bva Soucis BVA sur XANTIA 1.8 16V;

Salut à tous.Suite à une discussion sur FORUM AUTO en section Xantia,ou un membre est en galére avec sa XANTIA 1.8 16V BVA;

Donc RV est pris,il est à une petite quarantaine de kms et j'ai eté le rencontrer,rencontre sympa.

Donc en discutant,il l'a acheté il y a un peu plus d'un an avec 47 000 kms d'origine à un gars dont le grand pére etait decedé.Il est de fin Juillet 98,sois deux mois avant Natacha.Elle totalise actuellement 52 OOO kms.

La carrosserie est pas top,ça à pas mal frotté de partout,le silencieux deja à un soucis(pour moi ce n'est pas un silencieux de Xantia,ça eté recoupé et ressoudé sur le tube.C'est pour ça qu'il est decalé et il fait fondre le PC;

Les sphères arrieres ont etés changés ainsi que celle du CJ/DJ,mais celles de l'avant sont mortes.En plus il manque du liquide LHM et je lui ai expliquer la demarche à suivre pour faire le niveau correctement,chose qu'il ne savait pas.

Son frein à main aussi est à regler,il monte quasiment à l'equerre.

Historique flou,la distribution,j'espere qu'il va y penser,comme je lui ai dit.

Le prinçipal defaut c'est la BVA;je m'explique.Je l'ai conduite voici mon ressenti:

Au demarrage,ça va,elle demarre correctement.Mais lorsque l'on enclenche la postion D,les deux témoins au tableau de bord 1 ET 2,NEIGE ET SPORT, en jaune clignotent.

On enleve le frein à main,elle n'avance quasiment pas et il faut appuyer.

En accélérant elle prend de la vitesse,mais on sent comme si c'etait sur une manuelle et l'embrayage patine,on ne sent pas,donc on ne sait pas si elle passe les vitesses;

Pareil,pas de kick down,en ecrasant l'accelerateur,elle ne retrograde pas.

Par contre çe qui m'inquiete c'est çe bruit que je crois venir du coté de la boite de vitesse.

Donc j'espere pour lui que ce n'est pas grave.

Qu'en pensez vous,les specialistes de la bva.

Merçi.A part une mise a niveau de l'huile de bv,les garages ne veulent pas faire de vidange ou meme y regarder.

Il l'a vend ? Si oui, combien en l'état ?

Je cherche une xantia bva pas cher..

Sinon, bin il faut lire les codes defauts de la bva pour aller plus loin, cest le minimum pour ne pas partir dans tout les sens.

Qu'actuellement elle est bloqué en 3eme, ne pas rouler avec .. ça l'abîme encore plus..

Salut

je l'aurais cru en meilleur état cette Xantia de seulement 50000km

sinon pour la boite oui passer la valise mais je suis presque sûr que le défaut "régulation de pression" est présent et que le grand-père a toujours roulé avec ce défaut

la première chose à faire et de vidanger la boite + retirer le couvercle du bloc hydraulique (4 vis) + regarder la couleur des connecteurs des 2 électrovannes de modulation qui sont tout en haut du bloc et ne toucher à rien d'autre

si les connecteurs de ces 2 électrovannes sont blanc il faut remplacer impérativement ces 2 électrovannes (on les trouve sur internet beaucoup moins chères qu'en concession) pour l'huile il faut prendre 4 bidons de 1L de Mobil ATF LT71141 également moins chère les joints il faudra les prendre chez PSA

une fois vu la couleur des connecteurs reposer le couvercle, rempoter l'huile (environ 3 litres + un 1/2 litre) et faire le niveau par débordement moteur tournant et huile à 60°

on te donnera la procédure à suivre sur la Xantia la boite est très accessible

@Grototo,je ne pense pas qu'il la vende,quoique il l'a payé bien chére quand meme.

@Bernard,merçi donc premiere chose ça serait au moins un passage à la valise,je vais lui indiquer le garage ou je vais.En effet,elle a plutot souffert,et de ne pas rouler non plus.

les joints il faudra les prendre chez PSA

Il y a des kits complets sur ebay, j'en est deja monté 3.

Oui Thomas je sais il y a des kits de joints complets mais je parlais des joints des bouchons pour faire la vidange et je ne suis pas sûr qu'ils soient dispo sur ebay en port gratuit avec le port ils risquent de les payer plus cher que chez Citroen ou Peugeot

par contre il y a des kits avec les 2 électrovannes + les joints de carter à prix canon mais attention il y a de la contrefaçon avec les pièces d'AL4/DPO et j'en connais qui ont été obligés d'acheter d'autres électrovannes car elles étaient mal usinées et recommencer le travail

sur eBay pour éviter les contrefaçons il faut acheter par exemple au vendeur Anglais one stop gearbox shop qui est spécialisé en fourniture pour boite de vitesse et qui a sa boutique sur eBay sinon on trouve même des blocs hydraulique neufs pour 150 euros et des électrovannes à 20 euros

Merçi pour les retours,c'est bien mal engagé cette histoire quand meme.

d'ou ma proposition d'achat... évidement en panne, avec un prix qui va avec (surtout si la carrosserie laisse à désirer).

