présentation C5 II 3.0 V6 de 2013

Hello !

Possesseur depuis peu d'une C5 3.0 V6 de 2013, 59000 km, prépa Carlsson.

Il a fallu aller la chercher... Mais ça a permis de tester la bestiole sur le voyage retour.

J'avoue que le confort sur la route, c'est autre chose que ma Clio de 2001...

Merci pour les lombaires et les tympans...

Les photos arriveront sous peu ; là, il fait nuit...

Pika

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Donc...

Suite à un rafraîchissement accidentel de la page, je reprends tout (l'autosave ayant juste conservé un mot... ).

Carlsson c5 3.0 V6 de 2013, que j'ai récupéré dans les Vosges (a été acheté en Allemagne).

Un peu plus de 59 000 km après l'avoir ramené à la maison. C'est plus que raisonnable.

Très bon état général, extérieur comme intérieur.

Quelques rayures sur la carrosserie au niveau intérieur de la poignée (les bagues de madame...).

La personne en prenait soin, et ne jouait pas au kéké avec (ça incite plus à l'acheter que la bagnole d'un type poussée dans les tours, moteur froid...).

Toute la journée en train pour aller la chercher...

Du coup, ça m'a laissé le trajet retour pour apprécier la bestiole.

Niveau confort et agrément de conduite (pas seulement la suspension), je pense qu'il est encore dur de faire aussi bien, également d'un point de vue financier.

Pas de fatigue en conduisant, des reprises excellentes, et ZÉRO douleur au niveau du dos / lombaires / nuque.

Une consommation contenue sur autoroute (entre 6 et 7 l max/100 km), voire moins.

Sur nation et départementale sans montagne russe, entre 5 et 6.

Milieu urbain et petite route, heu... joker !

Valeurs données à titre d'indication, et je n'ai généralement pas le pied lourd.

C'est une prépa Carlsson, mais...

Je la trouve minimaliste.

Ils auraient pu se lâcher un peu plus sur l'aspect extérieur.

C'est trop sobre...

Les jantes, fort sympa, ne font pas tout, hélas.

Je mets les photos du vendeur (soleil, véhicule propre) et les miennes (pluie, terre, feuilles... :p)

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/1-1569351641.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/2-1569351653.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/3-1569351667.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/4-1569351676.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/7-1569351701.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/8-1569351713.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/9-1569351724.jpg

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/img_20190924_134526-1569351735.jpg

Pika

Sympathique !

impressionnante toute de même ces consommations. Le moteur a été préparé également ?

Non, hélas.

C'est d'ailleurs pour ça que je les ai trouvé un poil radin sur ce qui a été fait.

Ils avaient fait une préparation moteur sur la c5 v6 Break de... 2003.

De 210 à 235 CH.

Rien sur titine. elle reste à 240 CH.

Je ne crois pas qu'il y ait non plus eu une reprogrammation.

Il me semble avoir lu, sur ce forum ou Carad... que la garde au sol avait été légèrement surbaissé, de 12 mm... à confirmer, comme pour les éventuelles retouches moteur, s'il y en a eu.

D'ailleurs, j'ai l'impression que ce sont plus les versions Break qui ont été concernées par les modifs Carlsson.

Beaucoup moins pour les berlines.

Pour les consos, ce ne sont clairement pas celles du bloc moteur BlueHdi 180...

Que j'ai failli prendre. J'hésitais...

On pourrait se demander, en effet.

Mais là elle est en position "Normale" (chemin de terre légèrement pierreux).

Sinon oui, en mode "Ras-du-sol", Carlsson est passé par là.

Peut-être un confort plus ferme, et encore ?

Mais une meilleure stabilité (encore) en courbe.

Réponses cohérentes... et qui tiennent la route.

Si quelqu'un maîtrise la langue de Goethe, on pourrait leur demander...

Non, hélas.

 

C'est d'ailleurs pour ça que je les ai trouvé un poil radin sur ce qui a été fait.

 

 

Ils avaient fait une préparation moteur sur la c5 v6 Break de... 2003.

De 210 à 235 CH.

 

Rien sur titine. elle reste à 240 CH.

Je ne crois pas qu'il y ait non plus eu une reprogrammation.

Il me semble avoir lu, sur ce forum ou Carad... que la garde au sol avait été légèrement surbaissé, de 12 mm... à confirmer, comme pour les éventuelles retouches moteur, s'il y en a eu.

 

D'ailleurs, j'ai l'impression que ce sont plus les versions Break qui ont été concernées par les modifs Carlsson.

Beaucoup moins pour les berlines.

 

Pour les consos, ce ne sont clairement pas celles du bloc moteur BlueHdi 180...

Que j'ai failli prendre. J'hésitais...

La préparation moteur existait dans le catalogue, de 240 à 280ch mais c’était une option

La préparation moteur existait dans le catalogue, de 240 à 280ch mais c’était une option

Ah ! Est-ce que tu pourrais m'en dire plus à ce sujet ?

Notamment par rapport à la reprogrammation (une véritable purge vis-à-vis des assureurs, DREAL, etc. ; alors que le gain de puissance apporté par la repro pour ce modèle, est globalement inférieur à la valeur indiquée pour l'option en question).

Et dans ce cas précis, la modif de puissance était donc autorisée par le constructeur...

Cette option d'augmentation de CH était-elle entre autre prévue conjointement à une augmentation des NM ?

Et d'une modification matérielle quelconque (freins, etc.).

Au fait je me suis trompé, j'ai confondu avec la préparation de chez MUSKETIER

Eux ils l'ont encore au catalogue mais plus pour la V6

https://www.musketier.com/?site=products&car=1&model=new&mod=C5S3&kat=technik&pr=C5S30001-08

Je suis surpris des 280ch ?

en effet c'est un moteur de 292 dégonflé à 241 a cause de la boite, ca semble risqué sans modifier cette boite

Il en ressort de toutes ces infos qu'il ne doit plus rester grand monde capable de nous renseigner chez Citroën.

Et comme il est de toute façon impossible d'avoir un service technique au téléphone (je me doute qu'ils ont aussi autre chose à faire... ).

Merci pour vos réponses, les gars.

C'est instructif.