Probleme sonde temperature eau

Bonjour

J'ai un problème avec ma sonde (thermistance) de température (tableau de bord) xantia 1.9TD de 1993 (sans clim).

Des fois elle marche correctement mais souvent l'aiguille monte a fond (sans que le voyant soit allumé).

Pensez vous que sait un problème de sonde a changer ou un problème électrique ?

J'ai mis du produit contact mais c'est pareil (sonde Bleu)

Ce matin j'ai mis le moteur en route et l'aiguille est montée doucement de 0 à 110 en quelques secondes.

A+

Change la sonde.

avant, débranche là et mets la en cours circuit vers la masse quand le pb est présent, (si sonde HS l'aiguille réagira au cours jus en allant à 0 ou à fond au grès des impulsions, si l'aiguille reste calée à fond, pb électrique (faisceau)

bonjour TOTOPHE

Dis moi si j'ai bien compris,

Je débranche la connectique moteur en route je met un trombone dans une pine et avec l'autre bout du trombone je fais des contacts sur l'autre pine

si l'aiguille reste a fond c'est un problème électrique .

Si c'est bien ça cela veut dire que quand je débranche la connectique de la sonde (si c'est un pb électrique ) l aiguille doit rester a fond

Pour le moment quand je débranche la connectique l aiguille ce met a 0

A+

quand tu débranches, l'aiguille tombe à 0, si quand tu rebranches, si l'aiguille remonte à fond, alors sonde HS

Ok

Merci

A+

 

pour le teste défaut électrique c'est bien comme je l'ai décrit avec le trombone ?

Modifié le 17 septembre 2019 par Tinez

Pour le moment quand je débranche la connectique l aiguille ce met a 0

 

donc sonde hs.

Ok

Merci

A+

 

pour le teste défaut électrique c'est bien comme je l'ai décrit avec le trombone ?

 

Non, pas besoin d'aller plus loin, le test est suffisant : ta sonde est en court jus.

 

Sinon, le trombone, c'est entre un seul des 2 pins et la masse.

Merci j ai commander la sonde

je pose autant de questions car je suis toujours septique sur des panne aléatoire.

en fait des fois la sonde marche et des fois non

donc je me pose la question comment une sonde meurt et peut ressusciter

A+

donc je me pose la question comment une sonde meurt et peut ressusciter

 

elle est soumise à chaleur, donc une coupure interne peut se rétablir selon la dilatation des composants internes, de manière aléatoire.

Oui les sondes ldr c'est une résistance soit CTN ou CTP réalisée dans une matière qui finit par se détériorer avec la chaleur, on utilisait ces résistances dans le passé dans les téléviseurs notamment pour la démagnétisation des tubes cathodiques au démarrage avec des résistances CTP et plus ancien encore avec des résistances CTN pour l'alimentation progressive des filaments des tubes électroniques (les lampes comme on les appelait à l'époque)

 

à noter que l'on peut également les tester avec un ohmmètre, un sèche cheveux et un thermomètre infrarouge à condition d'avoir le tableau de correspondance Ohms/température

Bonjour,

Dans le même domaine, mes aiguilles d'eau et huile s'affolent et montent vers le max quand les moto ventilateurs se déclenchent ou quand je mets la ventilation interne.

Les voyants d'alertes ne s'allument pas donc pas de soucis coté moteur mais toujours l'incertitude de l'information.

Connaissez vous l'origine ?

Merci

pb de masse entre le moteur, la caisse et le faisceau.

C'est vaste comme recherche

Pas tant que ça :

contrôle tes câbles et cosses sur le câble de masse qui relie la batterie, la caisse et la boîte de vitesse.

Ensuite, tu contrôles tes connexions sur la platine de masse, à coté de la batterie.

Un grand + à TOTOPHE

Si tu ne veux pas t'embêter, tu mets un fil de masse entre la cosse de la batterie et le moteur

Sur mon break j'avais une dérive de 20 degrés par moment et depuis la réparation c'est nickel

Merci pour les infos.

Je vérifierai les câbles partant de la batterie et nettoierai les cosses de la platine de masse

slt a vous

Je viens de monter une sonde neuve ce matin ,je fais chauffer et l'aiguille reste a 0 comme si pas de contact

je débranche la connectique et je mesure (contact mis ) 10,61 volts entre les 2 pines.

je mesure la sonde entre les 2 pines rien ,entre 1 pine et la masse de la voiture 365ohms et plus ça refroidie plus les ohms augmentes

Que faire

A+

est la bonne sonde ?

il y a plein de modèle différent de même couleur...

sonde acheté sur Oscaro

CITROËN Xantia Sonde de température, liquide de refroidissement - DELPHI - TS10324

 

https://www.oscaro.com/sonde-de-temperature-liquide-de-refroidissement-delphi-ts10324-5038630-3944-p#/?vid=2109

 

xantia 1.9TD de 1993 (sans clim).

 

comment choisir le bon modèle

A+

Modifié le 20 septembre 2019 par Tinez

Sonde probablement OK, comportement cohérent.

 

Je redis, les pins ne sont pas à raccorder, un sert à la sonde, l'autre au témoin (quand c'est pas le boitier bitron qui s'en charge)

 

Quand tu mets un des 2 pins à la masse, la sonde doit partir à fond, si tu mets l'autre le témoin de surchauffe doit s'allumer (sauf si tu as un bitron, reconnaissable par la présence d'une sonde marron à proximité de ta sonde bleue.

Slt

Je n ai pas la voiture sous la main

La sonde a coté est bleu avec une seul pine (elle sert a quoi ?)

J ai trouvé un schéma électrique sur la RTA une pine va vers la jauge et l autre vers l'ampoule témoins de surchauffe comme tu l as dit

et du coup comment fonctionne cette sonde ?

A+

Tu as 2 sondes bleues côte à côte ?

L'autre sert peut être pour l'injection, mais je croyais que c'était les td à partir de 97 qui en avaient, pour piloter l'egr.

bonjour

oui j ai bien 2 sondes bleu cote a cote

ma xantia est bien de 1993 sans clim ni calculateur et vanne ERG du moins je ne la trouve pas

A+

PS sur la RTA la sonde de gauche et notée " Thermistance " et celle de droite "sonde de température d'eau"

 

enfin la pluie c'est arrêtée

Alors sonde av gauche "bleu bague grise 2 pines

sonde av droite "bleu bague rose 1 pine

sonde ar gauche "verte bague rose 1 pine

Modifié le 22 septembre 2019 par Tinez

Bon, on ne va pas s'étendre sur les autres sondes, vu que c'est celle-ci qui gère l'indicateur de température.

 

Si tu mets le pin du connecteur correspondant au pin dont la résistance varie avec la température à la masse, qu'observes tu ?

 

Temoin de surchauffe qui s'allume, indicateur qui part à fond ou aucun des 2 ?

Même chose avec l'autre pin.