca ne l'a pas refait jusqu'au lendemain soir, ou justement arreté a un stop ou je tournais a gauche.

Le cas du feu, je l'avais sur mon ancienne C5, mais c'etait au decollage, et seulement 1/2 sec

La ce soir j'ai essayé de mettre en possition haute et faire des gauches droites

Je croise les doigts

tente une purge.

Position haute puis position basse puis tu tourne de butée à butée le volant plusieurs fois

le butée / butée c'est position basse ?

j'ai fait en position haute

j'ai remis presque 1L de LDS

et j'ai fais la purge, c'etait mieux dans les 50m et apres des virages, c'est revenu, mais en moins pire

il me semble que c'est en position basse(ça parait logique, difficile de purge la DA si tu es en position haute et qu'il manque du LDS )

les crans dans le volant quand tu tourne, c'est typique d'une DA mal purgée ou avec un niveau de liquide trop bas, je m'en souviens encore sur ma 406!!

La purge a fait globalement disparaître les crans.

Mais ils reviennent parfois ...

Mais ce sont les mouvements de caisse qui m’inquiète :

- tangage droite gauche comme si j’avais roulé sur quelque chose que d’un côté

- l’arrière qui se dérobe en particulier sur un raccord en biais ou en virage

- l’avant avec une impression de roue droite qui accélère puis roue gauche

- impression de retour de direction comme un maintien dans la voie

J’ai fait 45 min hier avec un essayeur Citroen ... il me dit :

- que les crans vont disparaître

- que sens pas vraiment les mouvements

- que mes pneus arrières sont usés à l’intérieur ( et que la géométrie n’a pas été faite )

- que j’ai trop de LDS alors que j’ai vu de mes yeux 👀 que ça a été bien fait il y a 15j

- une biellette de liaison ARD est HS ( j’entendais bien un bruit à l’arrière)

Mais pas de solution concrète aux crans et comportement plus que bizarre APPARUE APRÈS UN PASSAGE SUR UN PONT pour changement roulement et pivot

Mon sentiment était des bulles d’air dans la direction et suspension

La purge de la direction a été dans le bon sens ...

Est-ce que on peut purger la suspension ?

pour purger la suspension, tu la mets en position basse puis haute puis basse.

Sinon, pour l'arrière qui chasse, ça vient d'un mauvais parallelisme AR dû à ta biellette.

Le tangage, faut voir l'état de tes sphères de raideur

par principe, dès que je touche une pièce des trains roulants, je fais faire une géométrie. Mais avant, change ta bielette

Dans la théorie toute belle, même si tu demonte ton pivot pour changer un soufflet de cardan(sans rien changer d'autre), il faut refaire au moins un controle de la géométrie.

Je viens de changer la biellette et géo av+ar

Je retrouve mon tapis volant ... :-)

À priori la limite c’est 3° j’étais à 21° !

Il faut que je me renseigne ce qui a été fait lors :

- changement de triangle

- changement du pivot

- changement des roulements

.. par contre ca n'avait pas duré ...

Le mecanicien avait vidé de l'eau et nettoyé les "verins" arriere ... qui serait la cause du "flou" arriere

.. par contre ca n'avait pas duré ...

 

Le mecanicien avait vidé de l'eau et nettoyé les "verins" arriere ... qui serait la cause du "flou" arriere

Salut.

Désolé, mais je comprends pas trop ce que tu veux dire.

En fait après avoir monté ma voiture sur le pont j’avais plusieurs truc bizarre

- cran dans la direction

- rouli bizarre lors d’une bosse sur une seule roue

Les crans ont disparu après purge

Le roulis lui avait disparu après changement d’une biellette de barre stab + géométrie

Mais c’est revenu au bout d’une semaine le rouli est revenu

Et j’ai vu mercredi le mécano qui avait travaillé sur ma voiture et il confirme que les vérins sont mort

En effet les tiges sont grippées et de l’eau était présente le long de la tiges

Bonjour

J’ai changé depuis les vérins arrière... et ce n’est pas mieux

La tenue de route n’est pas dramatique. C’est surtout le ressenti

Elle est trop souple

Et même en ligne droite à du rouli

Moindre gravier et je la sens basculer de gauche à droite

Quelle pièce peut générer ça ?

Les sphères additionnelles ?

si tu as des pb de souplesse, il faut tester les sphères et changer celles qui sont hs

elles interagissent toutes pour avoir un bon confort