Legrenat57 Posté(e) le 17 août 2019 Partager Posté(e) le 17 août 2019 Bonjour à tous, J'ai un petit soucis avec ma C5 2.0L H.D.I 140CV de 2009 ( clim bi zone ) Je viens de rentrer de vacance cet après midi et depuis une semaine j'ai la ventilation qui reste bloqué à fond impossible de l’arrêter ni de la régler les commandes ne répondent plus... En parcourant le forum, j'ai pu comprendre que ça peut venir du pulseur d'air ( petit boitier avec des cosses vertes ), d'ailleurs j'ai eu une odeur de brûlé dans l'habitacle... En attendant de réparer, est ce qu'il est possible de désactiver la ventilation, ça fait un bordel pas possible ! Je vous remercie par avance Jérôme Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
petit suisse Posté(e) le 17 août 2019 Partager Posté(e) le 17 août 2019 avant de changer le pulseur, change d'abord le module de commande du pulseur, c'est son transistor de puissance qui lache en principe... Citer http://i39.servimg.com/u/f39/14/49/84/10/406con10.jpg mes anciennes: C5 tourer HDI163BVA, 406 break SV HDI110, C3 I HDI70 exclusive, 405 GRD Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Legrenat57 Posté(e) le 17 août 2019 Auteur Partager Posté(e) le 17 août 2019 Merci petit suisse pour ta réponse Pour cela il faut que je regarde au niveau du coté conducteur ou passager ? Je sais pas du tout ou se trouve le bidule sur mon modèle... Merci ! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
petit suisse Posté(e) le 17 août 2019 Partager Posté(e) le 17 août 2019 ben, le sujet a été abordé donc en cherchant, tu devrait trouver parceque honnetement, je ne me souviens plus mais je suppose qu'il se trouve coté passager... Citer http://i39.servimg.com/u/f39/14/49/84/10/406con10.jpg mes anciennes: C5 tourer HDI163BVA, 406 break SV HDI110, C3 I HDI70 exclusive, 405 GRD Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
nico7253 Posté(e) le 18 août 2019 Partager Posté(e) le 18 août 2019 Non il se trouve côté conducteur. Il faut retirer la plaque en plastique qui se trouve au dessus des pédales. Avec une lampe, regarder le plus haut possible en regardant au centre du tableau de bord eten se contorsionnant et apercevoir une prise avec 4 fils de mémoire. Retirer la prise puis faire 1/10 ème de tour vers la gauche pour retirer le régulateur. Faire l'opération inverse pour remettre le neuf. Cela se fait sans outils, avec de l'habitude sa se fait en 10 minutes. Jai un régulateur a la maison, hélas je suis en vacance. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Loud Howard Posté(e) le 18 août 2019 Partager Posté(e) le 18 août 2019 Ca correspond à ça, ou pas ? Citer DS3 Racing Cabrio Gris MoonDark / Noir Onyx / toile Ouragan (DS LED Vision) * DS3 Sport Chic 1.6 THP 155 Blanc Banquise / Noir Onyx (GPS MyWay, roue de secours, feux AR 3D LED, DS LED Vision) * C3 Picasso Exclusive Black Pack 1.6 HDI 90 Noir Obsidien (TPV, Pack Voyage, vitres surteintées, ConnectingBox, roue de secours, tapis 3D) * C4 Pack Ambiance 1.6 HDI 92 Gris Iceland (jantes Radicale,TPV, tapis 3D), Xantia Exclusive HDI 110 Gris Fulminator (cuir noir), Xantia Harmonie 1.9 TD Rouge Pivoine (clim, airbag passager, autoradio 2030 RDS, ...) et XM Ambiance Pack VIP Turbo D 12 Vert Véga (cuir Beige Savane): CITROËN !!!! Et désormais Peugeot 308 GTi 263 by Peugeot Sport Blanc Nacré (TPV, HiFi Denon, alarme, Pack Side Security, sièges chauffants) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
nico7253 Posté(e) le 18 août 2019 Partager Posté(e) le 18 août 2019 Non pas du tout, la pièces se trouve plus haut que les 2 tubes que l'ont voient sur la photo ou si vous vous voulez au au-dessus du cache de filtre habitacle. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
petit suisse Posté(e) le 19 août 2019 Partager Posté(e) le 19 août 2019 la resistance chauffante, c'est uniquement sur les HDI et c'est pour rechauffer l'air quand le moteur est froid Citer http://i39.servimg.com/u/f39/14/49/84/10/406con10.jpg mes anciennes: C5 tourer HDI163BVA, 406 break SV HDI110, C3 I HDI70 exclusive, 405 GRD Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Legrenat57 Posté(e) le 22 août 2019 Auteur Partager Posté(e) le 22 août 2019 Merci à tous pour vos réponses, apparemment il se trouve ici entouré en rouge. Il me suffit de débrancher les cosses pour que en attendant je ne soit plus emmerdé par le souffle de la ventilation ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
nico7253 Posté(e) le 22 août 2019 Partager Posté(e) le 22 août 2019 Oui le débranchement devrait arrêter le ventilateur. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Legrenat57 Posté(e) le 22 août 2019 Auteur Partager Posté(e) le 22 août 2019 Merci Nico En ce qui concerne la pièce, j'ai regardé sur oscaro et celle ci est à 49,06 Euros. Savez vous ou est ce que je peux trouver ça moins chère ? merci d'avance Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
