Problème suite à vidange lhm

Bonjour à ceux qui liront ma détresse.

Mon beau -père est l’heureux possesseur d’une cx.

Il m’a demandé de vidanger son lhm et depuis elle ne se lève plus.

Au secours !!!

il faut ouvrir la vis de 12 située sur le conjoncteur , il n' y aura pas de pschit, logique vu qu il n y a plus de pression dans le circuit

laisse cette vis ouverte (2tours) une dizaine de seconde et referme la, profite en pour accélérè la voiture pour que le pompe tourne plus vite , répète le jusqu a que la voiture se lève

Tout simplement....

En effet en effectuant la vidange, laquelle a été faite j'espère en déposant le réservoir pour le nettoyer, aura désamorcé le tube d'aspiration de la pompe.

Parfois ça se réamorce seul... Ou pas!

Souvent c'est "ou pas".

Du coup il faut faciliter l'aspiration de la pompe en ouvrant la vis de détente du conjoncteur, la vis de 12... Pas plus d'un tour ou deux (Un demi tour suffit) afin de ne pas faire échapper la bille placée derrière qui va être expulsée par le ressort placé derrière la bille!

Vis de détente ouverte la pompe va aspirer plus facilement car le LHM retournera direct au réservoir en sortie de conjoncteur au lieu d'alimenter la voiture.

Le retour étant une canalisation caoutchouc de 14mm interne et 50cm de long il y aura beaucoup moins de perte de charge que d'envoyer le LHM en pression dans les canalisation rigide dont le diamètre interne est de l'ordre de 2mm sur de grandes longueurs...

Donc à faire :

Ouvrir la vis de 12 d'un tour

Démarrer (Si ce n'est déjà fait)

Laisser tourner le moteur vis de détente ouverte une dizaine ou vingtaine de secondes (On peut accélérer un peu pour faciliter)

Serrer la vis tout en laissant tourner le moteur

A ce moment là le voyant devrait s’éteindre et la suspension devrait monter...

Greg.

Merci à vous, opération réussie.

La bille de la vis de purge était tombée du coup il ne se passait rien.

Tout est revenu dans l’ordre

Il me reste à régler le problème pour lequel j’ai fait cette vidange.

Le voyant reste allumé !

Avez-vous une idée ?

Tu as nettoyé les filtres? Fait correctement le niveau?

http://www.xn--mes-citron-cx-cib.fr/index.php/vidange-lhm

Deux possibilités pour qu'il s'allume en fonctionnement "normal" (Je veux dire par là si ce n'est pas un problème de faisceau à la masse)

1ere : Niveau bas, donc sonde dans le couvercle du réservoir

2ème : Pression basse, donc sonde sur vanne de sécurité (Sous roue de secours, près de la jauge d'huile de la boîte)

Déjà la première chose à faire est de s'assurer que ce ne soit pas l'une de ces sondes qui soit HS...

La plus facile à débrancher c'est celle de la vanne de priorité, il n'y a qu'un seul fil dessus, de couleur verte, bien visible près de la jauge d'huile de la boite et des câbles compteur / Diravi en déposant la roue de secours.

Si le voyant s’éteint après avoir débranché la sonde c'est que la sonde est HS...

Pour la sonde de niveau c'est un peu moins facile car les fils (Il y en a deux car l'un amène la masse alors que la sonde de pression prend sa masse directement sur la vanne de priorité qui est métallique) sont un peu cachés sous la gouttière du pare-brise.

Là aussi débrancher un fil (Un suffit)

Si le voyant s’éteint c'est la sonde de niveau qui est HS... Enfin là ce n'est pas une sonde à proprement parler, c'est un flotteur, un contact, le tout dans un tube plastique...

Greg.

- - - Mise à jour - - -

Bien sur à te lire et à faire ce que je dis c'est qu'on est bien d'accord que la pression est réellement bonne???

La direction est bien assistée normalement? L'auto se lève normalement? Les freins répondent normalement?

On est bien d'accord qu'on recherche là un allumage du voyant alors que tout est normal?

Greg.