bva Eat6

bonjour

 

les heureux propriétaires d'un véhicule avec une boite EAT6 (et certainement EAT8)

connaissent le fonctionnement du sélecteur de vitesse

P Stationnement (Parking)

R marche arrière (Reverse)

N point mort (Neutral)

D marche avant automatique (Drive)

M marche avant manuelle (Manual) avec les commandes sous-volant

 

j'utilise rarement le mode manuel

mais je viens de m’apercevoir que l'on pouvait utiliser les commandes sous-volant en mode Drive

c'est indiqué dans la notice d'utilisation, mais j'avais "zappé" cette partie

et j'en avais surtout assez de voir la boite ne pas changer de rapport dans certaines conditions de descentes ou de montées

rencontrez-vous cet inconvénient avec votre C4 équipé d'une boite EAT6 (8) ?

merci pour vos réponses

 

@+

oui surtout en descente a faible vitesse> la mienne passe en 3 et déverrouille le convertisseur... on descend une pente a 12% en roue libre.....

Bonsoir à tous, j'avais une C4 120hdi eat 6 de 2016 que nous avons changé pour unC4 Picasso 120 hdi eat 6 de 2018, franchement j'étais enchanté de cette boite sur la berline, habitant en moyenne montagne avec 35 km de montées et descentes pour rejoindre un bout de ligne droite je me mettais en position sport, en descente elle rétrogradait très facilement suite à un freinage même léger ou un ralentissement en montée idem tout en ayant une conduite coulée, j'utilisais rarement la position séquentielle tellement elle était agréable, sur le picasso elle rétrograde mal en descente il faut le faire avec la palette mais dans une longue descente elle revient à la vitesse supérieure alors je suis obligé de me mettre en séquentiel, c'est franchement dommage et très désagréable dans mon cas, et de plus il n'y a pas la fonction neige, si j'avais su !!!!!!! On dirait que le capteur d'inclinaison av/ar est beaucoup moins sensible) en montée sinueuse aussi la C4 était toujours dans le bon régime sur le picasso il faut le rétrograder à la palette.

De plus aussi très dommage le limiteur où l'on ne peut pas pré programmer les vitesses c'est lassant et stressant et du coup je m'en sert moins qu'avec la C4 et j'oublie qu'il n'y est plus et je risque de me faire piéger alors que je respecte les limitations.

Tout cela compensé par un très bon confort.

 

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Bonsoir à tous, j'avais une C4 120hdi eat 6 de 2016 que nous avons changé pour unC4 Picasso 120 hdi eat 6 de 2018, franchement j'étais enchanté de cette boite sur la berline, habitant en moyenne montagne avec 35 km de montées et descentes pour rejoindre un bout de ligne droite je me mettais en position sport, en descente elle rétrogradait très facilement suite à un freinage même léger ou un ralentissement en montée idem tout en ayant une conduite coulée, j'utilisais rarement la position séquentielle tellement elle était agréable, sur le picasso elle rétrograde mal en descente il faut le faire avec la palette mais dans une longue descente elle revient à la vitesse supérieure alors je suis obligé de me mettre en séquentiel, c'est franchement dommage et très désagréable dans mon cas, et de plus il n'y a pas la fonction neige, si j'avais su !!!!!!! On dirait que le capteur d'inclinaison av/ar est beaucoup moins sensible) en montée sinueuse aussi la C4 était toujours dans le bon régime sur le picasso il faut le rétrograder à la palette.

De plus aussi très dommage le limiteur où l'on ne peut pas pré programmer les vitesses c'est lassant et stressant et du coup je m'en sert moins qu'avec la C4 et j'oublie qu'il n'y est plus et je risque de me faire piéger alors que je respecte les limitations.

Tout cela compensé par un très bon confort.

 

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Bonsoir à tous, j'avais une C4 120hdi eat 6 de 2016 que nous avons changé pour unC4 Picasso 120 hdi eat 6 de 2018, franchement j'étais enchanté de cette boite sur la berline, habitant en moyenne montagne avec 35 km de montées et descentes pour rejoindre un bout de ligne droite je me mettais en position sport, en descente elle rétrogradait très facilement suite à un freinage même léger ou un ralentissement en montée idem tout en ayant une conduite coulée, j'utilisais rarement la position séquentielle tellement elle était agréable, sur le picasso elle rétrograde mal en descente il faut le faire avec la palette mais dans une longue descente elle revient à la vitesse supérieure alors je suis obligé de me mettre en séquentiel, c'est franchement dommage et très désagréable dans mon cas, et de plus il n'y a pas la fonction neige, si j'avais su !!!!!!! On dirait que le capteur d'inclinaison av/ar est beaucoup moins sensible) en montée sinueuse aussi la C4 était toujours dans le bon régime sur le picasso il faut le rétrograder à la palette.

De plus aussi très dommage le limiteur où l'on ne peut pas pré programmer les vitesses c'est lassant et stressant et du coup je m'en sert moins qu'avec la C4 et j'oublie qu'il n'y est plus et je risque de me faire piéger alors que je respecte les limitations.

Tout cela compensé par un très bon confort.

Bien sûr que si tu peux pré-programmer les vitesses du limiteur : dans le menu aide à la conduite, tu as une option réglage des vitesses. :-)

quand on a la lecture des panneaux, non on peux pas programmer hélas.

Bonjour à tous, je réponds à RFN sur les derniers (le mien de mars 2018) il n'y a plus cette possibilité, c'est franchement dommage, si seulement on pouvait faire modifier le logiciel je suis preneur.

Bonne journée à tous. Yves.

Bonsoir. C'est un vendeur de la marque qui m'avait indiqué que l'on pouvait jouer avec les palettes en mode D et ceci est très utile. Je trouve quand même le frein moteur un peu faible sur le 1.6 120 mais sinon je préfère mon pic'120 au 150... Conduite beaucoup plus cool et conso moindre. Optimisation pour le reste... Au top...

sur les derniers (le mien de mars 2018) il n'y a plus cette possibilité

Non, pas tout à fait, c'est parce que tu as la lecture des panneaux (comme le précise Meteo07)

 

D'où l'importance de préciser les bonnes données (par une présentation par exemple et plutôt que de répéter trois fois son message dans le post...)