problème Problème tenue de route C3 de 2014

Bonjour à tous.

J’ai acheté dernièrement une C3 entreprise de 2014 (145 Mkm).

A ma grande surprise, la voiture part franchement de l’arrière dans les ronds points et sur un coup de volant assez brusque, notamment sur route mouillée (bien que le CT soit vierge).

Les pneus AR sont en TBE.

J’envisage donc de remplacer les amortisseurs AR. Quelle serait les marques à privilégier ou à écarter sachant que je recherche également le confort ?

Merci par avance de vos contributions.

La pression des pneus AR est-elle bonne ? Et les pneus AR pas des savonnettes ?

Si oui après vérification, voir les amortisseurs ou fixations du trains AR.

Quant aux rond-points, ils sont souvent glissants à cause de la chaussée grasse à ces endroits.

Diabolo1

Bonjour et merci pour vos contributions.

Le problème ne se pose pas uniquement sur les ronds points. Dans les courbes, l’arrière de la voiture « décroche » quand la voiture passe sur une petite bosse ou une petite rainure.

Je trouve également la voiture assez dure de l’arrière sur les dos d’âne et saute un peu trop à mon goût, mais pas de bruit suspect à ce niveau (c’est assez subjectif, je suis plus habitué aux Xantia, C5, ….).

Les pneus semblent visuellement OK, encore 5 mm de gomme, usés régulièrement. Je n’ai pas encore vérifié la pression des pneus, mais le CT a entièrement été refait il y a une semaine (les pneus sont en principe mis à la bonne pression pour les bancs d’essai).

Voici mes interrogations :

- Le CT (vierge) a-t-il pu passer à côté d’amortisseurs HS ou d’un problème de fixation du train arrière ?

- S’il s’avère nécessaire de mettre des « bons pneus » à l’AR, les Handkook Kinergy eco comme montés à l’AV seraient-ils adaptés ?

Je n’ai pas encore vérifié la pression des pneus, mais le CT a entièrement été refait il y a une semaine (les pneus sont en principe mis à la bonne pression pour les bancs d’essai).

Tu comptes rester sur cette certitude, ou vérifier par toi-même la pression des pneus AR ?

On n'a pas le véhicule sous les yeux, alors c'est pas facile, et ne poser que des questions ne va pas solutionner ton problème si tu n'y mets pas du tien.

Alors je repose la question : à quelle pression sont les pneus AR ?

Et une fois la réponse donnée, on pourra envisager d'autres causes sans "parler" dans le vide.

Diabolo1

Les pneus AR sont des Seiberling touring

la réponse est dans la question... vire ces pneus que j'appelle des savonettes et qui devraient ètre interdit sur le marché.

j'en ai eu sur mon 806 à l'achat, à l'avant, j'ai cru mourir dans chaque virage dès que c'était mouillé...

Bonsoir,

Concernant la conduite sur route mouillé, je confirme, la voiture est partie en tête à queue à un croisement en empruntant une route perpendiculaire à vitesse très raisonnable, alors que je passe habituellement ce même virage comme sur des rails en C5 (avec 4 pneus Michelin) .

Du coup j’hésite vraiment à permuter les roues pour tester les décrochages de l’arrière ….

J’ai effectué la pression des pneus ce soir (gonfleur libre service grande surface).

Les valeurs avant regonflage étaient (environ) de 2.2 à l’avant et 1.9 à l’arrière (sur la fiche du véhicule c’est véhicule pas chargé c’est 2.1 à l’avant et 2 à l’arrière).

Le contrôleur technique ne semble donc pas avoir regonflé les roues comme je le pensais.

J’ai mis 2.3 sur les 4 roues (véhicule chargé c’est 2.3 à l’avant et 2.5 à l’arrière).

Le contrôleur technique ne semble donc pas avoir regonflé les roues comme je le pensais.

le controleur ne gonfle pas, il controle la pression, il n'a pas le droit d'effectuer la moindre modification sur la voiture, et gonfler les pneus s'apparente à une réparation ou un entretien, et ne relève pas de sa compétence (je dirais même qu'il peut ètre sanctionner en cas de contrôle par son autorité).

c'est comme le réglage des phares, il n'a pas le droit de le faire.

de toute façon, tu n'auras jamais la tenu de route d'une C5 avec une C3...

Bonjour et merci pour vos contributions.

 

Le problème ne se pose pas uniquement sur les ronds points. Dans les courbes, l’arrière de la voiture « décroche » quand la voiture passe sur une petite bosse ou une petite rainure.

 

Je trouve également la voiture assez dure de l’arrière sur les dos d’âne et saute un peu trop à mon goût, mais pas de bruit suspect à ce niveau (c’est assez subjectif, je suis plus habitué aux Xantia, C5, ….).

