moteur Démontage collecteur admission : plein de LDR partout

Bonjour,

 

Pour replacer le contexte, il s'agit d'une 2.0 injection qui ratatouille un peu et qui fumote légèrement. (plutôt blanc, odeur ocre)

Pas de pression dans le circuit d'eau et les compressions sont bonnes. (10 bar pour 2 cylindres et 11 pour les 2 autres)

J'ai donc commencer par l'allumage ; bougies et bobines neuves : aucun changement.

Je me suis penché sur l'injection avec démontage des injecteurs (ultrasons etc.), et comme ça avait l'air cracra dans le collecteur je l'ai démonté :

 

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/xm-1567171462.jpg

 

Ça s'est mis à pisser du LDR quand j'ai décollé le collecteur de la culasse et ça a bien coulé quand j'ai démanché la petite durit qui relie culasse et collecteur.

J'aimerais notamment savoir s'il est normal d'avoir du LDR qui coule de par ces 2 petits trous (ou y-a les cotons tige), et à quoi servent-ils sachant qu'en face (côté collecteur) il n'y a rien, aucun passage d'eau.

 

Merci

Je me réponds à moi-même, apparemment ces trous servaient pour les modèles à carbu qui en avaient besoin et c'est resté sur les injections, inutile et possible source de problème si le joint culasse/collecteur est mort, du LDR peut se retrouver à rejoindre l'essence et cramer avec. Ce qui expliquerait que je crame du LDR sans perte de compression et sans pression dans le système de refroidissement. (en tout cas ça m'arrangerait bien que ce soit ça)