problème Batterie de décharge en 2 jours

Bonjour, je possède une CITROEN C5 de 2010, 1,6L HDi.

Je l'ai acheté à un particulier au mois d'Avril.

Depuis le début lorsque je roulais l'écran de l'ordinateur se coupait toute les 30 minutes environ et se rallumait dans la foulée en affichant sur l'écran "initialisation en cours". Mais je n'avais jamais de soucis de batterie.

Dernièrement je suis parti en vacances. Durant le trajet l'écran d'ordinateur s'est éteint mais là il ne voulait plus de rallumer (du moins l'écran était noir et souvent j'avais l'impression que ça tentait de se rallumer car l'écran était jaune très brièvement avant de revenir noir).

Je l'ai stationné pendant 2 jours sans la prendre. En voulant repartir, batterie vide ! Obligé de redémarrer aux pinces.

Je fais plusieurs kilomètres tout va bien, mais toujours le soucis de l'écran d'ordinateur.

Je relaisse le véhicule en stationnement 2 jours, et rebelote, batterie vide !

 

D'où vient le problème qui décharge ma batterie à l'arrêt ?

Merci de vos réponses.

Il faut brancher un ampèremètre en série sur l'un des fils de la batterie, puis retirer un à un les fusibles pour "cerner" l'origine de la consommation à vide.

A moins que la batterie soit vraiment hs, ou que l'alternateur charge mal ; dans ce cas faire les contrôle idoines.

 

Diabolo1

Salut a tous,

Bjr Rom,

Si (comme sur un autre fil récent !) ta batterie est d'origine (2010): tu as droit a une batterie neuve !

Avec une batterie neuve et chargée, tu verras que tes ennuis électriques s'envoleront comme par magie ...

Daniel

C'est un véhicule d'occasion, donc je suppose que la batterie ne doit plus être celle d'origine ; je pense.

Sinon, il faut faire le test/contrôle de la consommation (A) à vide pour ôter tous doutes.

 

Diabolo1

Effectivement ce n'est pas la batterie d'origine. Elle a été changée par l'ancien propriétaire il y a seulement un an.

Quand je redémarre le véhicule avec les pinces et que je fait un check, c'est normal qu'il ne me trouve aucun défaut ? Alors qu'il y a bien quelque chose qui fait que ma batterie se vide

Moi le soir je débrancherais cette batterie.Si c est elle qui est en cause,tu n auras plus de jus le lendemain.

Tu pourras en déduire que cette batterie n est pas bonne.

Par contre si tu as encore de la puissance il faudra chercher ailleurs.

ceci dit, le problème avec l'ecran couleur de son GPS peut effectivement vider la batterie si le calculateur n'arrive pas à se mettre en veille.

 

Le test de debrancher la batterie le soir et voir si tu as du jus le elndemain est le premier test à faire.

Et faire un contrôle de consommation à vide, ça serait plus rapide et au moins notre ami saurait où il va.

encore faut-il avoir un multimetre digne de ce nom pour faire ce test mais c'est pas faux

Bonjour

Tu as trouvé ton pb?

 

Pour mon cas, j ai de nouveau des pb de batterie

 

Je ne voie rien qui cloche, mais tous les 2 ans, je suis bon à changé de batterie, heureusement que j arrive à faire marcher la garantie des batteries, mais je me dis qu'il y a un pb sur la voiture !!!

 

 

Quelqu un à déjà eu de type de pb?

Non la première a fait 7 ans et je l'ai tué en oubliant de débrancher un outil de diag... Elle a séché et n'a plus voulu prendre la charge.

Bonjour

Tu as trouvé ton pb?

 

Pour mon cas, j ai de nouveau des pb de batterie

 

Je ne voie rien qui cloche, mais tous les 2 ans, je suis bon à changé de batterie, heureusement que j arrive à faire marcher la garantie des batteries, mais je me dis qu'il y a un pb sur la voiture !!!

 

 

Quelqu un à déjà eu de type de pb?

 

Si voiture équipée d'un stop and start, commencer par le désactiver à chaque démarrage.

 

J'ai pris cette habitude car je n'en vois pas l'intérêt.

Mes collègues qui ne le faisaient pas changeaient de batterie bientôt tous les ans.

Depuis qu'ils font comme moi, leurs batteries durent....

non pas de stop and start

mais les c5 ont un alternateur piloté, en gros, il recharge la batterie seulement lors des phases de décélération

 

vu que je fais principalement que de la voie rapide, ou alors micro-parcours d'un 1km

 

j'ai désactivé le système pour que la batterie se recharge en permanence

ce matin aucun pb de démarrage, ce midi non plus, hors hier, je n'ai pas pu démarré le midi et le soir!

