armand_c Posté(e) le 5 août 2019 Partager Posté(e) le 5 août 2019 Bonjour, Un nouveau chantier dans la rénovation de l'Activa. La vanne de sécurité fuit par le haut. Je cherche un tuto pour le démontage. Merci Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PumaGT Posté(e) le 5 août 2019 Partager Posté(e) le 5 août 2019 Salut, Même si elle a tendance a pas mal rouiller, elle ne pose généralement pas problème. C'est vraiment pas de chance pour le coup. Tu ne trouveras pas de tuto de démontage, mais si les raccords sont bien oxydés, je tenterai d'avantage le remplacement de la partie endommagée sans déposer les tuyaux. Voir si c'est plus accessible par le haut ou le bas... Citer Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km) Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km) Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km) C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
armand_c Posté(e) le 5 août 2019 Auteur Partager Posté(e) le 5 août 2019 Elle fuit par le haut. Peut être juste un tour de clé à donner. A priori faut tomber le bocal LHM, le bocal LDR, le bloc ABS, le support batterie... D'après le tuto de réfection https://xantia.pagesperso-orange.fr/refection_vanne_securite.htm je vais aussi en profiter pour changer les 3 tuyaux Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
TOTOPHE Posté(e) le 6 août 2019 Partager Posté(e) le 6 août 2019 rien qu'avec le bocal lhm déposé, tu devrais déjà y voir plus clair. Citer Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue... Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
armand_c Posté(e) le 6 août 2019 Auteur Partager Posté(e) le 6 août 2019 On travaillera ça en fin de semaine Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PumaGT Posté(e) le 7 août 2019 Partager Posté(e) le 7 août 2019 Elle fuit par le haut. Peut être juste un tour de clé à donner. C'est bien optimiste comme raisonnement.... Un raccord qui n'a jamais été touché et qui se desserre tout seul après avoir attendu 20 ans,... Je n'y crois pas trop,... Surement un joint, sauf si comme sur certains manocontact de direction, la fuite se faire par le sertissage du capteur. Citer Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km) Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km) Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km) C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
TOTOPHE Posté(e) le 7 août 2019 Partager Posté(e) le 7 août 2019 je plussois, joint hs, corps de vanne corrodé ou fuite du capteur de pression. Citer Une Citroën entretenue vous emmènera au bout du monde, la même négligée, vous lâchera au bout de la rue... Sur la route, la véritable performance, c'est d'arriver... (JP Beltoise) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
armand_c Posté(e) le 19 août 2019 Auteur Partager Posté(e) le 19 août 2019 Salut Je vous apporte des nouvelles. La vanne est totalement inaccessible et pour défaire le mano contact nous avons enlevé la batterie et son support. Le capteur d'accélérateur, la durite du turbo et la roue AVG. Nous avons défait une durite HP (et la plus accessible) de la vanne inutilement (sans savoir que c'était inutile) nous avons mis 2h pour la revisser !!!! Nous avons (essayé) revisser les 4 durites HP sans savoir si elles sont bien serrées car les boulons tournent par 1/8 tour. La difficulté est qu'il n'est pas possible de faire couler la fuite puisque tout le coté gauche a été démonté et donc pas possible de mettre le moteur en route. Il faut donc démonter, nettoyer, remonter et faire les tests en espérant ne par renverser de LHM (quasi impossible) après l'opération de nettoyage. Résultat Il y a toujours une fuite. Je vais acheté une caméra endoscopique pour essayer de trouver la fuite. Comme je le prévoyais à la lecture des messages, des heures de mains d'oeuvre pour quelques tours de clés. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PumaGT Posté(e) le 19 août 2019 Partager Posté(e) le 19 août 2019 Salut, Les fuites sont rares au niveau de la vanne de sécurité. Les raccords qui ne se vissent que par 1/8 de tour, à moment donné ça coince avant d'arriver au 1/8, et là c'est que ça doit être serré... Es-tu sûr que la fuite vient du haut de la vanne ? Si c'est le joint a la base du manocontact, une douille longue n'aurait pas permis de le déposer avec la vanne en place ? Ça ne pourrait pas venir de plus bas ? J'ai eu la blague récemment avec le manchon de retour fissuré. Une pression sur les freins entraînait un goutte a goutte. Citer Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km) Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km) Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km) C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
grostoto Posté(e) le 19 août 2019 Partager Posté(e) le 19 août 2019 La difficulté est qu'il n'est pas possible de faire couler la fuite puisque tout le coté gauche a été démonté et donc pas possible de mettre le moteur en route. ?? il suffit de rebrancher la batterie (ou une paire de cable de la batterie au sol, un au +, un sur une masse), de mettre un reservoir de lhm "volant" un bète bidon de 5l ouvert au cutter sur le flanc (je l'ai lu ici), le bloc filtre dedans et il est possible de faire tourner le moteur sans aucun pb. ceci dit, comme cela est déjà expliqué, c'est certainement le manocontact qui fuit ou le tuyau retour. le tube hp monté avec garniture ne se serrent pas à bloc me semble t-il. Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
armand_c Posté(e) le 20 août 2019 Auteur Partager Posté(e) le 20 août 2019 Si c'est le joint a la base du manocontact, une douille longue n'aurait pas permis de le déposer avec la vanne en place ? La vanne est tenue avec seulement 1 boulon ce qui ne permet pas de l'immobiliser pour forcer pendant le démontage. Il a donc fallu tenir le bas de la vanne par le passage de roue pendant qu'un autre desserré le manocontact. - - - Mise à jour - - - le tuyau retour. Le fuite semble venir de dessus du tuyau de fuite. J'ai commandé une caméra endoscopique pour essayer de visualiser la fuite avant démontage et écoulement accidentel de LHM Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
PumaGT Posté(e) le 20 septembre 2019 Partager Posté(e) le 20 septembre 2019 Salut, Qu'est-ce que ça donne finalement ? Citer Xantia Activa 2.0 TCT - 1997 - Vert Véga (2013 - , 81.231 - 158.000km) Xantia 2.1TD SX Pack Clim - 1998 - Bleu Mauritius (2012 - , 142.611 - 370.000km) Xantia Exclusive 3.0 V6 BVA - 1999 - Gris Fulminator (2015 - , 56.459 - 139.000km) C5 (X7) Tourer Exclusive 3.0 V6i 210 - 2010 - Rouge Erythrée (2023 - , 161.768 - 179.000 km) Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
armand_c Posté(e) le 20 septembre 2019 Auteur Partager Posté(e) le 20 septembre 2019 Il y a toujours la fuite. J'ai acheté une caméra endoscopique pour faciliter la visualisation. Il semble que le joint fuit toujours L'ensemble des photos es visible dans cet album https://www.flickr.com/gp/143031072@N03/LEd1gb Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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