cruchot Posté(e) le 30 septembre 2019 Partager Posté(e) le 30 septembre 2019 Bonjour à tous, je viens de déposer le moteur d'une D SUPER, il n'y a aucune plaque ni sur le moteur ni sur le véhicule. La D. est à poignées plates, avait le toit collé, carbu double corps, monogramme D SUPER sur le coffre... J'hésite entre un DY2 et un DY3, probablement un DY3 mais comment en être sûr ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Claude-Michel Posté(e) le 1 octobre 2019 Partager Posté(e) le 1 octobre 2019 Quel carbu? C'est écrit sur le côté du pieds de carbu. Quelle forme la tubulure d'échappement en sortie de culasse ? En une pièce ou en 2 pièces ? L'allumeur, à l'AV ou à l'AR du moteur ? etc... Il faut que tu détèctes le plus de critères qui différencient les moteurs. Puis il faut voir si tous les critères correspondent. Car avec le temps, il est possible que l'une ou l'autre pièce a été changée. Peut être mêmme tout le moteur. Citer Claude-Michel DSuper5, Xantia break 1,8i 16V (X2), C4 1,6i VTS coupé Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
cruchot Posté(e) le 1 octobre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 1 octobre 2019 Bonjour Claude, Effectivement il est fort possible qu'il y ait eu des modifications par le passé qui brouillent les pistes ... pas d'allumeur non plus, et quand j'ai pigé pour caler l'allumage on était pas du tout au PMH ... De là à ce que le carbu ait aussi été changé, il n'y a pas loin ... la tubulure d'échappement est en 2 parties et l'allumeur est sur l'avant. Je laisse quelques photos. Bonne soirée! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Claude-Michel Posté(e) le 1 octobre 2019 Partager Posté(e) le 1 octobre 2019 Pas tous les moteurs sont pigés au PMH. Ça ne s'est fait que vers +/- 1969 suivant les moteurs. Je n'ai pas de doc actuellement pour regarder avec les détails que tu as donné. Demain, à moins qu'un autre réponde plus rapidement Citer Claude-Michel DSuper5, Xantia break 1,8i 16V (X2), C4 1,6i VTS coupé Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Claude-Michel Posté(e) le 2 octobre 2019 Partager Posté(e) le 2 octobre 2019 _ tubulure d'échappement en 2 parties sur les DX, DJ et DJF _ allumage pas au PMH sur: DX jusqu'au 10.68 DX2 jusqu'à 9.72 Il y a aussi des DY qui n'ont pas l'allumage au PMH, mais ceux-ci ont une tubulure d'échappement en une partie et l'allumeur est sur l'avant Citer Claude-Michel DSuper5, Xantia break 1,8i 16V (X2), C4 1,6i VTS coupé Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 2 octobre 2019 Partager Posté(e) le 2 octobre 2019 Les DY3 le collecteur est en deux parties. DY2 je ne sais pas, en tous cas là de tête en étant au boulot je n'avancerai rien. Seule certitude le DY3 a le collecteur en deux parties. L'allumeur sur l'AV aussi et ça il me semble bien que le DY2 aussi. Greg. Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Claude-Michel Posté(e) le 2 octobre 2019 Partager Posté(e) le 2 octobre 2019 (modifié) Les DY3 le collecteur est en deux parties....Seule certitude le DY3 a le collecteur en deux parties. Donc le catalogue de pièces détachées de Citroën est faut Modifié le 2 octobre 2019 par Claude-Michel Citer Claude-Michel DSuper5, Xantia break 1,8i 16V (X2), C4 1,6i VTS coupé Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 3 octobre 2019 Partager Posté(e) le 3 octobre 2019 ??? Je n'ai jamais vu autrement. J'en ai eu deux perso, j'en entretien encore aujourd'hui, c'est en deux parties. Ca a été standardisé sur toute la gamme les dernières années, le DY3 est apparu à l'automne 1971. Du coup tout en tapant sur le clavier j'ai sortie les manuels d'atelier et je vois : DV et DY allumeur sur l'AR DY2 allumeur sur l'avant DY3 allumeur sur l'AV, collecteur éch en deux parties Greg. Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
cruchot Posté(e) le 5 octobre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 5 octobre 2019 Bonjour, et merci pour vos réponses messieurs. toujours pareil, les modèles de collecteur sont une bonne indication, sauf si ils ont été changés en cours de route ... Ma DS20 BVH de décembre 74 à un DY3 avec le collecteur en une seule partie Ma D SUPER boite 5 de septembre 71 à un DY3 avec le collecteur en 2 parties j'en déduis que sans la plaque, il n'y a aucun détail infaillible qui puisse différencier à coup sûr un DY3. J'avance un peu dans ma réflexion... Est-ce raisonnable d'envisager de refaire ce moteur sans certitude de son modèle? /ou/ Est-ce qu'il y a vraiment une différence entre les 103 cv du DY2 et les 108 cv du DY3 .... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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