electronique Calculateur diagnostiqué HS, sans symptomes

Bonjour à tous,

 

Ma voiture ne passe pas au CT car :

 

-"Opacité : le relevé du systeme OBD indique un dysfonctionnement important"

 

-"Emissions gazeuses : connexion impossible sans dysfonctionnement du témoin OBD".

 

(Rapport du CT necessitant une contre visite).

 

En effet le voyant Allumage/Injection de ma voiture est allumé depuis un moment, ça a d'abord été périodique, puis plus fréquent, puis tout le temps.

 

Donc je vais chez ******** pour un diag et ils me disent que le boitier de gestion du systeme est HS (en précisant qu'ils ne sont pas à 100% surs).

 

Le code erreur qui ressort de leur diag est : "385 : Centrale de commande, type de défault 3 : défaillance" d'après une valise Bosch actuelle.

 

Chez *********, ils m'ont facturé une heure de main d'oeuvre, ce qui pour moi ressemble à du travail assez vite expédié.

 

Je n'ai aucun problèmes de ralenti, aucune perte de puissance, pas de passage en mode dégradé, ça démarre au quart de tour, pas de différences de consommation notable. Juste des petits trous d'accélération en dessous de 2000 tr/mn donc en sous régime. C'est une vieille Xsara, mais elle n'as que 125000km.

 

Elle fait partie de la série 1997/2000, moteur 1.8i 16v 110CH (XU7JP4), le calculateur est un Sagem SL96. Elle fait 9CV, donc en boite courte j'imagine.

 

Entre temps elle est passé dans les mains d'un autre garagiste, qui as essayé plus longuement d'effacer le défaut, mais il finit toujours par revenir, d'après sa doc citroën, un des composants interne au calculateur est défectueux.

 

A la casse il me proposent 400€ pour calculateur + bsi + neiman + montage en me disant eux même que ca ne règlerait peut être pas le soucis.

 

J'ai lu tout est son contraire sur les calculos cramés, donc je viens ici me faire un troisième avis .

 

PS : Cette bagnole est une petite bombe, j'y suis très attaché car c'est ma première voiture .

Modifié le 7 octobre 2019 par Vraiphil

salut,

Pourquoi ne pas faire réparer le calculateur ou un Echange standard ?

 

 

 

""385 : Centrale de commande, type de défault 3"

 

 

ça ne veut rien dire cette définition !?

 

exemple :

http://www.diag-engine.fr/calculateur.html

Modifié le 7 octobre 2019 par aramaz

Un tuyau pour faire réparer le calculateur ? Comment être sur que c’est bien le calculo en cause ?

 

Pour le défault, c’est ce qui est marqué sur la feuille que m’as donné le garagiste.

je pense que je t'ai donné des solutions !

 

oui mais c'est du chinois ton défaut , personne ne va te dire le problème ,un diag chez citroen peut être mais ils n'auront pas de calculateur de rechange.

Pardon oui en effet, avais pas vu le lien !

 

Je vais les appeler voir ce qu'ils peuvent faire. Tu est déjà passé par eux ?

 

C'est justement pour ca que je crie "a l'aide" ^^ !

non ,mais ce sont des spécialiste reconnus sur la toile ,pas des bricolos du boncoin !

 

et un diag citroen serait un plus pour en savoir plus ou pas .

salut, pour la passage à la valise citroen lance un appel quelqu'un ici doit avoir la valise de diag psa comme moi, faut juste savoir de quel coin tu es?

J’avoue que ca serais chouette, c’est 1 mois d’attente et 105€ a la concession (sachant que j’en ai deja fais 2). Je suis à Chambéry en Savoie. Ou dois je lancer l’appel ? Modifié le 8 octobre 2019 par Vraiphil

perso je suis de normandie donc je ne pourrai t'aider, je penses que sur ton topic ou en créer un nouveau en section xsara serait bien.

sur le boncoin dans ta région avec la valise citroen.

Ok, merci.

 

Et ca ne vous choque pas le fait qu’on m’annonce un calculateur HS et que ma voiture tourne plutôt bien malgré la présence deja longue du voyant (pas de surconso, pas de ralenti instable, pas de calages) ? Vous avez déjà vu/entendu des choses comme ca ?

moi oui pour ça que je te disais de voir quelqu'un avec la valise psa

Merci pour ces reponses, je fais ca.

 

J’ai une autre théorie qui semble se profiler. En dehors du calcu, elles sont connues pour avoir des problèmes de bobine. Or en effet, mon moteur au ralentit ne tourne pas ultra “rond”, le ralentit est stable au demarrage mais à 1100 tr/mn avant de redescendre à 800/900 et le pot fume blanc jusqu’a ce que le moteur soit chaud. Sachant le voyant moteur (donc allumage/injection) s’allume des les premiers tours de roues !

 

Bobines ou bougies ?

Merci pour ces reponses, je fais ca.

 

J’ai une autre théorie qui semble se profiler. En dehors du calcu, elles sont connues pour avoir des problèmes de bobine. Or en effet, mon moteur au ralentit ne tourne pas ultra “rond”, le ralentit est stable au demarrage mais à 1100 tr/mn avant de redescendre à 800/900 et le pot fume blanc jusqu’a ce que le moteur soit chaud. Sachant le voyant moteur (donc allumage/injection) s’allume des les premiers tours de roues !

 

Bobines ou bougies ?

 

J’ai démonté la rampe des bobines j’ai vu que mes 4 bougies avaient de l’huile sur le dessus.

bougie desserré non?

 

toujours pas de passage à la valise psa pour voir le défaut?

Mes bougies sont ok.

 

Fini par faire appel à diag-engine pour un échange standard. Le voyant moteur à disparu. Après une contre visite pour des bricoles elle est passée 🎉.

 

Chose étonnante, j’ai changé de centre de CT, il m’as dit que ce voyant n’était pas controlé pour les voitures avant 2000. Je suis donc retourné à l’autre centre qui m’a maintenu que chaque voyant moteur était controlé.

 

Pareil le premier controle montrait une différence de force de freinage avant de 44% (donc plaquettes + disques + purge), le deuxième dans l’autre centre était bon...

 

Ca fait quand même une différence de 700€ si repa faite en garage pour une contre-visite...

 

Bref, merci de votre aide, une voiture de moins à la casse !