freins / abs Purge et liquide de frein

Bonjour, je vais changer mes freins sur ma C5 tourer (modèle 160 bva fin 2010 phase 2 avec les led) et j'ai quelques questions.

 

1) apparemment il faut ouvrir le capot du liquide, j'ai déjà changé les freins sans jamais l'ouvrir donc pas besoin si ?

2) la voiture n'a jamais été purgé. J'ai bientôt 200 000 km. Quel liquide doit-je prendre (lds, dot 4 ?)

Est-ce qu'un purgeur de freins (comme on trouve sur Amazon qui fonctionne avec roue de secours par exemple) est utilisable et si oui auriez vous un modèle à me recommander ?

3) j'ai toujours changé mes freins en position basse, donc c'est OK je suppose ?

4) la dernière 😁, quelqu'un aurait une photo de l'endroit où mettre la chandelle car j'ai pas mal abîmé le bas de caisse et en cherchant sur le forum j'ai un peu de mal à visualiser sans image... Merci.

 

Merci beaucoup !

Hello,

 

Sous contrôle des experts bien évidemment voici mes réponses car j’ai fais l’opération il y a quelques semaines :

 

1: non pas nécessaire d’ouvrir le bouchon du bocal de liquide de frein pour faire les plaquettes.

 

2: non c’est un liquide de frein classique et non du LDS.

Pour le purgeur, j’ai testé un qui se branche sur un compresseur, j’ai jamais su le faire fonctionner correctement. Je préfère la bonne vielle méthode à deux (un qui appuie sur la pedale et le second qui ouvre la purge).

 

3: moi elle était en position haute mais je penses que ça n’a aucune importance.

 

4: j’ai pas ma voiture avec moi en ce moment mais normalement tu ne peux pas te tromper. Il y a un endroit renforcé où mettre la chandelle.

 

Romain.

 

 

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Quand j'ai fait disques-plaquettes,la voiture était en position haute (pour pouvoir lever correctement) et bouchon ouvert (par habitude...)

D'accord merci. C'est quoi classique ? Dot 4 ?

 

A deux c'est tu mets un peu de liquide au fond d'un récipient et tu met un tuyau dedans raccorder à la vis de purge c'est ça ? Le deuxième pompe et quand plus de bulles dans le tuyau tu ferme ? Mais je dois remplacer la totalité donc je purge jusqu'à ce que le liquide ne soit plus noir ? Et quel est l'ordre de purge sur le tourer svp ?

Par contre on m'a toujours dit de ne jamais lever en position haute je crois ! Ou c'est en basse je sais plus ..

Merci

Pour la purge à la pédale, il est conseillé de mettre une petite cale sous la pédale de frein pour éviter que la coupelle aille dans une zone oxydée, et qu'ensuite le maître cylindre fuit.

Le LDF est du DOT4+, ou DOT4 ESP, bien que le DOT4 standard fasse l'affaire.

 

Diabolo1

Merci beaucoup. Je galère un peu. Dans tous mes kit outils je n'ai pas de 6 pans de 7... Je comprends pas qu'une clé aussi utile soit si difficile à trouver, même à leroy merlin j'ai du prendre une clé coudé car il n'y a pas l'embout...

Sinon mon bat de caisse est tout plié j'ai bien essayé de soulever sous le berceau à l'avant mais j'étais pas trop sur de l'endroit et mon cric est un petit 2t pas vraiment adapté ! On verra bien pour la suite car le 6 pans a l'air hyper grippé...

Bon j'ai enlevé les deux 6 pans de 7 mais je n'arrive pas à sortir l'étrier. Je dois défaire quoi ? Merci.

C'est le piston je pense qui gêne j'ai essayé de passer un tournevis pour pousser le piston mais ça reste bloqué..

Normalement l'etrier sort tout seul. A moins que tu n'ai un gros rebord sur le disque et dans ce cas la ce sont les plaquettes qui bloquent...

j'ai réussi à sortir l'étrier avec un marteau mais le piston ne rentre pas... J'avais le disque soudé au moyeu une vraie misère ! La j'ai été chercher un torx de 55 rien de standard la dessus malheureusement. J'espère finir un côté ce soir. Lol. Merci pour votre aide !

Le piston est peut-être rotatif, j'ai un doute...

pour rentrer le piston il faut le faire tourné soit a droite ou a gauche suivant que ce soi l étrier droit ou gauche

Modifié le 3 août 2019 par PATRICE

Et les picots des plaquettes avant sont du coté exterieur ^^ meme si l'on pourrait croire qu'ils viennent s'inserer dans le piston.

J'ai réussi en faisant levier avec un burin. En fait pas de rotation à l'avant visiblement mais c'était assez dur. J'ai presque fini un côté... Oui je suis mauvais et mal outillé

Par contre normal qu'à chaque fois que je la monte au cric quand je redescend le cric la voiture se retrouve en position basse et du coup le cric reste coincé ???

Toujours position haute même pour ne lever qu une roue

D'accord je savais pas ! J'ai toujours fait en position normal. Faut que je change de cric alors car position haute j'arrive pas a décoller la roue !

 

Voilà où j'ai mis la chandelle mais pas en appui juste en sécurité, c'est la ou pas ? J'y connais pas grand chose

 

Autre chose que pensez vous de ça ? En haut de l'amortisseur ça commence à être bien attaqué non ?

 

Merci !