jeanmi Posté(e) le 14 septembre 2019 Partager Posté(e) le 14 septembre 2019 Bonjour, Donc, nouveau possesseur d'un C4 Picasso de 2010, 200000 km, 2.0 HDI BVA, j'ai depuis l'achat un problème d'irrégularité à vitesse constante Par exemple à 1500 trs stabilisé, le moteur accélère et ralenti sans cesse, même au régulateur de vitesse, ce n'est pas violent mais c'est gênant un seul défaut remonté: bougie hs, après remplacement rien ne change mais je m'en doutais... -j'ai déposé et contrôlé la vanne EGR, elle est neuve j'ai remplacé le filtre à gazoil et le filtre à air -je soupçonne le débitmètre pourtant il donne des valeurs, par contre si je le débranche ça fonctionne je ne sais pas quoi faire, je change le débitmètre, le turbo, le boitier papillon, le régulateur HP? merci de votre aide jeanmi - Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jeanmi Posté(e) le 16 septembre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 16 septembre 2019 salut, débitmètre remplacé et c'est toujours pareil... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramaz Posté(e) le 16 septembre 2019 Partager Posté(e) le 16 septembre 2019 salut, peut être une piste: http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet519802.htm Citer Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jeanmi Posté(e) le 17 septembre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 17 septembre 2019 merci aramaz, je n'avais pas vu cette discussion, pourtant j'ai longtemps cherché! je vais me pencher sur cette recopie du turbo, dommage que ça soit si mal placé... jm Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Maître Fifi Posté(e) le 17 septembre 2019 Partager Posté(e) le 17 septembre 2019 Plus classiquement je chercherais une prise d'air au niveau du turbo. Citer Je progresse par échecs successifs. Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
aramaz Posté(e) le 17 septembre 2019 Partager Posté(e) le 17 septembre 2019 cela tourne autour de la capsule vanne turbo ,capteur de recopie ,électrovanne turbo ,dépression Citer Si la personne ne donne pas de suite à mes réponses !je considère que le sujet est clos ! A bon entendeur ! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jeanmi Posté(e) le 17 septembre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 17 septembre 2019 bon, je viens de faire des enregistrements, apparemment la recopie du turbo suit la consigne, on voit aussi qu'au niveau de la pompe HP il y a des variations qui suivent le régime moteur et une vidéo du phénomène: https://youtu.be/cqq5ANaVvvA Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jeanmi Posté(e) le 12 octobre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 12 octobre 2019 Bonjour, je donne des nouvelles, donc suite des accoups à vitesse stabilisée (1500/2000 trs) et n'ayant aucun défaut remonté, j'ai décidé de controler la vanne EGR j'ai découvert que celle ci était neuve, donc remontage... quelques jours plus tard je fais l'essai de monter un joint plein (découpé dans un couvercle de boite de conserve) sur le tuyau sortant de la vanne EGR, les accoups ont complétement disparus la vanne EGR étant inopérante, je m'attendais a avoir un défaut au tableau de bord, et bien après 1000km, RAS Bon, il faudra bien que je remplace cette vanne avant le prochain CT jm Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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