steph973 Posté(e) le 28 septembre 2019 Partager Posté(e) le 28 septembre 2019 Bonjour tout le monde je suis a la recherche de la référence d'alternateur de mon évasion qui commence a mourire a petit feu que vous faut t'il pour me trouver la ref SVP grand merci de votre aide Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Montagnol Posté(e) le 28 septembre 2019 Partager Posté(e) le 28 septembre 2019 Faut le pedigree de ton ZionZion ... en clair le VIN. Envoie le en MP c'est préférable. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
steph973 Posté(e) le 28 septembre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 28 septembre 2019 super je te les envoyé en MP Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Montagnol Posté(e) le 28 septembre 2019 Partager Posté(e) le 28 septembre 2019 Regarde ta boite de réception ... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
steph973 Posté(e) le 1 octobre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 1 octobre 2019 un grand grand merci a toi pour ton aide Montagnol Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 1 octobre 2019 Partager Posté(e) le 1 octobre 2019 Je viens de remplacer celui de mon Evasion 2,0 16S. 309000 kms. Greg. Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
JCB93 Posté(e) le 17 avril 2020 Partager Posté(e) le 17 avril 2020 Bonjour, À mon tour je viens de remplacer En préventif à 210000kms, mon Alternateur de mon Évasion Essence de 2001 avec moteur EWj4. Eh bien c’est d’une accessibilité exécrable. J’ai du déposer toute la face avant pour écarter le bloc radiateur/condenseur sans les débrancher plus dépose de la pompe de direction sans débranchée. J’ai du fabriquer une clé pour avoir le boulon intérieur du bas que l’on ne voit pas. La clé une douille de 16 soudé sur un fer plat.. Deux jours de travail. Maintenant j’espère que le démarreur tiendras encore longtemps. Pour lui aussi l’accessibilité n’est pas terrible. Jcb93 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 18 avril 2020 Partager Posté(e) le 18 avril 2020 Je n'ai déposé que l'optique de phare (Nécessitant dépose calandre), pour le pompe de DA comme toi, déposée mais pas débranchée. Je confirme qu'une vis/écrou en bas derrière est une vrai galère!!!! J'y suis arrivé avec outillage classique (Douilles, cliquet) mais en déposant le filtre à huile pour passer correctement. C'est vraiment pas prévu pour être fait moteur en place... Greg. Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
JCB93 Posté(e) le 18 avril 2020 Partager Posté(e) le 18 avril 2020 Bonsoir Greg. Nous n’avons exactement la même position du filtres à huile. Le mien est parallèle entre le moteur et le radiateur. Le support du filtre de ce fait empêche de passer une douille avec cardans et rallonge. Même en déposant le filtre je ne voyait pas ce boulon. Le tien filtre est perpandiculaire. (Nous en avions déjà parlé une fois) toi tu peux déposer ton filtre avec une clé à sangle, pour le mien c’est impossible, j’ai fabriquer une clé avec 4 ergots. La clé que j’ai fabriqué en soudant sur un fer plat la douille de 16, c’est parce que le tube de la jauge à huile gêne pour utiliser un cliquet plus la douille. Si j’ai déposer toute la face avant pour écarter le block radiateur/condenseur parce j’ai travailler de par l’avant. Enfin l’important c’est d’avoir put le faire sans passer par la phase garage. Économie de main d’œuvre. Amicalement Jcb93 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 19 avril 2020 Partager Posté(e) le 19 avril 2020 Je ne me rappelle pas de cette difference. EWJ4 ce n'est pas le 16S? Greg. Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
JCB93 Posté(e) le 19 avril 2020 Partager Posté(e) le 19 avril 2020 Bonjour Le EWj4 Ou RFN 2.0 137cv c’est le 16s double arbres à came. Il me semble Que tu le tien de 2001 est de de la même année que le mien du 30/01/2001 Peut être il y a eu deux montage de filtre à huile. Je vais essayer de t’envoyer une photo. Jcb93 - - - Mise à jour - - - Voilà mon Filtre à huile. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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