hydraulique Fuite LHM avant sur Xantia au levage de la voiture

Bonjour,

J'ai une fuite de LHM située à l'avant de ma Xantia Exclusive HDI110, apparemment sous le bocal LHM mais que je ne parviens pas à localiser plus précisément.

Elle semble être liée au fonctionnement de la suspension car elle se produit lorsque la voiture se lève.

J'ai mis en position basse et sorti le bocal LHM pour inspecter en pensant d'abord à une durite HS.

N'ayant pas vu la source du problème, j'ai remonté le bocal et mis en position haute.

Lors du passage de position basse à position haute, la perte de LHM était bien visible sous la voiture.

Une fois en position haute, plus rien, moteur tournant ou pas. Et le reste du temps, aucune fuite.

Quel serait l'organe incriminé à votre avis ?

En vous remerciant par avance pour votre expertise (jamais eu ce pb auparavant et je suis un peu sec...).

Pierre.

Bonjour

le plus simple pour savoir d’où ça vient il faut se mettre dessous et voir d’où cela peut couler car c'est assez voyant

Tu peux aussi enlever le filtre a air,enlever le bocal hydraulique et prendre un bidon de 5 litres (genre lave glace) moins large et le couper a cinq centimètres du bord ,y mettre le porte filtre

ou se trouve les retours de LHM et mettre en position haute et faire le niveau et laisser tourner et voir avec une lampe ......

Bon courage

Merci pour les idées, toujours bonnes à prendre.

Mais je pensais (naïvement) qu'une telle fuite, qui ne se produit apparemment qu'à la montée du véhicule, était caractéristique d'une panne particulière.

Ce ne serait pas lié au clapet SC-MAC par hasard ? Où se trouve-t-il au fait ?

Ne cherche pas le pourquoi du comment .

Met toi dessous et voit d’où cela peut couler.

Tu gagneras énormément de temps.

Si c'est sous le bocal cela peut venir de ta pieuvre,

Mais faut localiser la fuite moteur tournant,

ET AVEC DES CHANDELLES SOUS LA VOITURE,

pour la sécurité...

Vérifie tes durites caoutchouc elles deviennent dures et cassent aux endroit coudés et aux emmanchements généralement.

Effectivement, l'idée du bidon de 5 litres est pas mal car elle permet d'avoir plus de visibilité et surtout de passer la main dans les entrailles.

Cela m'a permis de sentir que l'extrémité du clapet SC-Mac côté tableau de bord (donc pas visible) était très humide...

Comment le démonter facilement ? Vu l'accessibilité, je crains de ne pas y arriver. Surtout pour le remontage d'ailleurs !

Je précise que je suis sur HDI 110 -> j'ai les tuyaux vers et de retour du turbo.

Mais de toutes façons, l'accessibilité des tuyaux arrières est pas géniale.

Et au niveau fixations, comment est-ce fait ?

Clapet scmac, il suffit de changer le joint, cela se fait en place en déposant le bocal et les vis du clapet.

Joint vert, meme ref que la pompe hp.

non, le joint n'est pas NFP.. il est toujours dispo.

il faut impérativement un joint FPM 90 shores, diam intérieur 16mm, tore 1.9mm.

il est dispo chez le partenaire du forum piur 2e36..

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