pneus / jantes Vos avis sur les pneus Bridgestone

Je fais un retour sur les pneus que j'ai finalement choisi pour ma Xantia

après avoir hésité entre le Hankook prime 3 K125 et le Bridgestone Turanza T005 j'ai finalement choisi le Bridgestone et je ne suis pas déçu du résultat je le recommande pour la Xantia car non seulement la tenue de route et le freinage sont améliorés par rapport à mes anciens Michelin Energy saver mais en plus ils sont plus confortables malgré des flancs plus fermes et j'ai moins de roulis c'est un sans faute

il faut dire que je suis passé du 185/65 R15 88H aux 205/60 R15 91V

au départ je voulais des Michelin Pilot sport 4 mais il ne se font pas en 15" ce qui a fait penché la balance c'est cet essai où le Turanza et comparé à 10 pneus sport et il s'en tire plus qu'honorablement de plus j'ai vu un essai où le Hankook K125 est déclassé pour cause d'aquaplaning dû à un manque de largeur des canaux d'évacuation ça a fini de me décider pour le Bridgestone

https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2020-AMS-18-Inch-Summer-Tyre-Test.htm

la tenue de route et le freinage sont améliorés par rapport à mes anciens Michelin Energy saver

en même temps, la barre n'était pas très haute..... car à par le prix, je ne vois pas ce que peut avoir un michelin nrj si on veut rouler un peu fort.

N'empêche Thomas que toutes les Xantia ll à part l'Activa et la V6 ont été équipé de Michelin verts (Energy XH1) et quelles ont été encensées par la presse automobile en matière de comportement routier là où ses concurrentes comme la Laguna étaient équipées de pneus plus performants

alors forcément si on lui met de la bonne gomme c'est encore mieux c'est ce que j'ai remarqué de suite avec ces Turanza

à noter que Michelin va remplacer ses Energy saver par des E Primacy

je monte rarement du michelin.

je monte ou du

- Vredestein Snowtrac 5 (j'ai toujours une xantia équipé en pneus neiges, car j'ai des horaires très décalé, en général la saleuse est derrière moi, et il n'est pas question de ralentir parce qu'il y a de la neige ou du givre).

le pneu neige est parfait pour cela, il passe à 80 facilement sans se faire peur sur une route blanche.

- toyo NanoEnergy

- Nokian Weatherproof

- Hankook Ventus Prime 3 K125

je suis content de toutes ces gommes. les toyo étant ceux qui s'usent le plus vite me semble t'il, mais quand cela commence à prendre de l'aquaplanning, c'est que le témoin est atteint....

j'ai monté des bridg dans le passé, mais sans plus, ils n'ont pas de caractère, ils font le taff, mais de manière moyenne , dès qu'on commence à chatouiller un peu sur la flotte, cela dérive de trop.

Salut,

Je vais devoir changer mes pneus prochainement et je me pose la question du type à prendre : neige, été ou toutes saisons.

Étant dans les Ardennes, je me demandai si les toutes saisons étaient un bon choix ? Ou si c'est juste un terme pour vendre ?

les toutes saisons de michelin (crossclimate je crois) semblent apprécié par ceux qui en ont.

perso, je préfère 4 pneus neiges.

Oui le mieux c'est des été l'été et des hiver l'hiver les 4 saisons sont plutôt à réserver aux petits rouleurs ils ont fait des progrès mais ils restent toujours des compromis

le Bridgestone T005 est très bien noté sur la flotte c'est même lui qui domine toute la catégorie en adhérence et en précision de direction sur le mouillé parait que Bridgestone a beaucoup investi pour frapper fort avec ce modèle en particulier sous la pluie

le Michelin E saver est 17ème derrière lui dans un test ADAC à 80km/h sur le mouillé le Michelin freine en 38,7 m et le Turanza T005 en 34,3 m soit 4,40 m d'écart

Encore ce débat sans fin,...

Des pneus y en a des bons et des mauvais...

Mais déjà là le curseur dépend beaucoup de la dimension, des indices, du véhicule, de la conduite, des conditions....

Parmi les bons, y aura toujours des avis divergent car on ne les utilise pas tous de la même façon,... Ceux franchement mauvais, feront souvent l'unanimité...

Que valent vraiment les tests sur un véhicule X avec des dimensions Y par rapport à un véhicule A avec des dimensions B ? Je doute que ça soit comparable pourtant c'est ce qui ressort de comparatifs et des articles de presse.... Si tests fait sur un même véhicule, c'est déjà pas mal, mais qui dit que le classement sera vraiment transposable à un autre véhicule ?

Je préfère me baser sur les avis de ceux qui "malmènent" un peu les pneus en tous types de circonstances sur le même véhicule que moi pour savoir vers quoi me tourner pour me faire ensuite mon propre avis par rapport à mon usage.

Le reste c'est un peu du pipeau ou de la discussion stérile à mon sens.

Pour les pneus hiver, les Nokian WR-D3 m'ont satisfait pendant des années en les sélectionnant de cette façon, même quand ils m'ont fait les 4 saisons puisque ça ne sert à rien de monter des pneus neige proche des témoins pour l'hiver. Peut-être pas les meilleurs dans la presse, mais je n'ai pas perdu mon temps à chercher à savoir si c'était le cas.

J'ai déjà eu des savonnettes montées à l'achat du véhicule, pourtant bien notés sur les sites de vente en ligne où la note ne fait pas la distinction des dimensions / modèle de véhicule / etc.

Un modèle de pneus fera peut-être l'affaire sur une Twingo de 55ch conduite en douceur, mais être complètement inadapté à une Xantia de 194 conduite en exploitant toute la cavalerie...

Encore ce débat sans fin,..

Ce post a donc encore de beaux jours à venir...👍

Pourquoi, tu freines ?

J'anticipe mais j'aime avoir du répondant au freinage au cas où

à noter que Michelin va remplacer ses Energy saver par des E Primacy

https://www.auto-innovations.com/actualite/2744.html

Ils sont pas drôles chez Michelin ils ont comparé leur E Primacy qui est un pneu 'vert" à des pneus tourisme classés performances c'est pas au Turanza T005 qu'ils auraient dû le comparer mais à l'Ecopia EP150 qui lui aussi est un pneu "vert"

il l'ont comparé au Continental premium contact 6 qui est un pneu tourisme orienté sport ce n'est pas logique

le seul pneu vert de leur comparatif est le Continental Eco contact 6

C'est pas forcément idiot :

Ça permet aussi de comparer un pneu "vert" à des pneus "non vert", pas inutile en terme de choix technique.