Homologation WLTP : la puissance du SUV PEUGEOT 3008 GT HYBRID4

300ch (ou 220kW) et 4 roues motrices

29g C02/km et 59 km d’autonomie en mode 100% électrique

Charge complète en 1h45 en charge accélérée avec l’utilisation d’une Wallbox

Le SUV PEUGEOT 3008 GT HYBRID4 est homologué selon le nouveau protocole WLTP à 29 g(1) de C0₂/km et 59 km(2) d’autonomie en mode 100% électrique.

En proposant ce SUV AWD d’une puissance équivalente de 300ch (ou 220 kW) avec des émissions de C0₂ au meilleur niveau du marché des hybrides, PEUGEOT s’engage résolument dans une transition énergétique encore plus riche en sensations.

Le 3008 GT HYBRID4 est ouvert à la commande en France et il le sera à partir d’octobre 2019 dans le reste de l’Europe.

PEUGEOT 3008 GT HYBRID4 : Partout, tout le temps

Avec plus de 700.000 véhicules vendus depuis le lancement en 2016 (et leader sur son segment dans de nombreux pays), la success-story du SUV PEUGEOT 3008 prend une nouvelle dimension avec la performante version HYBRID4, d’une puissance jamais atteinte par une PEUGEOT de série ! Cette version haut de gamme offre 4 roues motrices et développe l’équivalent de 300ch (ou 220kW).

C’est le résultat de la combinaison d’une motorisation PureTech de 200ch (ou 147kW) et deux moteurs électriques : un à l’avant couplé à la boite e-EAT8 développant 110ch (ou 81kW) et le second positionné sur le train arrière développant 112ch (ou 83kW).

Le 0 à 100 km/h est assuré en 5,9s en conducteur seul. La capacité de la batterie est de 13,2kWh pour une autonomie 100% électrique de 59 kilomètres(2) selon le protocole WLTP.

La batterie se recharge facilement et rapidement, la charge complète du véhicule s’effectue en 1h45 en charge accélérée avec l’utilisation d’une Wallbox(3).

Le mode 4WD permet une motricité améliorée sur route ou terrain difficile. Il en résulte une adhérence sans faille : que ce soit sur route mouillée, boueuse, enneigée ou sinueuse, la puissance est répartie de manière homogène sur les 4 roues du véhicule.

Le SUV PEUGEOT 3008 HYBRID4 offre ainsi puissance et quatre roues motrices avec des émissions de C0₂ au meilleur niveau du marché : 29g de C02(1) par kilomètre selon le protocole WLTP.

L’association de l’efficiente plateforme EMP2 (Efficient Modular Platform) et du nouveau train arrière multi-bras procure un confort de haut niveau tout en garantissant une tenue de route stimulante. L’intégration du train arrière est sans impact sur l’habitabilité et préserve le volume de coffre au-dessus du tapis.

La motorisation HYBRID4 est disponible uniquement en version GT avec un garnissage exclusif Alcantara® Gris Gréval accompagné de décors en vrai bois de chêne vieilli « Grey Oak ». De nouvelles ADAS reprises de la nouvelle PEUGEOT 508 font aussi leur apparition : le régulateur de vitesse adaptatif avec fonction Stop & Go et l’aide au maintien de la position dans la voie de circulation.

Quelques mois après son lancement, la version HYBRID4 sera rejointe dans la gamme par une version deux roues motrices HYBRID de 225ch (ou 165kW) qui sera lancée au printemps 2020. Cette dernière associera une motorisation PureTech de 180ch (ou 132 kW) à un moteur électrique de 110ch (ou 80kW) accolé à la boîte e-EAT8.

L'avenir s'annonce bien !

(1) Jusqu’à 32g selon les options

(2) 56 km selon les options

(3) Prise spécifique de 32 ampères associée au chargeur monophasé 7,4kW en option