Grip control

Salut à tous...

Avant de passer commande, j'avais consulté la plupart des sites dédiés et la conclusion concernant le grip control était quasi unanime: à ranger dans la catégorie des gadgets, usage et efficacité très limités, etc..etc..

Du coup j'ai décidé de m'en passer.

Il serait intéressant que ceux parmi vous qui ont choisi cette option nous fassent part de leur expérience à ce sujet et nous disent, en toute bonne foi, ce qu'ils en pensent.

Merci d'avance.

Moi je ne l'ai pas encore utilisé car sur route normale je ne vois pas l'utilité, peut être se sera utile sur route enneigée, mon C5 provient d'Espagne et il compris est d'office avec les jantes 19 '.

Je l’ai pris par esthétisme n’ayant vu que des C5AC équipées du grip control.

Après, je verrai bien si j’en ai besoin un jour.

c'est un peu comme si on désactivait l'ESP amélioré ,pour rouler sur les chemins boueux ,neige ,sable etc..

.Différents modes

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Neige : au démarrage, le système adapte sa stratégie aux conditions d’adhérence rencontrées roue par roue. En phase de progression, le système optimise le patinage pour garantir la meilleure accélération possible en fonction de l’adhérence disponible. Il est actif jusqu’à 50 km/h et bascule en normal ensuite.

Sable : ce mode autorise peu de patinage sur les deux roues motrices de façon simultanée pour faire progresser le véhicule et limiter les risques d’ensablement. Il est actif jusqu’à 120 km/h et bascule en normal ensuite.

Boue : mode qui autorise, lors du démarrage, beaucoup de patinage sur la roue la moins adhérente pour favoriser l’évacuation de la boue et retrouver de l’adhérence. Parallèlement, la roue la plus adhérente est gérée de façon à passer le plus de couple possible. En phase de progression, le système optimise le patinage pour répondre, au mieux, aux sollicitations du conducteur.

Normal : système calibré avec un niveau de patinage faible et fixe basé sur un compromis entre les différentes adhérences habituellement rencontrées.

ESP OF : ici le contrôle dynamique de stabilité (ESP) et les aides à la motricité (ASR/Grip Control) son désactivée jusqu’à 50 km/h. Au delà les aides se réactivent automatiquement

Modifié le 3 août 2019 par Igloo57

j'ai le même bouton dans la vielle 307 , LOL,sauf qu'ils n'en faisait pas un argument marketing à l'époque ,je m'en suis servi 2 fois ! lol