moteur ralenti instable AX Image 1,1

Bonjour à tous

 

J'ai un petit problème d'instabilité de ralenti sur mon ax, on dirait une fuite de dépression.

 

J'ai vérifié et réparer tout le reste du système d'alimentation et je ne trouve plus de fuite, mais je remarque que si je bloque le tuyau carter purge reniflard 119262, numéro 2 dans l'image ci-dessous, le ralenti devient parfaitement stable.

 

J'ai remplacé le reniflard remplissage d'huile 117826, numéro 3 dans l'image ci-dessous, sans effet et de bloquer les autres tuyaux du reniflard ne fait aucune différence.

 

 

CARTER HUILE-JAUGE-CARTOUCHE-REMPLISSAGE ESSENCE ET 1,124L

 

01 119261 RACCORD DE VAPEURS D’HUILE

02 119262 RACCORD DE VAPEURS D’HUILE

03 117826 RENIFLARD REMPLISSAGE D’HUILE

30 6981N3 MUL COLLIER METALLIQUE DIAM 20 A 35 LARG 9

 

 

Merci en avance pour vos suggestions.

 

Bonne journée

 

Mark

Modifié le 4 octobre 2019 par mharding

bonjour à ce que je vois c'est une ax carbu, question bête peut être mais le carbu est il bien réglé?

Le carbu semble être bien réglé. Il est propre et en bon état à l'intérieur et la voiture marche bien globalement.

 

Le tuyau va directement dans le collecteur d'admission, après le carbu. Il se branche à l'embout numéro 5 ci-dessous.

 

 

C'est en bloquant cette entrée que le ralenti devient parfaitement stable.

Modifié le 4 octobre 2019 par mharding

oui je sais ou va se tuyaux, à mon avis votre carbu à une prise d'air quelque part, ou la pipe (joint HS si d'origine c'est pas rare). mais le souçis viens du coté du carbu je penses et non l'arrivé d'air

Bonjour

Question bête: as-tu bien vérifié que ce tuyau (le n°2) n'est pas percé?

Oui merci Julien07, le tuyau est étanche.

 

J'ai commandé un kit de joints tel que suggéré par ax10 transfo gt, en espérant que ce n'est pas l'axe - j'attends.

 

 

 

09 1417N7 NECESSAIRE REPARATION CARBU SOLEX

 

https://www.auto-doc.fr/meat-doria/7764001

 

http://boursinp.free.fr/bonus/solex/solex.htm

 

http://teamgrente.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=29&Itemid=1300&lang=fr

 

http://vieilles.mecaniques.free.fr/docs/solex32pbisa3.pdf

 

https://www.planete-205.com/forum/refection-carburateur-solex-32-pbisa-16-412-tu9-t53613.html

Modifié le 9 octobre 2019 par mharding

As tu vérifié les 2 capsules à dépression?

Oui, j'ai vérifié et réparer tout le reste du système d'alimentation.

Vous avez peut-être eu raison du départ pour le réglage, ax10 transfo gt.

 

J'ai commandé les joints, mais il y avait un problème de livraison, pas de réponse du vendeur, il faut que je demande un remboursement de paypal.

 

En attendant, j'ai réglé la richesse du ralenti. La vis était dévissée de deux tours et un quart avant mon intervention, elle est maintenant dévissée de sept tours, qui fait le moins d'effet quand j'actionne la pédale de freins, la région intéressante étant entre cinq et neuf tours. Ce dévissement me semble énorme par rapport au réglage initiale.

 

Entre temps, j'ai obtenu un duplicata du procès-verbal du contrôle technique (originale incompréhensiblement introuvable), et je lis la valeur >, qui me semble incroyablement bas, mais c'était il y a plus d'un an et depuis j'ai corrigé les fuites de dépression en remplaçant les capsules starter et allumeur et plusieurs tuyaux.

 

J'ai quelques questions :

 

1. Pensez-vous qu'avec le nouveau réglage je vais être en dessous de 3,5% pour le prochain contrôle ?

 

2. Ma lecture de mon dernier procès-verbal est-elle correcte à 0,06% ?

 

3. Devrais-je acheter un Gunson Gas Testeur G4125 pour bien régler la richesse pour réussir le CT ?

 

Je mettrai les joints quand je peux les avoir, mais ma fenêtre pour le faire vient de fermer, donc ça ne va pas être dans les prochains mois.

 

Merci par avance

 

Mark

en effet la pollution était bien trop basse 0.06 c'est pour une injection et encore c'est bien bas

 

la à priori ça devrait pas être trop mal

 

pour régler la richesse sur un carbu il faut visser la vis de richesse jusqu’à ce que le ralenti veulent caler, puis ensuite dévisser la vis quart de tour par quart de tour tant que le régime moteur augmente lorsqu'il atteints son maximum il faut resserrer la vis de richesse d'un quart de tour, la pollution sera parfaite et la voiture devrait tourner impeccable