Forçage boîte EAT8 en position Neutre

Bonjour,

j'ouvre ce topic car j'ai essayé une vingtaine de fois (au moins) la manip décrite dans la notice (page 127), mais la boîte repasse systématiquement en position P ! C'est inquiétant car en cas de panne moteur, on ne peut pas bouger la voiture d'un cm !...

En fait le sujet est plus grave en soi, car si le moteur ne démarre pas (batterie à plat par exemple), la manip de la notice (à supposer que l'un d'entre vous réussisse et nous explique comment il a fait !) nécessite de démarrer le moteur. Donc moteur en panne = véhicule totalement immobilisé et imbougeable, ça fait peur non ?!...

Oui, et j'arrive bien à désactiver le frein, mais ça ne sert à rien puisque la boîte reste sur P !

Merci quand même...

Bonsoir à tous

J ai testé la mise en roue libre moteur arrêté de mon c5 Aircross pt 180 eat8

Après quelques essais j ai réussi, le voyant reste bien sur n et je peux déplacer mon véhicule

La marche à suivre est bien celle indiquée sur la notice page 127

Bon, j admets ne pas y être arrivé du premier coup et n y arrive pas non plus à tous les coups:)

Il est impératif d aller très vite

Merci, je vais donc ré-essayer (demain...), je vous tiendrai au courant !

Bonne soirée à tous.

Dans ce cas le manuel devrait préciser cette obligation de faire vite pour réussir la démarche.

C'est précisé dans le manuel. Dans les 5 secondes. Mais c'est vrai que cela fait court.

Bon, après encore une vingtaine d'essais, je n'y arrive toujours pas, quelque chose que je fais mal sans doute, pourtant j'essaye de respecter le mode opératoire de la notice.

De toute façon, ça n'a aucun intérêt (c'est même stupide) de devoir démarrer le moteur pour bloquer la boîte en N, car si on peut démarrer le moteur pour faire la manip, ça va plus vite de bouger la voiture avec le moteur !!!

Bonsoir

je souhaite désactiver le frein a main de mon c5 aircross bluehdi 180 shine, et après l'arrêt du véhicule je souhaite que la boite eat reste sur le neutre et non sur le P, de façon a pouvoir bouger légèrement le véhicule dans mon garage.

Merci bien pour vos conseils.

Texte repris d'un membre:

"Pour mettre la boite EAT8 du C5 Aircross en roue libre , moteur éteint

• Véhicule à l'arrêt, moteur tournant, sélectionner le mode N et couper le contact.

A faire les actions suivantes très rapidement en 4 secondes maxi:

• Remettre le contact en moins d’une seconde. il est impératif de ne pas appuyer sur la pédale de frein pour la remise, puis la coupure du contact. Sinon, le moteur démarre et il faut recommencer la procédure.

C’est à ce niveau qu’il faut être très réactif.

• Ensuite mettre le Pied sur le frein, basculer le sélecteur impulsionnel vers l'avant ou vers l'arrière pour confirmer le mode N.

• Avec Pied sur le frein, appuyer sur la palette de frein vers l’avant pour desserrer le frein de stationnement.

• Important : il faut relâcher la pédale de frein avant de couper le contact.

Si le délai des 4 secondes est dépassé, la boîte de vitesses engage le mode P ( frein de boite) ; il est alors nécessaire de recommencer la procédure.

Avec l’habitude, je dois quand même recommencer 1 fois sur 3.

Pour revenir à un fonctionnement normal

• Pied sur le frein, redémarrer le moteur.

Rappel :

La touche "P" sur le levier enclenche un frein de boite, pas le frein de parking.

Frein de boite = prise, comme si une vitesse était engagée"

Bonjour,

chez renault

Se mettre sur "N"

Appuyer sur la pédale de frein et en meme temps appuyer sur le levier de frein a main coté desserrage

et couper le moteur puis relacher pédale et levier

Le frein reste desserré

A tester chez Citroen

Pourquoi tester autre chose que ce qui est décrit dans le mode d'emploi (et qui entre nous fonctionne très mal, je n'y suis jamais arrivé...) ?

Pour info, j'ai déjà créé un topic sur le sujet, un peu de recherche ne fait pas de mal...https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?200643-For%C3%A7age-bo%C3%AEte-EAT8-en-position-Neutre

ça aurait été plus simple comme sur d'autre de juste faire un appui sur les 2 palettes

D'ailleurs faut être en N non au CT lorsqu'il faut faire le test d'émission (à l'arrêt à 3000 tours)?

Moteur tournant, pas de problème pour monter à 3000 t/mn en N ou P !

Le plus dur sera de mesurer la vitesse du moteur, vu la taille et la lisibilité du compte-tour !...

En Belgique du moins c'est souvent le conducteur qui doit maintenir le régime (c'est approximatif, pas 3000 pile).

Bon à savoir que ça peut se faire en P surtout vu la procédure.

Sans être un spécialiste je suppose que les centres de CT utilisent leur propre compte-tours

Branché où ? À part la prise OBD2, je ne vois pas...

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En Belgique du moins c'est souvent le conducteur qui doit maintenir le régime (c'est approximatif, pas 3000 pile).

En France le propriétaire du véhicule reste en salle d'attente !

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La touche "P" sur le levier enclenche un frein de boite, pas le frein de parking.

Frein de boite = prise, comme si une vitesse était engagée"

Pas vraiment, puisqu'en P le moteur peut tourner (c'est comme ça qu'il démarre), ce qui n'est pas le cas avec une vitesse engagée (sauf en débrayant bien sûr).

C'est ce qui me semblait aussi sans être un grand spécialiste de la boite auto mais de ce que j'en ai compris effectivement en P il y a un blocage de la boite (via un genre de tige métallique - d'où le fait que d'essayer de la faire bouger en P n'est pas bon).

Par contre la boite est d'office débrayée en mode P sinon en démarrant ça calerai tout de suite (ce serait comme démarrer sa voiture en BVM sans débrayer et avec une vitesse engagée).

@Dangze comme quoi c'est différent, ici le CT tu la conduit pour le test pollution, les phares et le test de suspension; pour le test de freinage et monter sur le pont pour un check là c'est le préposé qui s'en charge (et le conducteur reste sur le côté); probablement pour éviter les catastrophes sur le test de freinage si c'est mal fait; il faut dire que chez nous c'est plié en 15-20 min