question Lampe phare

A défaut de xénon, est-il possible de monter une lampe compatible avec une bonne luminosité ?

Merci.

Bonjour,

 

J'ai mis 2 jeux d'ampoule H7 Philips X-tremeVision +130%.

Elles ont une bonne luminosité, bien meilleure que celles montées d'origine.

 

Maintenant tu as aussi des ampoules encore plus lumineuse à +150% comme les Philips RacingVision +150% ou Osram Night Breaker laser +150%

Auto Plus vient justement de faire un petit article à ce propos :

Bonjour,

 

ils doivent avoir une durée de vie beaucoup plus courte non?

 

J'ai vu lu amazon que les 150% tenu vraiment pas longtemps.

Auto Plus va dans le même sens : "Pour les ampoules qui respectent la loi, la limite de puissance implique de jouer sur le diamètre du filament pour augmenter l'incandescence. Revers de la médaille, il devient plus fragile et sa longévité diminue. Exprimée en nombre d'heures d'éclairage, cette durée peut descendre à 35% de celle d'une lampe classique."

L'oeil est capable de s'adapter au niveau de luminosité, mais il ne peut pas suivre les changements rapides.

 

Des ampoules trop puissantes ne sont pas physiologiques, car trop éclairer fait qu'on voit moins bien ce qui ne l'est pas, et il est plus difficile de passer de l'un à l'autre.

Comme cette débilité des phares xénon, ce ne sont que des éléments marketing auxquels il faut bien réfléchir pour ne pas se faire avoir.

 

En compétition où on va à des vitesses folles dans des conditions difficiles (et où les virages sont annoncés par le copilote), on reste en pleins phares car il faut voir très loin avec la certitude que personne ne vient en face

De mon point de vue, dans la vraie vie et les conditions réelles, il est plus sûr d'avoir l'éclairage le plus faible possible (tout en étant suffisant, bien sûr) car il faut être capable de tout voir, le virage qui arrive et en même temps le piéton sur le bas côté, tout en étant le moins gênant possible pour les autres.

 

L'allumage d'un antibrouillard lorsqu'on tourne le volant (de série sur beaucoup de C3), en éclairant modérément l'angle mort à proximité de la voiture est un véritable gain de sécurité, contrairement à des ampoules plus puissantes que celles d'origine.

 

J'ajoute que savoir où poser son regard est une partie importante de l'habileté dans la conduite de nuit, comme savoir ne pas regarder les phares des voitures qu'on croise ou savoir regarder ce qui n'est pas directement éclairé pour conserver sa vision périphérique.

 

Mais quand on voit le nombre de voitures qui roulent pleins phares sur autoroute, on peut être inquiet sur le niveau de compétences du conducteur moyen :oD

 

De mon point de vue, bien sûr ;o)

Modifié le 3 octobre 2019 par rantanplan06

En effet.

Pour ma part, après plus de 30 ans de conduite, j'ai toujours roulé avec des ampoules d'origine, en faisant attention que les optiques soient bien réglées, nettoyées et en utilisant feus de route, croisement et antibrouillard de façon à ne pas déranger les conducteurs en face.

On confond souvent; voir et être vu.....

Merci pour ce conseil d'installation.

Les lampes Philips X-tremeVision +130% me donnent satisfaction.

Montage vraiment facile.

Bonjour, j'ai mis des leds h7 dans la mienne pour les pleins phares. L'éclairage est hyper sécurisant je trouve. Par contre j'ai voulu en mettre dans les feux de croisement, mais les lampes n'entrent pas, elles sont trop profondes à cause du ventilateur. Quelqu'un a déjà réussi ?

déjà je sais pas comment tu as fait pour que l'ampoule led tienne droite (vu le balourd arriere), vu le système de fixation par simple clipsage et non verrou des ampoules ...

 

un nid de poule et l'ampoule peut pivoter vu le système de fixation

Sans compter qu'avec le poids et la chaleur dégagée par la led, la parabole en plastique peut (?) se déformer, et donc modifier le faisceau.

 

Diabolo1

Bonjour à tous, je suis nouveau sur ce forum mais je tiens à partager mon expérience. Perso je suis en led h7 ventilées poir les croisements et sur la mienne ca fonctionne parfaitement bien.

bosoir

idem pour moi pour les feux de croisements et cela fait déja 1 an quelles sont en place.quand a la chaleur dégagé par celle-ci,c'est largement moins qu'avec les halogenes.lors de passage de ralentisseurs quand celle-ci sont en route,rien ne bouge.

quand a la longueur pour que ca rentre,j'ai pris des lampes qui font 72mm de long afin de pouvoir remettre le capuchon mais je réitere que je n'ai jamais eu un véhicule qui éclaire aussi mal (c4 picassoII).

Modifié le 6 janvier 2020 par chris38