Surchauffe moteur : comment diagnostiquer ?

Bonjour,

Je possède une C3 phase 1 de 2005 1.6 110cv essence.

Depuis quelques mois, ça m'est arrivé 3 fois dont aujourd'hui (alors que j'utilise la voiture tous les jours, autant pour de la ville que pour de l'autoroute), j'ai la jauge de surchauffe moteur qui monte au max.

Je crois que le point commun des trois est un trajet court (15 minutes) mais en embouteillage.

Ce que je fais pour éviter les problèmes, c'est d'ouvrir les fenêtres et de mettre le chauffage au max : ça redescend au niveau normal (3 bâtons sur 6) assez rapidement.

Je pensais que c'était anecdotique mais vu qu'en 3-4 mois, ça me l'a refait ce jour, j'aimerais bien diagnostiquer ce problème.

Ce que j'ai fait, malgré le fait que ce soit redescendu, c'est qu'arrivé à destination, j'ai laissé le moteur tourner et ouvert le capot.

Rien de particulier à signaler, une sensation de petites vagues de chaleur mais pas beaucoup et supportable.

Pas de code d'erreur.

Pas de fuite car le niveau du liquide de refroidissement, que je vérifie souvent, est au max.

Pas de bruit de glouglou à ce niveau-là non plus.

J'ai touché 2 gaines :

_ celle qui part directement du contenant de liquide de refroidissement est dure et très chaude ;

_ celle qui est plutôt au niveau moteur est très molle au niveau de la gaine, mais on y sent quelque chose de dur à l'intérieur quand on pince.

https://i.ibb.co/1vLzfkr/1.png

Le ventilateur que je pointe sur l'image ci-dessous, que ce soit à jauge de température moteur normal ou max n'a jamais tourné.

https://i.ibb.co/nwr937Q/2.png

Pourriez-vous m'aider à diagnostiquer, svp ?

Merci ! @+++

Salut,

Débranché la sonde de température sur le moteur (situé sur le boitier d'eau de couleur verte) moteur tournant normalement le ventilateur devrait se mettre en marche comme ça tu sera fixé sur son fonctionement

Merci pour vos réponses.

Je viens de faire un test rapide, avant de pouvoir m'y pencher plus cet après -midi : moteur froid, je démarre, je mets la clim en route, le ventilateur ne tourne pas. Je remonte dans la voiture, je reste 10 secondes à 1500-2000 tours, je retourne voir sous le capot, et le ventilateur tourne (puis s'arrête au bout de plusieurs secondes, sûrement parce que le moteur n'était pas assez chaud pour continuer).

Est-ce réellement la température moteur qui le fait démarrer ou la clim qui, lorsque le moteur tourne, embarque le ventilateur ? Je ne sais pas. Le fait de débrancher la sonde de température sur le moteur (si j'y arrive) me permettra déjà de confirmer qu'il tourne bien et que ce n'est pas le ventilateur en lui-même qui est fautif.

Bonjour,

Nouveaux tests cet après-midi : en débranchant la sonde moteur puis en allumant le moteur, le ventilateur se déclenche immédiatement.

Par contre, en laissant le moteur tourner longtemps en ville et en mesurant la température, j'ai pu constater qu'elle est montée jusqu'à 120 passés. J'ouvre le capot et là, toujours pas de ventilateur qui tourne. En mettant le chauffage à fond dans l'habitacle, ça redescend à 90-95 degrés entre 2-3 minutes.

Qu'est-ce qui pourrait donc expliquer que le ventilateur fonctionne avec la clim ou sans sonde moteur (donc valeur nulle pour le calculateur ?), mais pas quand le moteur est réellement chaud ?

J'ai touché les 2 durites radiateurs : elles sont très chaudes et plutôt dure (on peut presser un petit peu dessus mais ce n'est pas souple, et c'est tellement chaud qu'on y laisse pas traîner la main).

En parallèle, j'ai le code P0341 qui s'est allumé et un problème de voyant d'airbag, sans que je sache si ça peut avoir un rapport...

Merci de votre aide.

Bonjour,

J'ai eu le temps de faire passer la voiture à la valise (Lexia) et j'ai peut-être un peu plus de détails quant au soucis remonté :

Défaut fugitif : Commande groupe motoventilateur grande vitesse

Défaut permanent : Détection de phase intégrée à l'allumage Cohérence

Défaut fugitif : Signal thermistance d'eau moteur Court-circuit au -

Si ça parle à quelqu'un, merci d'avance

Bonjour,

Comment as tu mesuré la température (120°) ? Via OBD2 ?

Le ventilo se met en marche lorsque le LDR chauffe ou quand on met la climatisation.

Défaut fugitif : Commande groupe motoventilateur grande vitesse

Défaut permanent : Détection de phase intégrée à l'allumage Cohérence

Défaut fugitif : Signal thermistance d'eau moteur Court-circuit au -

Ca, ça ne te dit rien ?

Diabolo1

Oui, via OBD2

Bonsoir, peux-tu me montrer la procédure à faire pour mesurer la température ? J'ai la lexia en ma possession.

Sinon pour ton problème, je pencherais vers la sonde de température d'eau ?

Vérifie la courbe d'évolution de température, s'il y a des coupures ça voudrait dire que la sonde de LDR est à changer, vu son prix et la facilité de remplacement , je commencerais par ça en faisant attention à la bonne référence.

Sinon vérifier le faisceau, mauvais contact ?

Sinon dans certains moteurs (TU3A), il y a une autre sonde sur le thermostat mais je ne sais pas à quoi elle sert.

Bonjour,

Cela faisait longtemps que je n'avais pas pu remettre la main sur la C3 pour continuer le diagnostic.

Mon voyant diagnostic moteur continue de venir et partir à sa guise.

J'ai donc décidé de repasser la valise et trouve deux défauts :

* Sonde de température extérieure Circuit ouvert ;

* Détection de phase intégrée à l'allumage Cohérence

En allant dans le détails de ces erreurs, dans la section "Refroidissement moteur et climatisation", je retrouve bien deux lignes n'ayant pas la même information :

* Commande relais groupe motoventilateur petite vitesse : Inactive

* Commande relais groupe motoventilateur grande vitesse : Active

Première question : est-ce que cette information (obtenue véhicule arrêté) signifierait que la petite vitesse est en cause, ?

J'ai ensuite débranché et rebranché les deux fils accessibles capot ouvert et étant relié à ce qui me semble être le motoventilateur :

https://ibb.co/wLLg7rT

https://ibb.co/DQMPV3T

Là, je pense que je n'ai pas visé juste (je n'avais pas le temps de faire + de démontage), et que les câbles qui pourraient être en défaut doivent être plus difficilement accessibles, est-ce bien ça ?

Si ça ne coûte pas cher et que la sonde de température d'eau est facilement remplaçable, je commencerais bien par là, en effet... Mais si elle était vraiment H.S., elle ne me remonterait pas des valeurs supérieures à 95°C via la valise, non ? Ou alors, elle est en défaut à moitié : elle sait lire la température et fait remonter les bonnes valeurs, mais ne sait pas transmettre au motoventileur (si c'est bien elle qui doit le faire) l'ordre de s'enclencher ?

Merci ! @+

Bonjour,

Nouveaux tests aujourd'hui : via la valise, en faisant les tests actionneur, la grande vitesse monte de vitesse croissante sans souci, mais la petite vitesse ne s'enclenche jamais :(

Aurais-je juste parfois un faux contact qui l'aménerait à ne pas fonctionner ?