Tinez Posté(e) le 15 septembre 2019 Partager Posté(e) le 15 septembre 2019 Bonjour J'ai un problème avec ma sonde (thermistance) de température (tableau de bord) xantia 1.9TD de 1993 (sans clim). Des fois elle marche correctement mais souvent l'aiguille monte a fond (sans que le voyant soit allumé). Pensez vous que sait un problème de sonde a changer ou un problème électrique ? J'ai mis du produit contact mais c'est pareil (sonde Bleu) Ce matin j'ai mis le moteur en route et l'aiguille est montée doucement de 0 à 110 en quelques secondes. A+ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 15 septembre 2019 Partager Posté(e) le 15 septembre 2019 Change la sonde. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
TOTOPHE Posté(e) le 15 septembre 2019 Partager Posté(e) le 15 septembre 2019 avant, débranche là et mets la en cours circuit vers la masse quand le pb est présent, (si sonde HS l'aiguille réagira au cours jus en allant à 0 ou à fond au grès des impulsions, si l'aiguille reste calée à fond, pb électrique (faisceau) Citer Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue... Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Tinez Posté(e) le 16 septembre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 16 septembre 2019 bonjour TOTOPHE Dis moi si j'ai bien compris, Je débranche la connectique moteur en route je met un trombone dans une pine et avec l'autre bout du trombone je fais des contacts sur l'autre pine si l'aiguille reste a fond c'est un problème électrique . Si c'est bien ça cela veut dire que quand je débranche la connectique de la sonde (si c'est un pb électrique ) l aiguille doit rester a fond Pour le moment quand je débranche la connectique l aiguille ce met a 0 A+ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
TOTOPHE Posté(e) le 16 septembre 2019 Partager Posté(e) le 16 septembre 2019 quand tu débranches, l'aiguille tombe à 0, si quand tu rebranches, si l'aiguille remonte à fond, alors sonde HS Citer Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue... Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Tinez Posté(e) le 17 septembre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 17 septembre 2019 (modifié) Ok Merci A+ pour le teste défaut électrique c'est bien comme je l'ai décrit avec le trombone ? Modifié le 17 septembre 2019 par Tinez Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 17 septembre 2019 Partager Posté(e) le 17 septembre 2019 Pour le moment quand je débranche la connectique l aiguille ce met a 0 donc sonde hs. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
TOTOPHE Posté(e) le 17 septembre 2019 Partager Posté(e) le 17 septembre 2019 Ok Merci A+ pour le teste défaut électrique c'est bien comme je l'ai décrit avec le trombone ? Non, pas besoin d'aller plus loin, le test est suffisant : ta sonde est en court jus. Sinon, le trombone, c'est entre un seul des 2 pins et la masse. Citer Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue... Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Tinez Posté(e) le 17 septembre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 17 septembre 2019 Merci j ai commander la sonde je pose autant de questions car je suis toujours septique sur des panne aléatoire. en fait des fois la sonde marche et des fois non donc je me pose la question comment une sonde meurt et peut ressusciter A+ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 17 septembre 2019 Partager Posté(e) le 17 septembre 2019 donc je me pose la question comment une sonde meurt et peut ressusciter elle est soumise à chaleur, donc une coupure interne peut se rétablir selon la dilatation des composants internes, de manière aléatoire. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
bernard 47c08 Posté(e) le 19 septembre 2019 Partager Posté(e) le 19 septembre 2019 Oui les sondes ldr c'est une résistance soit CTN ou CTP réalisée dans une matière qui finit par se détériorer avec la chaleur, on utilisait ces résistances dans le passé dans les téléviseurs notamment pour la démagnétisation des tubes cathodiques au démarrage avec des résistances CTP et plus ancien encore avec des résistances CTN pour l'alimentation progressive des filaments des tubes électroniques (les lampes comme on les appelait à l'époque) à noter que l'on peut également les tester avec un ohmmètre, un sèche cheveux et un thermomètre infrarouge à condition d'avoir le tableau de correspondance Ohms/température Citer La théorie c'est quand on sait tout et que rien ne fonctionne, et la pratique c'est quand tout fonctionne et qu'on ne sait pas pourquoi. Xantia 1.8i 16v bva al4, SX pack clim, gris quartz, d'avril 1999 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
armand_c Posté(e) le 19 septembre 2019 Partager Posté(e) le 19 septembre 2019 Bonjour, Dans le même domaine, mes aiguilles d'eau et huile s'affolent et montent vers le max quand les moto ventilateurs se déclenchent ou quand je mets la ventilation interne. Les voyants d'alertes ne s'allument pas donc pas de soucis coté moteur mais toujours l'incertitude de l'information. Connaissez vous l'origine ? Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
