electronique boitier bitron régul. Motoventilateurs

Bonsoir. P'tite question : Un boitier bitron provenant d'une Xantia 1.9 td phase 2 avec clim., peut elle se monter sur une Xantia 1.9 td phase 1 avec clim. (année 1997)? Il y a le même nombre de 15 broches. Par contre les inscriptions sur les boitiers ne sont pas tout à fait identiques.

C'est dans c't annonce :

"]boitier motoventilateur xantia evasion berlingo xsara 133898

boitier motoventilateur

15 voies pour citroen xantia serie 2 avec clim moteur dw10td xud9sd xud9t evasion avec clim moteur xud berlingo avec clim moteur dw8 xud7 xsara avec clim moteur dw8 xud9te xud7 xud9 xantia avec clim moteur xud9sd xud9te xud9 jumpy avec clim moteur dw8 xud9te xud9 saxo avec clim moteur tud5

ref 133898"

Tscho la compagnie

Ce qui changent entre les bitrons, c'est les seuils de température pour déclencher les ventilos, le témoin de surchauffe ou la post ventilation.

Je pense que tu ne risque pas grand choses à en prendre un qui équipe un véhicule avec clim (les seuils sont différents entre clim et pas clim)

Bonjour. Je reviens au sujet de ce boitier bitron destinée, selon l'annonce, entre autres aux Xantia phase II. Je l'ai donc monté sur ma Xantia 1.9 td phase I avec clim et toujours pas d'enclenchement des ventilos (neufs, les deux !). J'ai fini par trouver un boitier "Bitron" de gestion des Motoventilos rigoreusement identique à celui d'origine. Je le monte : toujours rien. Entre deux j'ai changé aussi les trois relais commandant les ventilateurs et les trois sondes autour du filtre à gasoil.. Avant d'attaquer le controle des faisseaux de fils concernées je me dis je vais quand même faire le tour de tout les fusibles concernés, une fois de plus. Et le v'la-t-il pas que le petit 5 Amp F 14 coté habitacle (gestion commande Ventilateurs) est cramé ! (?) Je le remplace et miracle, les ventilos réagissent normalement. Je démarre, laisse monter en T° et aux alentours de 90° (jauge tableau de bord) mes ventilos s'enclenchent tranquillement en petite vitesse pour rabattre la T° vers les 80 °. Donc Victoire! Je me dis, je vais voir si je garde en reserve le fameux boitier "Bitron" pour phase II. Donc, je le rebranche je rebranche le - de la batterie, je d"branche la sonde couleur marron : rien ! Rien du tout. Je m'en va voir mon fusible F5 : cramé de nouveau !! Conclusion: ou bien le boitier "Bitron" phase II n'est point compatible avec les phase I ou bien ce boitier a un problème interne provoquant le cours jus qui fait cramer le fusible.

Cordialement.