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BSM Citroën C4 exclusive 1.6 16V 110 ch de 2005


DanCitroen

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Bonjour,

 

Sauriez-vous où je pourrais trouver une boutique Citroën de pièces détachées pour acheter un BSM pour ma C4 exclusive 1.6 16V 110 ch de 2005 ? Ou un relais pour BSM ?

 

Je soupçonne le BSM car la tension aux bornes du fusible de la pompe à essence est de 3,5V alors que pour tous les autres fusibles c'est 12V.

 

Merci par avance.

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OK merci.

 

J'ai appelé Citroën mais ils sont en rupture de stock, ce qui implique que si je commande je vais devoir attendre un délai incertain...

 

Sur internet, il n'y en a pas vraiment qui correspondent à la référence de mon BSM.

 

Je lance donc un appel à tous ceux qui sauraient où je peux en trouver.

 

Merci par avance

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tu plaisantes ?

 

sur le lien que j'ai mis ,ce n'est pas ce qui manque !:maillet:

 

chez peugeot tu peux avoir la même réf

Modifié par aramaz

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Avec le lien, j'en ai deux qui correspondent, enfin qui ont la même référence : un d'occasion qui coute 349e (un peu cher pour l'occasion je trouve mais bon peut-être que je rêve) et un sur aliexpress.

 

Après peut-être qu'il y a d'autres qui sont compatibles avec ma C4 mais qui ont d'autres références mais ça je ne sais pas. Je suis preneur des autres références compatibles

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Je viens d'appeler Citroën en région parisienne(deux concessionnaires dans le 92), il y a une hôtesse qui centralise les appels pour les pièces détachées et envoie ensuite un mail au service de pièces détachées. Du coup j'attends leur appel.

 

J'ai appelé aussi un concessionnaire Citroën Auch, eux ils sont en rupture de stock.

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Ok, je vais faire ça.

 

Un comportement un peu bizarre que j'ai remarqué c'est : lorsque je branche deux (marron et gris) des trois connectiques du BSM, j'ai 12V au bornes du fusible. Et lorsque je la troisième, la noire, ça chute à 3,5V. Je me demande donc si le problème ne viendrait pas cette 3e connectique ?

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Bonjour,

 

Je viens vous faire un point sur ma panne :

 

- la source du problème est le relais, situé dans le BSM, qui gère la pompe à essence et qui ne collait pas suffisamment.

- Solution : un collègue très très sympa, qui m'a aidé tout au long de cette panne, a coupé le haut du relais pour accéder aux éléments du relais et a tordu un peu la plaque pour qu'elle colle suffisamment afin de déclencher la pompe à essence.

 

Merci beaucoup à Aramaz qui s'est rendu dispo pour répondre à mes questions.

 

Merci beaucoup à dmjb81, ton aide(tu sais de quoi je parle ;)) a été capitale dans la recherche de la panne.

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  • 5 mois après...

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