egr Démontage et nettoyage vanne EGR C8 2.0 HDI 136 cv 2012

Bonjour à tous,

 

Tout est dans le titre, je désirerai démonter et nettoyer la vanne EGR sur mon C8 2.0 HDI 136 cv de 2012

 

Est-ce que quelqu'un a déjà réalisé ça sur ce modèle ?

Si oui, serait-il possible d'avoir des infos sur son emplacement exact et sur son démontage, voir des photos.

 

Un grand merci à ceux ou celles qui me répondront

 

A bientôt j'espère

salut si c'est le même moteur voila,http://forum-auto.caradisiac.com/marques/Peugeot/sujet35796.htm

Salut,

Merci pour ta réponse, j'avais bien trouvé ce tuto lors de mes recherches, y'a une partie ressemblante mais pas tout, je vais quand même essayer de regarder avec ça sauf que j'ai beaucoup moins d'accès car moteur enfoncé plus loin sur monospace.

J'ai regardé, en fait pas du tout fait pareil le moteur, merci quand même de ton aide

ok là 807

Mon moteur diffère un peu (voir photos) mais la vanne EGR doit surement être en haut derrière le moteur (apparemment on peut la voir par le dessous aussi), je regarderai plus précisément pendant mes congés, j'aurai plus de temps, merci

 

 

Si tu nettoies la vanne EGR, il faut aussi nettoyer les tubulures, sinon ça sert à rien.

Et si le moteur est kilométré, le mieux est d'installer une vanne EGR neuve et de nettoyer les tubulures.

 

Diabolo1

La vanne EGR a moins de 2 ans (remplacé par garagiste avant achat), le véhicule à 98 000 km, la vanne a moins de 20 000 km donc je préfèrerai la nettoyer ainsi que les tubulures au lieu de la changer

Si tu nettoies la vanne EGR, il faut aussi nettoyer les tubulures, sinon ça sert à rien.

Et si le moteur est kilométré, le mieux est d'installer une vanne EGR neuve et de nettoyer les tubulures.

 

Diabolo1

 

c'est cher comme bricole?

Bonjour je remonte la discussion car la question n avait pas été élucidée. J ai également un c8 2.0 hdi 136 de 2010. Comment font les mécanos citroen pour accéder à la vanne egr qui est derrière le moteur sous la baie de pare brise car elle commence à faire des siennes ? Rien n est simple sur ce c8.

Erreur diagnostic P2141

Merci pour vos réponses et solutions

Bonjour je remonte la discussion car la question n avait pas été élucidée. J ai également un c8 2.0 hdi 136 de 2010. Comment font les mécanos citroen pour accéder à la vanne egr qui est derrière le moteur sous la baie de pare brise car elle commence à faire des siennes ? Rien n est simple sur ce c8.

Erreur diagnostic P2141

Merci pour vos réponses et solutions

 

Bonjour, j'imagine qu'il faut déposer la baie de parebrise pour favoriser l'accès. Il faudrait également que je regarde car j'atteins les 185000 km

Bonjour on voit sur la vidéo ci dessus du peugeot 807 qu effectivement il dépose les carters et mécanisme d essuie glace cependant la vanne egr est différente sur les derniers modèles de c8 hdi 16v et plus complexe à retirer quatre vis ainsi qu une vis Allen a desserrer sous le dessous de la vanne. Sans parler des divers conduits à nettoyer si on veut faire le travail jusqu au bout. Est ce que quelque un a réussi sur le c8 hdi 16v dernière génération ? Me concernant j ai 145000km je fais désormais des petits parcours et je commence à avoir une anomalie moteur de temps en temps p2141. Merci Anthony

P2141 :commande doseur d'air :court_circuit à la masse

pistes:

doseur d'air

ou son faisceau/connecteur

Bonjour le code erreur p2141 ne correspond pas selon mon logiciel au doseur d air mais à circuit de soupape de commande d accélération de circuit des gaz (egr) d echappement bas. Par contre ça peut être effectivement provenir du connecteur ou de la soupape de la vanne egr en en elle même. C est pour cela que je veux y avoir accès comment on la démonté. Merci Anthony

salut,

 

quel moteur 2.0 hdi ? nombre de chevaux din ?quel logiciel de diag ?

