Autonomie DS3 Croosback E-TENSE

[Fabrice58]

Bonsoir,
Un de mes collègue a un Nissan Leaf et apparement dans l’achat il y a un abonnement gold avec un loueur de voiture. C’est ce qu’il utilise lorsqu’il a des grands trajets à effectuer.
Pour la petite histoire il est tombé en panne au bout de 20 000 km d’utilisation + son radar avant lui déclenche le freinage d’urgence lorsqu’il descend une côte + système de surveillance des pneus hs + peinture noire du toi qui s’écaille aussi, heureusement il est sous garantie mais le service de sa concession nissan est horrible ils lui demandent 2 semaine pour réparer sa voiture et pas de véhicule de prêt.
Ce collègue m’avais fortement encourager à rouler en DS3 électrique car dans notre profession nous avons des tarifs préférentiels sur l’électricité... désormais il me dit de ne pas faire cette bêtise car même sa version en 64 kW n’est pas capable d’après lui de faire 270 km comme mon besoin même en roulant à 110 sur l’autoroute
Bref ce n’est pas le sujet ici mais tous cela pour dire que les moteurs thermique ont encore de beaux jours et longue vie à ma fantastique motorisation HDi/ hybride 4x4

[Amiral]

on parle d’obsolescence de l'électrique mais c'est aussi le cas des thermiques! C'est peut-être moins visible jusqu'au jour ou un scandale arrive ou une ville interdit les véhicules critair n°.... ou la norme euro n+1 arrive

Pour une grande liberté d'utilisation, je crois qu'à part Tesla avec la 3, des coréens (e-niro), et des allemandes hors de prix, certes il faut composer avec. Et peut-être la nouvelle ZOE.

Le cas ID3 est intéressant et à surveiller, surtout en 77kWh et en recharge 125KW, lors des premiers essais et retour d'utilisation..

[Fabrice58]

Bonsoir,

Je pense que de toute façon qu'en l'état actuel, la voiture électrique est à exclure pour tous les utilisateurs ne vivant pas en maison individuelle avec garage ou qui ont une place de parking avec une prise. Personnellement je suis du bon côté de la barrière à ce niveau mais bon, j'ai dû me résigner, c'est trop limitatif en usage et en autonomie.
Une Tesla modèle 3 c'est sûre est plus aboutie question technique... mais toutefois quand on y pense quel bonheur de pouvoir faire 1200 km avec un plein sans se poser de question, d'autant que je me suis assis dedans et question finition + style intérieur... berk en comparant à ce que propose DS.
La DS3 plus petite conserve malgré sa taille tout l'aura de cette marque automobile Française qui me plait énormément.
A défaut d'une DS3 Crossback électrique, je songe alors peut-être à reprendre une version HDi 130 BVA8, j'attends l'essai 24h en fin d'année , je crois encore en ces moteurs Diesel propres, modernes et agréables à conduire avec leur couple généreux

Cdt,

[Amiral]

pour moi la messe est dire, électrique c'est certain, un jour.

[Mac]

L interet c est le gain financier, mais il se calcul sur de plus longue période

Quand tu fais 100 000km avec un véhicule thermique, ça te reviens entre 10 000 et 12 euros en carburant, au lieu de 250 euros en électricité , et si on rajoute l'entretien astronomique des thermiques, le gain est encore plus flagrant

Pour la côte de la revente, je ne me fais pas trop de soucis, car quand on voie actuellement la côte de revente de vieux véhicules électriques qui font à peine 100km( plus de 12 000 euros), alors que les nouveaux véhicules font 450km, on est tranquille

Heuh 250€ pour 100000 km ? Y’a pas un loup là ?