panne C4P7 1.8 16v problème bobine cylindre 1 et rouille sur bobine et puits de bougie?

Bonsoir,

 

j'ai acheté un C4P7 1.8 16v de première immat en décembre 2007, avec 113M km, un voyant moteur allumé et un code P0351 à l'OBD2.

 

Les symptômes sont les suivants: le voyant moteur orange s'allume, un message indique un problème sur le système anti pollution, le ralenti ne tient pas, le moteur tourne vraiment comme une patate, la voiture prend 10 secondes pour passer de 0 à 10 km/h.

 

J'ai commandé une chinoiserie pour pouvoir lire et effacer les défauts moteur, mais dans l'attente le CT me dit que le code P0351 ressort au diag.

 

j'ai démonté la rampe de bobines, j'ai eu la surprise amusée de découvrir dessus un gateau fondu avec son emballage comment est-il allé se coller sur la rampe de bobines...? c'est encore un coup du gang des mécanos pâtissiers

Il me semble que l'on numérote les cylindres en partant de la droite sur les moteurs essence Citroën; en partant de cette norme, j'ai eu la mauvaise surprise de découvrir sur les corps des bobines 1 et 3 de la rouille et un dépot blanc sur la bobine du cylindre 3. De même, j'ai découvert de la rouille sur les puits de bougies des mêmes cylindres.

 

Je ne vois pas bien comment cela est possible? il me semble que le moteur doit chauffer suffisamment pour permettre à de l'eau de sécher rapidement?

si un membre a une explication sur ce phénomène étonnant, j'en serais ravi;

 

j'ai passé un coup d'aspirateur dans les puits de bougie, j'ai nettoyé les bobines et j'y ai collé un coup de spray contact électrique et séché le tout; j'ai aspiré et mis un coup de spray contact sur le connecteur de la bobine puis remonté la rampe de bobines.

 

j'ai redémarré la titine, cette opération de nettoyage n'a rien changé puisque les symptômes décrits plus hauts sont toujours là. Cela dit je n'ai pas effacé les défauts, je ne sais pas si cela peut avoir une incidence ou si l'électronique fait un contrôle à chaque démarrage.

 

j'ai commandé une rampe de bobines valeo de rechange, ainsi que des bougies; je poursuivrai le sujet en espérant le clôturer bientôt, ma femme va me faire la grève si la voiture ne fonctionne pas lundi pour partir en vacances

 

 

Si des membres avisés ont des idées/ analyses/ conseils concernant ce problème de bobine et cette rouille sur les bobines et puits de bougie, ils seront les bienvenus

 

bonne soirée

 

Pinsent

Pas d'idée sur votre problème de rouille, par contre bien faire chauffer le moteur pour le démontage des bougies. Celle qui sont rouillées pourraient être récalcitrante à desserrer.

Bonjour

 

Normalement faut changer les bougies environ tous les 60000 klm et la bobine environ +60000 klm si cela n'a. Jamis été fzit il est important de commancer par cela

Un moteur qui a ete nettoye au karcher ds sa precedente vie ? Ca ne peut pas rouiller ainsi s'il n'y a pas d'eau.

Merci pour vos réponses.

 

J'ai reçu ma chinoiserie qui lit et efface les défauts de l'OBD, ça marche!

Sur le Xsara Picasso ça m'a effacé les deux défauts qui trainaient ( P1153: Calculateur de gestion moteur - adaptation au papillon et P2191: Système trop pauvre à charge élevée, ligne 1), je pense que le P2191 est dû au fait que je roule 100% à l'E85.

 

Pour le C4P7 (j'aime bien cette abréviation ), le scanner OBD m'a bien retrouvé le défaut P0351: défaut bobine d'allumage 1 circuit primaire/ secondaire. Je l'ai effacé et j'ai démarré le moteur qui ratatouille toujours affreusement, il est donc désormais certain que mon nettoyage de la rampe de bobines n'a pas suffi à régler le problème.

 

J'attends la rampe de bobines et les bougies qui doivent arriver demain...si oscaro tient le délai annoncé, s'il ne le tient pas je crierai ma rage aux pauvres opérateurs du service client, je m'en excuse par avance auprès d'eux s'ils me lisent (peu probable mais sait-on jamais).

 

Je ne suis que moyennement enthousiaste à l'idée de desserrer les bougies des puits rouillés, je pense que je ferai chauffer le tour de la culasse au décapeur thermique et peut-être que je refroidirai la bougie avec de la glace histoire de dilater un peu la culasse et de rétracter la bougie pour que ça ait plus de chance de sortir mieux.

 

Je ne m'explique pas pourquoi seules les bougies 1 et 3 seraient rouillées, je ne vois pas comment elles seules auraient pu prendre l'eau et pas les autres.

 

J'ai également du mal à envisager qu'on puisse nettoyer son moteur au karcher...ça semble à la fois totalement inutile, sauf à vraiment aimer bichonner sa voiture, et totalement risqué.

 

Est-ce que si les bougies de ces cylindres ne s'allument pas parce qu'elles sont défaillantes, mais que le courant passe tout de même dans la bobine et dans la bougie, on ne peut pas avoir un phénomène d'oxydation par le passage du courant, et donc de rouille?

 

Merci pour vos retours et bonne soirée

 

Pinsent

Bonjour

Alors bonne question, non le système détecté que une bougie est H. S c'est pour cela que tu as ces défauts mais il faut mieux changer la bobine vu son état si tu veux faciliter le changement fais chauffer le moteur mais attention cela risque d'être chaud

Flavien

+1, déposer les bougies moteur bien chaud.

Les bougies ont un joint sous leur base, donc l'eau ne s'insinue pas dans le filetage.

Tu desserres tes bougies, tu installes les neuves avec un micro poil d'huile sur les filets, et basta?

 

Quant à l'oxydation, certainement un lavage à l'eau, ou un capot resté ouvert sous la pluie.

 

 

Diabolo1