irkatom Posté(e) le 13 septembre 2019 Partager Posté(e) le 13 septembre 2019 Bonjour, Pourriez-vous m'indiquer comment rechercher une documentation/tuto expliquant comment changer un thermostat d'eau. En effet, je voudrais changer sur ma C5 de 2005 (1.6 HDI) mais je ne veux pas faire d'erreur, sur la dépose, repose et surtout remplissage et purge. Merci pour votre aide. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
athos 56 Posté(e) le 14 septembre 2019 Partager Posté(e) le 14 septembre 2019 salut , pour ta dépose ,il faut vidanger bien sur ,mais avant toute chose il te faut il te faut un appareil de capacité de charge ref 4520-T avec son adaptateur 4222-T et sa tige obturation 4370-T il faut lever la voiture ,la caler débrancher la batterie après avoir attendu 5mn et idem au remontage ,puis enlever le carter plastique moteur .déposé le bouchon ,ouvrir la visse de purge sur la durite du radiateur ,vidanger le radiateur en démontant une durite en bas du radiateur ,vidanger le bloc moteur en retirant le bouchon, après rinçage complet a grande eau ,part le vase puis remettre la durite en bas du radiateur ,le bouchon sur le bloc moteur, mettre l'appareil en place sur ton vase vise de purge ouverte , versé lentement ,jusqu'a le ldr sorte et fermé la purge ton apareil a gravité doit avoir un litre dedans pour chassé l'air .puis tu rebranche ta batterie et après 5mn tu démarre 2 mn puis tu démonte ton appareil ferme le bouchon et démarre en maintenant 1500 tour jusqu'a enclenchement du ventilateur .puis après refroidissement ,ouvrir et complété le niveau Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jean83 Posté(e) le 14 septembre 2019 Partager Posté(e) le 14 septembre 2019 Bonjour, Si cela peut aider : Citer C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - C5 I ph2 Break 1L6 110 HDI FAP de 03/2005 - C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - 307 sw Ph2 92cv sans FAP de 08/2007 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
irkatom Posté(e) le 14 septembre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 14 septembre 2019 Bonjour, Merci pour vos explications et les photos. La courroie et la pompe a eau ont été changé il y a 1 an, est-ce que vidanger la partie moteur est indispensable? Et sans cet un appareil de capacité de charge, est-ce que j'ai un autre moyen de faire? Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jean83 Posté(e) le 14 septembre 2019 Partager Posté(e) le 14 septembre 2019 (modifié) La vidange complète n'est pas obligatoire si elle a déjà été faite. Faire un petit tour à : https://www.planete-citroen.com/forum/misc.php?do=vsarules et https://www.planete-citroen.com/forum/forumdisplay.php?252-Pr%C3%A9sentation-des-membres pour se présenter, nous ne connaissons pas notamment le modèle de C5 Modifié le 14 septembre 2019 par jean83 Citer C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - C5 I ph2 Break 1L6 110 HDI FAP de 03/2005 - C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - 307 sw Ph2 92cv sans FAP de 08/2007 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
athos 56 Posté(e) le 14 septembre 2019 Partager Posté(e) le 14 septembre 2019 oui tu peut,bien que cela soit mieux ,il te faut une bouteille qui va juste dans ton vase ,tu trouve dans les rayon bricolage des cartouche rubson pour terrasse ,c'est le mieux tu fait ton joint avec ta bouteille dont le cul est coupé ,tu laisse séché ,c'est assez rapide ,ce qu'il faut c'est être au dessus de ton moteur pour que l'air ce chasse Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 14 septembre 2019 Partager Posté(e) le 14 septembre 2019 Dés l'instant que le vase d’expansion est situé en hauteur, le cylindre de charge n'est pas nécessaire, bien qu'il apporte une commodité pour le remplissage et purge du circuit de refroidissement. Pour purger au niveau des purges, dès que ça coule sans bulles c'est bon ; normalement, sinon refaire une purge si problème. Ensuite, rincer à l'eau claire pour supprimer le LDR ayant coulé, ça évitera les taches blanches de LDR séché. Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
irkatom Posté(e) le 14 septembre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 14 septembre 2019 Bonjour, J'ai mis une présentation rapide de mes véhicules. J'ai pas trouvé cette fameuse vis de vidange moteur. Vous pensez que ça existe réellement sur ce type de moteur (1.6 HDI de 2005) ? Du coup si je comprends votre message, et comme j'ai changé la distribution en novembre 2018, donc assez récent il n'est pas nécessaire de vidanger le bloc moteur. Vous confirmez? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jean83 Posté(e) le 15 septembre 2019 Partager Posté(e) le 15 septembre 2019 (modifié) Bonjour irkatom, Les liquides de refroidissements JAUNES ont une durée de vie de 10 ans ou 150000km donc pas besoin de vidanger le bloc moteur. Sinon, ATHOS56 a décrit l'emplacement et la méthode pour vidanger le LDR du moteur : "Vidanger le bloc moteur en retirant le bouchon" puis remettre le bouchon (flèche noire). Jean Modifié le 15 septembre 2019 par jean83 Citer C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - C5 I ph2 Break 1L6 110 HDI FAP de 03/2005 - C5 I Ph2 2,2L HDI FAP 136cv BVA 02/2005 - 307 sw Ph2 92cv sans FAP de 08/2007 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
irkatom Posté(e) le 15 septembre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 15 septembre 2019 Bonjour Jean, Merci bien pour ces précisions. Voilà j'ai maintenant tout pour faire et réussir. cdl Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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