mécanique Problème embrayage C8

Bonjour,

Suite au changement du kit d'embrayage sur mon c8 récemment acheté, je me retrouve avec plusieurs problèmes qui n'étaient pas présent avant le remplacement de l'embrayage:

-Pédale d'embrayage très haute (mais visiblement a sa place car en contacte avec un petit bouton en position haute, troublant..)

-Des vibrations dans la pédale d'embrayage

-Parfois impossible de passer la 1er ou la marche arrière

-du jeu en début de course de la pédale et une marge de fonctionnement très petite (a peine laché que sa part)

-une odeur d'embrayage au moindre démarrage en côte

-impossible de démarrer en douceur sans vibrations en 1er

-Pédale qui parfois ne remonte pas a fond

Après avoir contacté le garagiste qui a effectué les travaux (et qui m'a vendu la voiture) , il m'assure que cela vient de l'émetteur. N'ayant pas envie de me retaper 3h de route pour lui la ramener et de me retrouver 15 jours sans voiture, je change moi même l'émetteur et effectue la purge.

Résultat des courses : Aucun changement...

Je me demande donc si cela pouvait venir du récepteur, si l'embrayage a été mal changé ou si il existe un réglage de la garde (ce qui m’étonnerais)? Je précise que je n'ai pas de fuite de liquide.

Merci d'avance pour vos lumières.

bonjour,

rien que ça déjà signale un souci quelque part !

- Parfois impossible de passer la 1er ou la marche arrière

-une odeur d'embrayage au moindre démarrage en côte

-impossible de démarrer en douceur sans vibrations en 1er

donc clairement , tu as un embrayage qui patine comme si le récepteur était toujours en pression et donc cire le disque. pour les vibrations, il a changer juste l'embrayage et le volant moteur ou uniquement l'embrayage?

cela peut provenir aussi des supports moteur endommager qui font que ça vibre surtout en première au démarrage.

pour la purge du circuit d'embrayage , il faut pomper une bonne dizaine de fois trés rapidement en laissant ouvert la purge puis refaire de même la purge fermer et petit a petit la pédale doit durcir.

au début , elle ne remonte pas du tout puis a force de pomper, elle tient une position de plus en plus haute. suffit d’arrêter de pomper et de voir si l'embrayage fonctionne correctement.

tu peux aussi vérifier la tringlerie de boite, si elle a bien été remonter sur la boite avec les agraffes correspondante. si les guides platiques sont endommager, cela peut gener le passage de certaines vitesses.

je ne dit pas que c'est la solution , mais c'est des points a vérifier qui ne coute rien avant d'attaquer d'autres travaux !!!

Merci pour ta réponse,

D'après lui il a changer aussi le volant bi-masse ( je fait moyennement confiance au mécano de mon vendeur , pour l’anecdote en ramenant la voiture après changement d'embrayage une durite du turbo a sauté car collier mal resserré..). Concernant la purge j'ai bien le sentiment que le problème viens de là car en appliquant la méthode Citroen (tuyau sur la vis de purge plongé dans du liquide) je ne suis pas arrivé à retrouver de la résistance dans la pédale. J'ai dû injecter du liquide dans le récepteur pour obtenir ce résultat. Pour améliorer ma purge j'ai ensuite purgé par aspiration avec un appareil branché sur compresseur mais impossible d'obtenir un tuyau remplis de liquide, a chaque fois c'est peins d'aire et un peu de liquide. Peut être une faiblesse du récepteur qui m’empêche d'obtenir une purge correcte..

En fait quand j'ai fait ma purge , au début je faisais comme toi c'est a dire comme si on purger de freins .

Malheureusement pour l'embrayage ce n'est pas la bonne technique .

Tu prend un tuyau , tu le plonge dans un récipient et tu le relis au récepteur , tu ouvre le vocal de liquide de frein et tu ouvre la purge .

A partir de la ( de mémoire ) il suffit d'appuyer une trentaine de fois sur la pédale sans s'arrêter.

Puis tu referme la vis de purge , tu verrifis le niveau du liquide de frein tu en rajoute si nécessaire et tu joues avec la pédale d'embrayage . Voir si elle remonte convenablement , si quand tu passe une vitesse ça prend bien etc.

Si ça ne te convient pas , refait la manip c'est qu'il doit rester un peu d'air .

Personnelement je m'y suis repris a 3 fois puis c'était bon , ça me convenait .

Au début , la pédale ne remonter même pas quand j'appuyer . Du coup j'ai pomper a la main et j'ai sentis que ça devenait dur !

Si tu as la RTA , c'est marquer comment faire . Sinon un coup de Google et tu va tomber sur une rta en ligne !

A+

Bonjour,

J'ai bien fait comme tu dis, j'ai suivi les indications de la RTA le tuyau dans le bidon de liquide plus bas que le réservoir etc...mais sans succès malheureusement. J'ai bien dû tenter une dizaine de fois mais le seul moyen de pouvoir réamorcer un minimum le circuit a été en inversant la purge.

A+ merci

Pour la purge , il faut au moin être deux sinon c'est quasi impossible .

Et en purgant en sens inverse , je ne suis pas persuadée du fonctionnement .

salut ne pas utilisé appareil a purge ,mais un cylindre de charge.Poser un tube transparent sur la vis de purge

Ouvrir la vis de purge Laisser s'écouler le liquide par la purge.

Actionner plusieurs fois la pédale d'embrayage jusqu'à disparition des bulle d'air

Refermer la visse de purge

Contrôler la purge en plaçant une cale de 35 mm entre le plancher et la pédale d'embrayage

Les vitesses doivent passer correctement sans craquer. Sinon recommencer la purge

Déposez le tube transparent,déposer le cylindre de charge vérifié et nettoyer

J'ai lu quelque part que la tige en bout du vérin récepteur serait réglable, celle-ci comporterait un filetage permettant un réglage de la garde.

L'info est à vérifier.

Diabolo1