à suivre

 

à l'époque, certain ici ,avait constaté que le système de charge ne chargeait pas la batterie à 100%, et avait aussi désactivé ce système, voir faisait une recharge complète avec chargeur externe tous les 6 mois

Je découvre ce chargement uniquement à la décélération.

branche un multimètre sur ta batterie

tu verras que la tension est à 12....volt au ralenti et à l'accélération

et monte à 14.4v lors des décélérations

C'est exactement ce que j'ai envie de faire et je vais tester. Donc j'ai vécu sur la décharge de batterie pendant des heures lors de mes déplacements sur autoroute ?

aucun idée, pour moi si la batterie arrive sous un certain seuil, elle devrait se charger en permanence, sur la mienne ce n'est pas le cas

j'attend ce weekend pour avoir accès au docs de Citroën via l'asso, et comprendre le fonctionnement

Ok c'est ce WE, faut que je regarde aussi deux ou trois trucs.

Ah ouais d'accord. Je savais pas que c'était comme ça sur les c5....

 

Et selon vous, c'est quoi l'intérêt du truc ?

Parce que effectivement, ça paraît un peu con ce principe....

Salut,

Perso j'avais monté un voltmètre dans l'habitacle, et je prenais la tension en permanence sur la prise allume cigare par une prise male reliée au voltmètre; pas de S and S...

En effet les alternateurs sont pilotés, et la tension de charge est très fluctuante, parfois elle monte à 14,2v et redescend 12,3v sans changement d'allure ou de vitesse, quand tu freines la tension remonte un petit peu plus, puis retombe....Je pense que la tension de charge de batterie moteur fait du "yoyo"...

J'ai remarqué aussi que mon RT4 était très sensible à la tension batterie; quand il commencait a "perdre" des stations préréglés, a "reseter" tout seul, la batterie ne tardait pas a avoir des problèmes ! Suite au changement de batteries par une neuve, plus aucun problème avec mon RT4....

Si ca peut servir de réflexions a d'autres...

Daniel

La baisse de consommation, la puissance uniquement pour avancer. 150 A sous 14v c'est presque 3 Cv de bouffé, donc il vaut mieux avoir un alternateur qui freine la voiture lors des décélérations (3 Cv) qu'un alternateur qui bouffe 1 Cv en permanence.

suite de mes tests concernant, la décharge ou obsolescence programmé de batterie

 

mercredi dernier à 13h, la voiture refuse de démarré (démarrage avec des câbles) et redémarrage sans pb

mercredi à 17h, impossible de redémarrer, (démarrage avec des câbles)

j'ai débranché les fils pilotes de l'alternateur, du coup il délivre une tension de 14v en permanence

aucun pb pour redémarrer le matin à 4h/13h/......

 

depuis vendredi, la voiture n'a pas rouler, j'ai redémarré ce matin, nickel

 

 

il y a donc bien un pb dans le fonctionnement de nos C5II!

 

car quand on lit les docs si dessous, on recharge la batterie avec une tension de 14v seulement lors des décélérations, et pour ceux qui roulent exclusivement sur voie rapide, la batterie ne se charge donc pas correctement

 

 

 

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/1-1603091637.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/2-1603091646.jpg

 

http://citrotemp.cricou.net/upload/image/3-1603091654.jpg

 

 

ps: si vous voulez avoir accès à d'autre docs de ce type, sachez qu'avec l'asso vous y avez accès tous les samedi;)

C'est un peu hors sujet, mais bon : Une question bête, lorsque je vois ce que certains arrivent à mettre en évidence, il n'y a pas moyen que l'association fasse part au constructeur des "problèmes" qu'elle relève (enfin que des membres relèves) ? Je sais pas, un peu comme des consultants à pas cher.... Et comme bien des fois ce serait pertinent, qu'il fasse un don en échange à l'association.... Et ce serait bénéfique au constructeur des retours de terrain comme ça....

 

Parce qu'un système comme ça, c'est complètement con.....Et on dirait qu'ils ne l'ont pas vu ou compris.....

Pas bete, mais ce n est pas dans leurs politiques

 

Sinon, il faudrait que ceux qui ont des pb avec leurs ouverture de coffre du au passage du mode économie d'énergie intempestif, essaye de débrancher le fil pilote de l alternateur, pour voir si ça ne résout pas leurs pb

Intéressant, ce topic !

Pour moi qui ne fais quasiment que de la voie rapide ou de l'autoroute, et pensais de ce fait être à l'abri des problèmes de décharge de batterie, il pourrait être utile que je me plonge sous le capot pour trouver ces fils pilotes...