problème plusieurs pannes

bonjour

je possede un CITROEN C5 tourer exclusive+ 2 litres 160cv du 08/2010

achetée le 20/05/2019 dans un garage et garantie 6 mois avec 175633km

jusque la tout allait tres bien mais depuis 1 mois ce véhicule est en panne je l'ai déposé chez un agent Citroen apres accord

avec le garage qui a garantie ce vehicule , le plus gros probleme s'est que ses pannes sont introuvables pour le moment .

pannes : fermeture centralisée , retro droit qui reste bloqué 1 coup sur 2

: sonde d'huile niveau invalide

: suspensions au plus bas affichage orange 90kmh maxi , malgré le changement des capteurs de hauteur toujours la meme panne

: affichage rouge défaillance freins grave , et frein a main parfois dur a débloqué et parfois ne se sert pas du tout a la coupure moteur

: l'agent Citroen découvre 5 fils coupé au niveau du boitier de fusible moteur ( d'origine ou pas personne ne peu répondre ) photo jointe

: l'agent Citroen découvre encore un fuite d'huile au niveau de la protection du bas moteur ( boite de vitesse ou hydraulique ) a confirmer

: réglage automatique de hauteur des phares xénon ne fonction pas

a ce jour le véhicule CITROEN C5 TOURER EXCLUSIVE +

TOTALISE 177875 KM

voila présenté ma mésaventure

si une ou plusieurs personnes possédant le meme véhicule pouvait me dire si les 5 fils coupés recouvert de chatterton sont bien d'origine .

cordialement

Ça m'étonnerait que PSA coupe des fils et les enroule de scotch.

Maintenant, les problèmes proviennent certainement de ces fils coupés, et il faut rechercher où ils vont.

Diabolo1

Salut.

Juste au cas où, dans ce post : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?200738-Demande-prise-en-charge

Il y a armand-c qui a donné une solution qui pourrait des fois être à prendre en considération étant donné que tu as acheté récemment ta voiture...

Si c'était d'origine, PSA aurait mis un connecteur au bout de ces fils coupés ; à mon avis.

A moins que l'ancien propriétaire ait récupéré ce qu'il y avait au bout de ces fils, et il les aurait coupé à la barbare avant le connecteur.

Diabolo1

ils sont un peu neuneu dans ce garage avec la doc qu'ils disposent ,qu'ils se débrouillent !ils vendent des caisses garantie sans rien vérifier et sans révision (j'en suis sûr) !!!! j'espère que tu as une voiture de courtoisie!?

ils ne veulent pas non plus qu'on leur recherche la panne !!

ils embauchent chez nortoto,feu rouge et speedo pour faire des vidanges !!

bon courage quand même .

Salut,

Ils ont commencé par vérifier l'état de la batterie pour partir sur de bonnes bases ... toutes ces anomalies en même temps, bizarre !!!

Il me semble que les fils sont là en attente pour l'alarme. À certifié par un connaisseur.

il y a déjà une alarme d'origine sur ce modèle

Avant d'acheter la mienne, j'ai essayé une 2.0 hdi 180 bva. Une vraie cata. La batterie était secouée, et rien ne fonctionnait dessus. De la gestion de boîte au frein électrique, en passant par les réglages des sièges, le fonctionnement du velux du toit panoramique, ou l'ouverture du hayon.

Bref, une batterie hs semble pouvoir être à l'origine d'innombrables problèmes. Apres, si c'est bon de ce cote là, le bsi ne pourrait il pas être en cause ?

Salut,

Pour avoir travaillé sur ce véhicule en usine terminal, Il me semble qu'il y à des fils en rable pour des installations futures et pas forcément pour l'alarme, tu dois les retrouver sous la planche de bord, donc pas l'origine de la panne, Il faut plutôt s'orienter vers la batterie ou BSI à voir

tout à fait

sur la mienne, j'ai la même chose à l'intérieur de l'habitacle au niveau de la boite à fusible

pour les pb de batterie indiqué plus haut, ce n'est pas vraisemblable, la batterie ne fonctionne réellement qu'au démarrage, après elle ne fonctionne presque plus, c'est l'alternateur qui prend le relais

voici ce que j'en pense de toutes ces pannes, au vu de tous les pb similaires qui ont été recensé ici

fermeture centralisée , retro droit qui reste bloqué 1 coup sur 2

faisceau de portes hs, ou la prise au niveau de la charnière de la porte

sonde d'huile niveau invalide

niveau d'huile trop haut

suspensions au plus bas affichage orange 90kmh maxi , malgré le changement des capteurs de hauteur toujours la meme panne

il a refait un apprentissage&ge avec le nouveau capteur?

affichage rouge défaillance freins grave , et frein a main parfois dur a débloqué et parfois ne se sert pas du tout a la coupure moteur

?

réglage automatique de hauteur des phares xénon ne fonction pas

normal, s'il y a un défaut au niveau de la suspension

l'agent Citroen découvre encore un fuite d'huile au niveau de la protection du bas moteur ( boite de vitesse ou hydraulique ) a confirmer

fuite du joint spy moteur

quoi qu'il en soit, sur ce type de voiture, le diag doit se faire exclusivement avec une valise de diagnostique