 

Les pneus semblent visuellement OK, encore 5 mm de gomme, usés régulièrement. Je n’ai pas encore vérifié la pression des pneus, mais le CT a entièrement été refait il y a une semaine (les pneus sont en principe mis à la bonne pression pour les bancs d’essai).

 

Voici mes interrogations :

- Le CT (vierge) a-t-il pu passer à côté d’amortisseurs HS ou d’un problème de fixation du train arrière ?

- S’il s’avère nécessaire de mettre des « bons pneus » à l’AR, les Handkook Kinergy eco comme montés à l’AV seraient-ils adaptés ?

Le pb vient de la conception du train arriere. Sur la C2 ce n'est pas mieux car meme principe de train arriere. C'est franchement la plus belle daube de train roulant concu et fabrique par PSA.

Il y a du mieux sur le C3P qui n'a pas de barre anti roulis et qui est plus souple de suspension.

Pour limiter ces effets parasites y a pas grand a faire, hormis des pneus de qualite et des amortisseurs en bon etat.

le controleur ne gonfle pas, il controle la pression, il n'a pas le droit d'effectuer la moindre modification sur la voiture, et gonfler les pneus s'apparente à une réparation ou un entretien, et ne relève pas de sa compétence (je dirais même qu'il peut ètre sanctionner en cas de contrôle par son autorité).

Oui, mais avoir le gonfleur dans les mains et ne pas (re)mettre la bonne pression, c'est quand même étrange de la part d'un gars devant vérifier et contrôler la sécurité du véhicule.

Un p'tit coup sur la manette du gonfleur, et hop ! En plus ça permettra au contrôleur de bien vérifier l'état des amortisseurs dans les conditions requises par le constructeur.

Diabolo1

aucun soucis avec la mienne (elle n'a pas d'ESP en plus, donc jje vois bien comment elle se comporte), pourtant kilométrés et chaussée de conti premium contact. Et même avec les michelin energy, il faut le faire... avec seule la motricité du train avant parfois est mise en défaut (avec le hdi) , ou alors on ne prend pas les rond point à la même allure. Ou comme mentionnés les pneumatiques sont en cause.... certainement d'ailleurs. Perso pour les pneumatiques, et surtout pour la conduite sous pluie, je ne lésigne jamais.

La tenue de route n'est pas celle de la C5 mais elle est excellente... jamais eu de soucis sous la pluie dans nos montagnes, sous la pluie battante... certes elle élargit sa trajectoire, mais aucun décrochage.. même sous la neige, elle tient bien, dans les limites du raisonnable ou de la physique, et c'est surtout l'avant qui ne suis pas...

Il y a manifestement quelquechose qui ne va pas dans votre cas.

La pression des pneus à 2.3 (AV et AR) a résolu le problème au moins sur le sec (pas encore testé sur le mouillé vu la météo),

la tenue de route est correcte :

- sur virage avec enrobé lisse : l’arrière ne « glisse » plus

- sur virage avec défauts d’enrobé, le déplacement intempestif de l’arrière à chaque trou ou bosse est suffisamment contenu, l’arrière « décroche » plus (il « glisse » mais assez peu)

- sur les ralentisseurs, l’arrière est plus confortable et ne saute plus.

La pression des pneus AR semble particulièrement critique pour cette voiture, merci pour cette piste que j’avais complètement exclue (révision par garage puis CT….).

Reste à voir sur sol mouillé, mais vue la frayeur du tête-à-queue, j’envisage de remplacer rapidement les Seiberling touring : Handkook Kinergy eco comme à l’AV, pneu 4 saisons ….

Bonjour à tous

Je déterre cette discussion car j’ai fini par remplacer les amortisseurs AR.

Le problème de décrochage du train arrière a quasiment disparu, mais sans pour autant avoir la tenue de route de ma C5…

Je suis satisfait du résultat pour une dépense assez modique (si on fait le remplacement soi-même ce qui est assez facile).

Aussi, je remplacerai probablement dans un avenir proche les amortisseurs AV par sécurité.

Bien cordialement.

Ok, merci pour le retour.

Diabolo1

Encore une petite précision :

J’avais en novembre dernier remplacé les Seiberling touring (encore en bon état) alors montés à l’arrière par les Handkook Kinergy eco alors montés à l’avant et mis des 4 saisons Michelin à l’avant.

Le gain en tenue de route était sensible ce qui montre également l’influence des pneus.

Cependant ce n’était pas encore satisfaisant .... c’est pourquoi j’ai fini par remplacer les amortisseurs AR cet été.