Stop & Start - C5 ne s’arrête plus - Shine 180 EAT

moi je dirais le troisième en deux il y a l'ordinateur de bord

le bsi ne sert que pour les accessoires

Merci, je suis (un peu) moins bête...

Tu as de la chance!, j'aimerais bien qu'il soit désactivé définitivement aussi!

Faut pas chercher la panne de cette façon...

 

Ce n'est pas parce qu'un véhicule est neuf, que la batterie est à 100%.

 

Déjà, il est possible que la batterie neuve soit déjà légèrement entamée niveau charge, en fonction de la durée de stockage. Mais c'est pas la le gros du problème.

Entre la mise en place de la batterie dans son emplacement et le constat que le S&S ne fonctionne pas, que s'est-il passé au niveau de batterie:

De nombreuses situation de démarrage du véhicule.

Tous les véhicules ne sortent pas de cela chaine de fabrication sans difficulté. Des techniciens sont là pour remédier aux défauts constatés. Des fois, ils font plusieurs essais de démarrage.

Ensuite, le véhicule est déplacé plusieurs fois: mise enlace en zone de stockage usine, chargement sur train, déchargement, remise en zone de stockage, redémarrage et chargement sur camion, démarrage et déchargement, démarrage et mise en lieu de stockage, mise en zone de préparation, en zone de stockage, de livraison... le tout avec quelques litres d'essence et le moteur est coupé dès que possible pour éviter la année sèche. Puis test final avant la livraison...

On peut aller à jusqu'à plusieurs dizaines de coups de démarreur...

 

La batterie est déjà entamée...

 

Arrive le nouvel propriétaire: on lui explique tout. Plusieurs démarrages.

 

Et pour recharger la batterie, il faut rouler, rouler... de longs trajets et pas faire de multiples petits trajets. chose qui ici ne semble pas encore avoir eu lieu.

Et pour recharger la batterie, il faut rouler, rouler... de longs trajets et pas faire de multiples petits trajets. chose qui ici ne semble pas encore avoir eu lieu.

 

 

sauf que rouler rouler et rouler ça a été fait bien lire mon post de gauche a droite pas en diagonale

et qu'il a été constate que la batterie ne tener pas la charge

Oui... rouler, rouler.... mais comment?

 

C'est pas parce que le véhicule a fait 950 km en deux semaines que la batterie s'est rechargée. Car, il y a du y avoir quelques dizaines de démarrages.

je parle de plusieurs centaines de kms en une seule fois

 

de plus appel a l'instant du cc pour un retour lundi pour changer le câble de maintien de charge

suite a l'intervention de la plateforme technique

c'est donc qu'ils ont bien décelé un problème

J'ai eu la même chose aujourd'hui, la voiture ne s'est jamais arrêtée.

J'ai testé la batterie :

Charge:99%

Santé :98%

Après je le désactive systématiquement, donc je ne peux pas trop me prononcer si cela fait longtemps...

 

- - - Mise à jour - - -

 

J'ai tout de même mis la batterie en charge , on verra bien...petite méfiance des testeurs.

La révision approche , la voiture aura 1 an en décembre (pour info prix de la révision 143€).

voila de retour de cc changement du câble de maintien de charge maintenant ça marche

comme quoi j'avais raison que c’était pas un problème de roule pas assez ou autre

comme certain ( spécialiste) me l'avais dit ou ecrit

a noter quand même que le câble en lui même n'est surement pas en cause il s'agit

d'un banal câble électrique mais sur lequel est greffe un petit boitier électronique et la ....????

j'ai eu le même problème avec ma ds5 ( il y a 4 ans ) je suis allé chez citroen et la réponse est : il faut que la batterie soit chargée à au moins 65%

environ 2 mois après, flot de message à l'écran m'invitant à changer de moteur de pneus de volant etc.

appel citroen car impossible de démarrer.

technicien se déplace et verdict batterie HS il me dit que le start and stop est un danger car au redémarrage c'est un cannibale avec un appétit de Pantagruel pour la batterie et malgré le renforcement de batterie cela arrive assez fréquemment.

donc j'ai pris la décision de couper le start and stop.

depuis j'ai eu une ds4 et maintenant un c5 feel 130hdi boîte eat8 et même action je coupe le start and stop et depuis plus de pb

 

Salut

Bonsoir, et oui il faut désactiver ce truc a chaque démarrage, jamais oublié jusqu’à présent.

J'ai aussi un Scenic IV et j'ai trouvé la solution pour lui clouer le bec définitivement, mais avec le Cactus pas trop cherché.

Bon, j'en remets une couche : pour moi, le S&S chez Citroën n'est qu'une vaste fumisterie, destinée uniquement à passer les tests et qui fonctionne de façon plus qu'aléatoire en conditions normales.

Lamentable !

Fonctionne selon les prescriptions de Citroën. Rien a dire de mon côté.

Les "prescriptions" ? Lesquelles ?

Citroën se contente de dire, entre autres, que l'état de charge de la batterie doit être suffisant...

Facile....

Car le pb, il est là.

Aucun soucis pour moi non plus.

Si tu as des problèmes avec ton véhicule, tu vas chez ton concessionnaire. Nous on peut juste dire si nous avions ou pas des ennuis.

Si tu as des problèmes avec ton véhicule, tu vas chez ton concessionnaire. Nous on peut juste dire si nous avions ou pas des ennuis.

 

 

tout a fait d'accord avec toi

j'ai connu des problèmes avec le s&s après un passage en cc tout est rentre dans l'ordre

Bonjour,

sur blue hdi 180 eat8:

+1 avec le non fonctionnement du S&S.

Tout fonctionnait bien jusqu'à la révision annuelle (vidange + mise a jour (BSI et radars).

Depuis aucun arret du moteur sans que les conditions d'utilisation n'aient changé .Le voyant A clignote vert 3 fois puis s'éteint.

Rendez vous pris (on m'a dit qu'il y avait un rappel logiciel moteur à effectuer.

Je vous informerai des évolutions .

Effectivement j'ai reçu ce matin de la part du concessionnaire,le constructeur demande de télécharger une nouvelle version du logiciel moteur opération jugé indispensable et réalisé gratuitement.

 

Immobilisation 1 heure du véhicule.

Moi, il fonctionne de temps en temps, quand en effet je retrouve une situation urbaine après un long trajet autoroute par exemple.

En gros, le "A" du tableau de bord clignote quand je suis à l'arrêt mais le véhicule ne s'arrête pas. Bon perso, je pense que c'est une connerie ce truc donc ça ne me dérange pas plus que ça qu'il ne s'active pas... car je reste suspicieux de la réelle économie derrière...

On déplace le gain de CO²... car si le véhicule en mode "Stop" ne pollue pas.... le fait de devoir changer de batterie et/ou de démarreur (même renforcé) s'avère être prématuré... on déplace la pollution : en effet, la fabrication d'une batterie et/ou d'un démarreur n'est pas non plus "greenfriendly"...

En fait ce que veulent les constructeurs, c'est déplacé la pollution de l'Europe en Asie mdr...

Mouais... probablement que vous ne restez pas assez bloqué dans des bouchons, vous en verriez plus l'intérêt...

Mouais... probablement que vous ne restez pas assez bloqué dans des bouchons, vous en verriez plus l'intérêt...

 

En effet, c'est bien pour cela que ce système devrait pouvoir être neutralisé par celui qui a acheté le véhicule.

C'est une obligation légale européene, la désactivation permanente est interdite.