 

la définition est extraite des données citroen .

Salut c est un c8 2.0 hdi 16v 136ch du 30/09/2010. J ai lu avec un obdscan vgate scan et logiciel incardoc. Merci

 

- - - Mise à jour - - -

 

je confirme soit en siemens ou delphi :

 

p2141

Zones suspectes

Doseur d'air

Faisceau électrique

Connectique

Électrovanne du doseur d'air

Salut Aramaz merci pour cette réponse. La panne est sournoise ça me l a fait trois fois en un mois. Je vais poursuivre mes recherches et vous tiens au courant de la suite de cette panne.

salut a tous j'ai un soucis similaire sur mon véhicule une perte de puissance sur un moteur 2.0 hdi 136 cv et je ne sais pas trop d'ou sa peux venir.

j'ai les code erreur p2141 et p0299 le turbo a était remplacer.

j'ai également remarquer que le volet du boitier papillon ne bouger pas ainsi que le volet egr. j'ai pensai que cela pouvait venir des électrovanne ou des durite qui alimente les différentes électrovannes.

Y'a t il une personne qui aurait le schéma détailler des durite qui alimente les différentes électrovannes qui se situe derrière le moteur.

Dite moi si vous avez une piste de ce que sa pourrait être.

Salut,

Je n'ai pas le schéma du circuit dépression d'air, mais les électrovannes sont fixé derrière le moteur côté tablier (si c'est un C8) il faut démonté la baie pare brise pour bien les voir, concernant la vanne EGR surement l'axe du volet qui grippe mais là pour intervenir il faut démonté le couvre culasse donc beaucoup de travail, mais il faut contrôler les tuyaux dépression avant toute chose, un moyen de savoir si ta vanne EGR fonctionne, à l'arrêt du moteur tu entend celle-ci qui manœuvre

Modifié le 30 juillet 2023 par marco35

Salut Marco,

Merci à toi. Oui c’est bien un c8 . Dit moi comment procéder pour contrôler les tuyaux de dépression s’il te plaît ?

Moi j’ai débrancher le tuyau qui arrive sur le boîtier du papillon d’air impeccable je sens bien la dépression mais au niveau de la vanne Egr j’ai l’impression que sa tire un peu moins d’air et a l’arrêt je n’entends pas la vanne Egr fonctionner. Elle doit sûrement être grippée pour en être sûr je pense que je vais devoir démonter .

je ne pensais pas que la commande de la vanne EGR se faisait par le vide sur cette génération de C8. Sur le mien de 2007, elle est électrique

Si il y a un tuyau pour le vide et une partie électrique dessus.

l’arrêt je n’entends pas la vanne Egr fonctionner. Elle doit sûrement être grippée pour en être sûr je pense que je vais devoir démonter .

Salut,

Si tu n'entends pas la vanne EGR lorsque tu arrête le moteur c'est qu'elle est grippée, pour les tuyaux tu peux contrôlé visuellement ou sinon avec un pistolet à dépression, mon neveu qui à un C8 136 cv, à eu le problème la semaine dernière, il à déposé la vanne et à essayé de la dégrippé mais sans résultat il la donc changé et depuis c'est OK, pour info si tu change la vanne il faut ensuite refaire un apprentissage avec une valise.

D’accord Merci Marco pour ton aide j’ai aussi pensé que sa pouvais venir du boîtier papillon car il fait un drôle de bruit comme si la membrane vibre à l’intérieur mais je les contrôler en le démontant je n’est rien trouvé d’anormal à par qu’il fasse un peu de bruit je pense que je vais m’attaquer à la vanne Egr se week-end et je verrai bien se qu’il en ai. Après est-ce que ton neveu avait le code défauts p2141 circuit de commande de papillon recirculation des gaz d'échappement A ouvert.