panne Moteur ne démarre plus

oui pour le capteur HP est à cet emplacement

 

mais tu as aussi le régulateur sur la pompe HP

 

pour le capteur il me faut le N°VIN par .

Modifié le 15 octobre 2019 par aramaz

aurez tu une photo du régulateur de pression sur la pompe HP car je ne le voir pas.

 

N° VIN: VF7RDRHRJ54036250

 

Es normal d'avoir le tuyau d'arrivé de gasoil qui a toujours de l'air ?

Modifié le 15 octobre 2019 par Taxi guillaume

en amont de la poire ce n'est pas un problème, mais je peux me tromper !

 

pièce N°1 REGULATEUR PRESSION GAZOLE sur pompe injection

réf:193339

 

 

capteur HP sur rampe commune

réf:1570L9

 

Modifié le 16 octobre 2019 par aramaz

"en amont de la poire ce n'est pas un problème...." Tu es sûr de ça ? si le circuit a été ouvert d'accord, mais après il ne doit pas y avoir d'air, enfin je ne suis pas un pro mais cela me surprend beaucoup !!! Modifié le 16 octobre 2019 par Montagnol

Bonjour

 

Je viens de commander un filtre à gasoil neuf est le régulateur de pression.

Je n'arrive pas à trouver le capteur HP avec cette référence. 1570L9

Quand je la tape dans le moteur de recherche il me ressort la rampe complète.

Et sur les divers site vente pièce auto je ne le trouve pas.

Est-ce qu'il n'y aurait pas une autre référence que pour le capteur ?

https://www.moteurs-babin.com/310-capteur-common-rail-motorisations-15-dci-siemens-5ws40039-5ws-40039.html

 

en principe il faut changer l'ensemble rampe et capteur .

Modifié le 16 octobre 2019 par aramaz

Merci pour le lien.

La référence du capteur sur le lien mais pas la même que tu m'as donné (1570L9).

 

Oui je sais que Citroën préconise de changer la rampe avec le capteur intégré mais je ne vois pas bien quel souci pourrait y avoir sur la rampe et quel souci il pourrait y avoir en changeant que le capteur ?

normal 1570L9 c'est la réf capteur +rampe ,le capteur n'est pas référencé par Psa .je ne peux pas l'inventer ?

si tu relèves la réf sur le capteur après démontage tu auras la réf constructeur/fabriquant.

Merci beaucoup pour cette précision , je vais dans un premier temps changer le filtre à gasoil et le régulateur de pression mais s'il n'y a pas de différence je changerai donc le capteur HP.

Je ne manquerai pas de faire le retour de tout cela.

Merci

Bonjour,

 

Bon j'ai changé le filtre à gasoil et le régulateur haute pression ( vraiment galère l'accès ).

Malheureusement pas bon.

J'ai réussi a démarré à plusieurs reprises en insistant sur la poire d'amorçage gasoil et sur le démarreur, elle ne tient quasiment pas le ralenti et en gardant le pied sur l'accélérateur le régime moteur est instable.

Je vais donc changé le capteur haute pression sur la rampe, j'espère vraiment que ça vient de là .

salut,

 

la poire d'amorçage peut aussi déconner ,poreuse ou son clapet anti-retour qui fonctionne plus ??

A essayer à deux personnes un qui démarre et l'autre continue à appuyer sur la poire pour voir si la voiture ne cale pas ?

Bonjour

 

J'ai essayé mais sa ne change rien malheureusement...

J'ai commandé hier le capteur haute pression.

Je vien de démonté la rampe.

Voici les ref dessus

Modifié le 20 octobre 2019 par Taxi guillaume
Rajoute info

ok , attends de remonter le nouveau capteur HP et la rampe ,pas besoin de changer la rampe ,on est pas chez citroen

 

- - - Mise à jour - - -

Bonjour,

 

Voici la référence de capteur que j'ai reçu.

3CRS0000

MY B

1808485926

 

Marque SCHRADER

 

Ce n'est pas la même référence que le capteur que j'ai sur la la pompe Hp.

 

Pourtant sur le site de moteur Babin il et vendu pour la ref 1570L9 ( celle de la rampe ).

Quelqu'un pourrait me confirmer si c'est bien le bon ?

salut,

 

comme déjà dit le capteur n'est pas référencé chez citroen ,ni chez Delphi,montes le et tu verras bien ?

Oui, mais sur le capteur que j'ai démonté il y a une ref.

Elle ne correspond pas avec celui que j'ai reçu.

Peut-être qu'il s'adapte mais si jamais ça n'est pas le bon ça n'est pas repris, à 65 € le capteur ça serait dommage😔

oui mais personne ne peut donner la réf ?

si ils ont démont2 le capteur sur la rampe 1570L9 ,pas de soucis à part si ce capteur est aussi défaillant .

pense surtout à remettre le joint .

 

autrement faudra commander l'ensemble rampe +capteur .

Modifié le 22 octobre 2019 par aramaz

Bon je récapitule

 

Filtre à gasoil neuf

Régulateur de pression neuf

Pas de mieux.

 

Capteur HP neuf

Pareil

 

Comment amorcer le circuit de gasoil ?

J'ai réussi à la faire démarrer 3 ou 4 fois mais elle cale, et là je n'y arrive plus.

un pb d'injecteur fuyard, qui empèche la pression de monter ?

Oui c'est une possibilité, mais avant de changer le capteur HP j'arrivais à démarrer et à garder le moteur tournant en restant dans les tours minutes.

Je pense qu'en démontant la rampe j'ai purger tout le système, il faudrait que je puisse réamorcer mais je ne sais pas s'il y a une procédure pour cela.

après avoir démonter la rampe et tuyaux d'injecteur possibilité d'une prise d'air ?trop serrer sur les raccords d'injecteurs ils sont fragiles et se serrent à la clé dynamo comme le capteur .

Disparu corps et biens !!!???

Bonjour,

 

Bon aprés une pose sur mon probleme de demarrage je reviens au nouvelles.

Donc je récapitule:

 

- filtre gasoil neuf

- régulateur de pression neuf

- capteur HP neuf

(apprentissage effectué au diag)

 

la voiture ne démarre toujour pas ou brièvement puis cale.

 

j'ai ensuite soupçonner la pompe HP ou injecteur HS ( déduction faite suite au premier message du diag OBD "pression rail insuffisante")

je me suis fais prêter un diag (delphi) et j'ai pu constater que la pression rail n'était toujour pas suffisante au contacte enclencher (moins de 80 bars pour 230 bars demander au démarrage) malgré les pieces changer.

 

J'ai donc posé 4 bouchon sur la rampe commune pour voir si la pression monter, le résultat est positif plus de 230 bars, j'ai ensuite raccorder un injecteur apres l'autres en effectuant le test a chaque fois que je raccorder un injecteur et la pression était bonne !!!

 

le but était de déterminer si la pompe HP envoyé la pression et si oui isolé injecteur par injecteur afin de déterminer celui qui faisait chuter la pression dans le circuit...

 

chose que je ne comprend pas ou plus, avant de poser les bouchons j'avais une pression insuffisante et maintenant elle est bonne 4 injecteurs raccorder ???

et surtout, meme avec une pression correct elle ne démarre toujour pas.

 

Voila un bon casse tête, si vous avez des piste ?

 

Demain je vais regarder tous les fusibles compartiment moteur et habitacle on ne sait jamais...