petit suisse Posté(e) le 22 août 2019 Partager Posté(e) le 22 août 2019 nulle part sauf si tu sais souder un transistor Citer http://i39.servimg.com/u/f39/14/49/84/10/406con10.jpg mes anciennes: C5 tourer HDI163BVA, 406 break SV HDI110, C3 I HDI70 exclusive, 405 GRD Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Diabolo1 Posté(e) le 23 août 2019 Partager Posté(e) le 23 août 2019 Sur Ebay, Aliexpress, etc .. on trouve moins cher, mais quid de la qualité ? Diabolo1 Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
nico7253 Posté(e) le 23 août 2019 Partager Posté(e) le 23 août 2019 Moi j'en ai une qui me reste à la maison d'origine Citroën récupérer en casse sur une C4. La pièce est identique à la C5. Je peut vous la vendre si vous le souhaitez ou alors allez voir en casse. La pièce se trouve sur citroen C1 ou C4 première génération. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Legrenat57 Posté(e) le 23 août 2019 Auteur Partager Posté(e) le 23 août 2019 Nico, si ta pièce est compatible avec celle de ma C5 pourquoi pas me la vendre Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Legrenat57 Posté(e) le 7 septembre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 7 septembre 2019 Bon voila après avoir installé le nouveau pulseur ( marque EAB )c'est toujours pareil impossible de contrôler la ventilation celle ci continue à tourner à fond. J'ai en attendant retiré le fusible pour plus entendre le bruit qui est vraiment pénible. Donc si ce n'est pas le pulseur, d'ou peut provenir le problème ? Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
toto Posté(e) le 7 septembre 2019 Partager Posté(e) le 7 septembre 2019 Je ne comprends pas, on n a jamais dit que c'était le pulseur qui était HS mais le système de régulation! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
robocop Posté(e) le 8 septembre 2019 Partager Posté(e) le 8 septembre 2019 Bonjour , Je pense savoir d'ou vient votre problème. la ventilation est commandée par une carte électronique qui est située sous la boite a gant pour les C5 phase 1. Ce boitier électronique est fragile , les pannes les plus frequentes sont des soudures fracturées sur le connecteur a l'interieur du boitier . Ou alors le transistor de puissance qui est cramé. J'en ai déjà réparé quelques uns , la pièce coute moins de cinq euro , par contre le boitier est très chère . je peux vous le faire si vous n'habitez pas trop loin bon courage et bon week-end a vous Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
nico7253 Posté(e) le 8 septembre 2019 Partager Posté(e) le 8 septembre 2019 C'est le pulseur ou le régulateur que vous avez changé ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Legrenat57 Posté(e) le 8 septembre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 8 septembre 2019 @nico7253 : C'est la résistance du pulseur d'air que j'ai changé Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Legrenat57 Posté(e) le 11 septembre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 11 septembre 2019 Quelqu'un pourrait m'indiquer ou se trouve le régulateur svp ? merci beaucoup Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
nico7253 Posté(e) le 11 septembre 2019 Partager Posté(e) le 11 septembre 2019 Souvent le régulateur est appelé aussi résistance. C''est bien la pièce avec une parti plastique et une autre parti en métal ( plusieurs tige de métal ) que vous avez changé ? Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Legrenat57 Posté(e) le 13 septembre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 13 septembre 2019 Oui c'est bien cette pièce la que j'ai changé, malheureusement j'ai toujours le même soucis. Est ce qu'il y a un autre endroit ou aller vérifier ? Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PASCAL54C5 Posté(e) le 11 février 2020 Partager Posté(e) le 11 février 2020 Bonjour, j'ai un problème similaire sur C5 phase II de 2014 (clim bi zone), la ventilation tourne toujours à la même vitesse, à fond (ou presque). il me reste possible de régler la T°C et la ventilation s'arrête quand on la met à 0, il n'y a plus de régulation de la vitesse. je vais regarder du côté du pulseur donc merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PASCAL54C5 Posté(e) le 27 février 2020 Partager Posté(e) le 27 février 2020 Bonjour, intervention de remplacement du module de commande du pulseur faite : le problème se complique ! avant : la ventilation est quasi à fond en permanence. en mettant à 0 elle se coupe, et en mettant à fond elle accélère très légèrement. après remplacement (par pièce STORM 777029), la ventilation tourne en vitesse moyenne sans possibilité de modulation, et plus possible de la couper cette fois ! Le problème doit se situer ailleurs, le pulseur tourne et le remplacement du module ne règle pas le problème. j'ai du coup remis le module d'origine, ainsi je peux dégivrer efficacement et couper au besoin ! Comme piste je ne vois plus que la consigne venant du bloc de commande clim qui soit fausse, quelqu'un sait comment vérifier ça ? merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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