panne Problèmes de réglage carburateurs et trous d'air à l'accélération

Bonjour,

Je me présente, je m'appelle Pierrick, je suis nouveau sur le forum ! J'ai récupéré l'Ami 8 de mon papi qui m'a chargé de la réparer.

Elle n'avait pas roulé depuis une dixaine d'années et j'ai commencé à vidanger le réservoir et à le laver. En même temps j'ai changé quelques pièces qui déconnaient comme le régulateur de tension.

Je suis parvenu à la faire démarrer après avoir néttoyé le carbu et vérifié l'arrivée d'essence. Elle a roulé une bonne demi heure sans soucis, puis d'un coup l'accélérateur ne répondait plus et elle ne voulait plus avancer jusqu'à ce qu'elle cale (noyée selon mon père). Pour moi elle voulait simplement se faire tracter jusqu'à la maison !

Arrivés à la maison et après avoir attendu le lendemain, elle est repartie au quart de tour, puis le même problème s'est reproduit.

Depuis elle démarre et tient très bien le ralenti pendant 2 ou 3 minutes puis cale si l'on ne touche pas à l'accélérateur. Si l'on accélère il y a des trous à l'accélération et cela la fait caler si on insiste sur l'accélérateur.

Je pense que cela vient du carburateur et d'un réglage de la vis de richesse. Cependant il faut la dévisser de 5 tours pour qu'elle parvienne à démarrer, au lieu des 2 tours et demi conseillés sur le forum.

Je ne sais plus trop quoi faire et j'ai besoin de votre aide !

J'attends de pouvoir vous lire,

Merci d'avance,

Pierrick.

Il faudrait aussi purger le circuit des durites d'essence et mettre un filtre à carburant s'il n'y en a pas. Peut-être même changer les parties caoutchouc des durites d'essence qui ont vieilli et se désagrègent avec les carburants modernes ?

Cordialement.

salut,

changer tous les joints du carbu ?

Si elle démarre et tourne bien à froid, puis qu'elle tourne moins bien jusqu'à caler en chauffant, il est probable qu'elle soit réglée trop riche.

D'ailleurs, starter ou pas pour démarrer ?

elle pue l'essence quand elle tourne ?

Donc, il faut trouver pourquoi elle tourne trop riche.

Mauvais réglage, ou obstruction de conduit dans le carbu.