moteur Régime moteur instable à faible charge

Bonjour,

Donc, nouveau possesseur d'un C4 Picasso de 2010, 200000 km, 2.0 HDI BVA, j'ai depuis l'achat un problème d'irrégularité à vitesse constante

Par exemple à 1500 trs stabilisé, le moteur accélère et ralenti sans cesse, même au régulateur de vitesse, ce n'est pas violent mais c'est gênant

un seul défaut remonté: bougie hs, après remplacement rien ne change mais je m'en doutais...

-j'ai déposé et contrôlé la vanne EGR, elle est neuve

j'ai remplacé le filtre à gazoil et le filtre à air

-je soupçonne le débitmètre pourtant il donne des valeurs, par contre si je le débranche ça fonctionne

je ne sais pas quoi faire, je change le débitmètre, le turbo, le boitier papillon, le régulateur HP?

merci de votre aide

jeanmi

-

salut,

débitmètre remplacé et c'est toujours pareil...

salut,

peut être une piste:

http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet519802.htm

merci aramaz,

je n'avais pas vu cette discussion, pourtant j'ai longtemps cherché!

je vais me pencher sur cette recopie du turbo, dommage que ça soit si mal placé...

jm

bon, je viens de faire des enregistrements, apparemment la recopie du turbo suit la consigne, on voit aussi qu'au niveau de la pompe HP il y a des variations qui suivent le régime moteur

et une vidéo du phénomène: https://youtu.be/cqq5ANaVvvA

Bonjour,

je donne des nouvelles,

donc suite des accoups à vitesse stabilisée (1500/2000 trs) et n'ayant aucun défaut remonté, j'ai décidé de controler la vanne EGR

j'ai découvert que celle ci était neuve, donc remontage...

quelques jours plus tard je fais l'essai de monter un joint plein (découpé dans un couvercle de boite de conserve) sur le tuyau sortant de la vanne EGR, les accoups ont complétement disparus

la vanne EGR étant inopérante, je m'attendais a avoir un défaut au tableau de bord, et bien après 1000km, RAS

Bon, il faudra bien que je remplace cette vanne avant le prochain CT

jm