misup Posté(e) le 11 août 2019 Partager Posté(e) le 11 août 2019 Je souhaite acquérir une DS ou une ID mais ce qui me fait le plus peur est la corrosion. Pourriez vous m'indiquer les points "névralgiques" à vérifier absolument, mis à part le fond de coffre? Surtout les points qu'un amateur ne pourra pas réparer. La cote LVA est elle réaliste? J'attends vos conseils avec impatience et intérêt. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 17 août 2019 Partager Posté(e) le 17 août 2019 Ils sont très nombreux... Fond de coffre tu l'as dit, mais aussi passage de roues dans le coffre, les coquilles derrière les ailes AR et les gouttières de chaque côté du coffre (Dépose des ailes AR pour ces deux points) Les dessous ça va de soi... Surtout au niveau passager AVD c'est en principe par là que ça commence. Baie de pare-brise (Ecarter le joint pour voir) Les custodes mais là souvent c'est en déposant "un jour" les parties inox/alu (Sous les clignos AR) qu'on découvre la misère... Les parties verticales de la caisse visible portes ouvertes (Sur pallas c'est recouvert d'inox) Dans tous les cas si tu cherches tu trouves... Hormis les très grosses restaurations caisse nue de la corrosion il y a... Greg. Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
misup Posté(e) le 18 août 2019 Auteur Partager Posté(e) le 18 août 2019 C'est pas tres rassurant mais merci pour ta franchise. Je continue de chercher...... Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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