après, si ton copain est prèt à faire des kilomètres (en roulant peinard), je peux lui faire.

il me reste encore un kit electrovannes neufs complet (que je vend uniquement si j'effectue la pose).

le kit que j'ai c'est de la pièce origine, un mix de pièces renault et psa (boite identique).

je met le lien d'un kit qui me parait de bonne qualité:

https://www.ebay.fr/itm/OE-MAGNETVENTIL-Getriebe-deckel-dichtung-Automatic-Gearbox-DP0-AL4-RENAULT/183930080465?hash=item2ad3164cd1:g:DhkAAOSwmvJdYvjq

quoique il l'a payé bien chére quand meme.

c'est à dire ?

car en l'état c'est autours de 500€ et dans tout les cas moins de 1000€... les bva essence, c'est pas très bien coté..

Bonsoir, les deux voyants qui clignotent rapidement ce n'est pas l'huile trop usée ...Mais vu les km de la belle ça semble plus qu'étrange....

Pour le prix j'ai payé la mienne (1998) 950 roros à moins de 90 000 km et CT vierge... Et pédale d'accélérateur à gauche de celle de frein ...

Un lien vers un vieux post :https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?55669-Bo%C3%AEte-auto-AL4-Probl%C3%A8me-de-boite-auto-voyant-neige-sport

De memoire il 'a payé 16OO €;ce que je juge excessif.

Aprés je lui transmet ta proposition,je te donnerai son numero en MP,comme ça il verra ca directement avec toi.

Bonsoir, les deux voyants qui clignotent rapidement ce n'est pas l'huile trop usée ...Mais vu les km de la belle ça semble plus qu'étrange....

Pour le prix j'ai payé la mienne (1998) 950 roros à moins de 90 000 km et CT vierge... Et pédale d'accélérateur à gauche de celle de frein ...

Un lien vers un vieux post :https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?55669-Bo%C3%AEte-auto-AL4-Probl%C3%A8me-de-boite-auto-voyant-neige-sport

Salut

non les voyants clignotent pour avertir que l'huile est usée quand le compteur d'usure est arrivé au bout mais pas à 52000km entre parenthèse l'huile peut être usée bien avant que le compteur d'usure soit au maxi, ils peuvent aussi clignoter en cas de température d'huile excessive mais là c'est un problème de régulation de pression et la boite passe en mode secours

vu l'état général il l'a payée bien trop cher

il ne trouve aucun garagiste qui accepte de lui réparer sa boite il devrait profiter de la proposition de Thomas qui lui au moins a déjà remplacé ces électrovannes donc il connait

attention toutefois à ce quelles auraient pu être remplacées sous l'ancien propriétaire et que le défaut viendrait d'autre chose généralement dans ce cas c'est le capteur de pression d'huile qui déconne c'est pour cela que j'avais conseillé d'ouvrir le couvercle du bloc hydro pour vérifier la couleur des connecteurs blanc EV d'origines noir EV remplacées

A la base, il faut déjà à minima connaitre les codes défauts avant... les electrovannes hs produisent en général (si ma mémoire est bonne) un code défaut sur la pression d'huile, et me semble t-il, un défaut sur le pontage (je ne suis plus sur de celui la).

Avec un kilométrage si faible, il est peu probable qu'il y est déjà eu une intervention... et il est plus que probable que l'huile est cramée (surtout s'il roule depuis un certain temps en mode défaut).

A la base, il faut déjà à minima connaitre les codes défauts avant... les electrovannes hs produisent en général (si ma mémoire est bonne) un code défaut sur la pression d'huile, et me semble t-il, un défaut sur le pontage (je ne suis plus sur de celui la).

 

Avec un kilométrage si faible, il est peu probable qu'il y est déjà eu une intervention... et il est plus que probable que l'huile est cramée (surtout s'il roule depuis un certain temps en mode défaut).

Le défaut exact à la valise est "régulation de pression écart/consigne" cela signifie que le calculateur a relevé un écart entre la pression d'huile que lui communique le capteur de pression et la valeur de pression de consigne qu'il a en mémoire à un moment précis par exemple au passage de la 2ème à la 3ème

le plus souvent ce défaut est provoqué par l'électrovanne de modulation de pression qui se bouche et ne pilote pas correctement la vanne de régulation de pression d'où l'écart entre la pression de consigne et la pression d'huile

mais si le capteur de pression déconne et envoie un signal erroné au calculateur il se produit la même chose qu'avec l'électrovanne qui déconne le calculateur voit le défaut écart/consigne et met la boite en mode secours, ce qui signifie que ce défaut peut être provoqué par l'électrovanne (le cas le plus fréquent) mais aussi par le capteur de pression

l'autre électrovanne qui pilote les vannes de pontage ne provoque pas ce défaut de pression elle n'agit que sur le pontage du convertisseur par inversion du sens de circulation de huile au moyen des 2 vannes qui sont sur le bloc hydraulique auxiliaire

comme tu dis l'huile est certainement usée car le fait de rouler constamment en mode secours avec le convertisseur déponté fait chauffer l'huile anormalement surtout en été