TOTOPHE Posté(e) le 19 septembre 2019 Partager Posté(e) le 19 septembre 2019 pb de masse entre le moteur, la caisse et le faisceau. Citer Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue... Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
armand_c Posté(e) le 19 septembre 2019 Partager Posté(e) le 19 septembre 2019 C'est vaste comme recherche Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
TOTOPHE Posté(e) le 19 septembre 2019 Partager Posté(e) le 19 septembre 2019 Pas tant que ça : contrôle tes câbles et cosses sur le câble de masse qui relie la batterie, la caisse et la boîte de vitesse. Ensuite, tu contrôles tes connexions sur la platine de masse, à coté de la batterie. Citer Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue... Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
totoche 93 Posté(e) le 20 septembre 2019 Partager Posté(e) le 20 septembre 2019 Un grand + à TOTOPHE Si tu ne veux pas t'embêter, tu mets un fil de masse entre la cosse de la batterie et le moteur Sur mon break j'avais une dérive de 20 degrés par moment et depuis la réparation c'est nickel Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
armand_c Posté(e) le 20 septembre 2019 Partager Posté(e) le 20 septembre 2019 Merci pour les infos. Je vérifierai les câbles partant de la batterie et nettoierai les cosses de la platine de masse Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Tinez Posté(e) le 20 septembre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 20 septembre 2019 slt a vous Je viens de monter une sonde neuve ce matin ,je fais chauffer et l'aiguille reste a 0 comme si pas de contact je débranche la connectique et je mesure (contact mis ) 10,61 volts entre les 2 pines. je mesure la sonde entre les 2 pines rien ,entre 1 pine et la masse de la voiture 365ohms et plus ça refroidie plus les ohms augmentes Que faire A+ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 20 septembre 2019 Partager Posté(e) le 20 septembre 2019 est la bonne sonde ? il y a plein de modèle différent de même couleur... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Tinez Posté(e) le 20 septembre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 20 septembre 2019 (modifié) sonde acheté sur Oscaro CITROËN Xantia Sonde de température, liquide de refroidissement - DELPHI - TS10324 https://www.oscaro.com/sonde-de-temperature-liquide-de-refroidissement-delphi-ts10324-5038630-3944-p#/?vid=2109 xantia 1.9TD de 1993 (sans clim). comment choisir le bon modèle A+ Modifié le 20 septembre 2019 par Tinez Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
TOTOPHE Posté(e) le 20 septembre 2019 Partager Posté(e) le 20 septembre 2019 Sonde probablement OK, comportement cohérent. Je redis, les pins ne sont pas à raccorder, un sert à la sonde, l'autre au témoin (quand c'est pas le boitier bitron qui s'en charge) Quand tu mets un des 2 pins à la masse, la sonde doit partir à fond, si tu mets l'autre le témoin de surchauffe doit s'allumer (sauf si tu as un bitron, reconnaissable par la présence d'une sonde marron à proximité de ta sonde bleue. Citer Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue... Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Tinez Posté(e) le 21 septembre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 21 septembre 2019 Slt Je n ai pas la voiture sous la main La sonde a coté est bleu avec une seul pine (elle sert a quoi ?) J ai trouvé un schéma électrique sur la RTA une pine va vers la jauge et l autre vers l'ampoule témoins de surchauffe comme tu l as dit et du coup comment fonctionne cette sonde ? A+ Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
TOTOPHE Posté(e) le 21 septembre 2019 Partager Posté(e) le 21 septembre 2019 Tu as 2 sondes bleues côte à côte ? L'autre sert peut être pour l'injection, mais je croyais que c'était les td à partir de 97 qui en avaient, pour piloter l'egr. Citer Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue... Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Tinez Posté(e) le 22 septembre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 22 septembre 2019 (modifié) bonjour oui j ai bien 2 sondes bleu cote a cote ma xantia est bien de 1993 sans clim ni calculateur et vanne ERG du moins je ne la trouve pas A+ PS sur la RTA la sonde de gauche et notée " Thermistance " et celle de droite "sonde de température d'eau" enfin la pluie c'est arrêtée Alors sonde av gauche "bleu bague grise 2 pines sonde av droite "bleu bague rose 1 pine sonde ar gauche "verte bague rose 1 pine Modifié le 22 septembre 2019 par Tinez Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
TOTOPHE Posté(e) le 22 septembre 2019 Partager Posté(e) le 22 septembre 2019 Bon, on ne va pas s'étendre sur les autres sondes, vu que c'est celle-ci qui gère l'indicateur de température. Si tu mets le pin du connecteur correspondant au pin dont la résistance varie avec la température à la masse, qu'observes tu ? Temoin de surchauffe qui s'allume, indicateur qui part à fond ou aucun des 2 ? Même chose avec l'autre pin. Citer Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue... Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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