Alternateur

120000km???

L'alternateur a peut être eu un souci et a été changé par un occasion

Celui de Babar2 et son kilométrage était beaucoup moins creusé

On aura beau discuter, il faut le changer, pas de chance

L'alternateur a peut être eu un souci et a été changé par un occasion

Je pense aussi vu l'état par rapport à son usage....

 

ça y est la commande est passée... (merci Bernard )

Sur le collecteur il y a une partie creusée comme si le charbon avait collé et provoqué un arrachement de métal au démarrage...

En tous les cas grand merci pour les pistes, les liens et toute l'aide... ça apporte un plus quand on galère sur un problème...

 

J'ai fait un petit tuto avec quelques photos... J'ai tenté de créer un nouveau sujet dans les tutos mais il n'a jamais voulu charger (10 mn à attendre tout de même) le fichier. Je voulais laisser un fichier texte que l'on puisse corriger ou modifier...

Je ferais un autre essai plus tard...

bonne journée

La qualité des charbons influe aussi sur l'usure du collecteur.

Mais bon, dans le cas cité, un échange standard/neuf est la solution.

 

Diabolo1

Bonjour a tous,

 

Ma première HDI a plus de 650000, j'ai du changer les roulements vers 600000, ils commençaient a siffler dans les tours, rien changé d'autre sur cet alternateur.

Sinon totoche que ça soit diesel ou essence les alternateurs doivent tourner à une certaine vitesse, environ 2 fois la vitesse moteur sur le HDI, la poulie doit être différente suivant la motorisation

 

OUA a 600 000km tu as encore la motive de changer les roulements ton alternateur ! Tu as tout changé dessus ou juste des embrayages, pour arriver à 650 000, c'est sacrément impressionnant :pouce::pouce::pouce:

Salut,

 

Je n'ai changé que des pièces d'usure, une fois l'embrayage, joints, silentbloc, pot catalytique, sphères, durites, etc.. et actuellement aucune consommation d'huile visible sur 10000kms, clim d'origine fonctionnelle. il n'y a rien d'impressionnant si l'on fait régulièrement l'entretien. J'ai un break mon seul soucis c’était la corrosion du longeron AR qui a dû être traité.

J'ai vu sur des forums que ce moteur pouvait dépasser le million de kms je n'en suis qu'a la moitié pour l'instant, consommation 5,8l à 110 et 6,5 à 130 bien chargé..

Courage pour tes réparations, pourvu que crit'air nous autorise encore un peu, pas sûr que les nouvelles auto "propre" fassent aussi bien.

Bonsoir c'est fou comme je trouve beau le nouvel alternateur après une dizaine de jours à me déplacer à pied et à vélo !

 

Reçu ce midi, monté en rentrant du taf et essais : RAS ! La batterie passe de 12 ,3 volts à 14.15 volts...

Le voyant moteur est resté allume plusieurs démarrages puis il s'est éteint pour de bon, peut être la batterie débranchée depuis plus d'une semaine...?

Par contre j'ai la direction qui est dure de chez dure... Il faut braquer plusieurs fois à fond à droite et à gauche pour la purger ...?

La pièce a été commandée sur yakarouiller et reçue expédiée de chez autotoubib...

Par contre il ressemble fortement à un valeo sans le logo...

 

essais de démarrage j'ai l'aiguille du compte tours qui est partie ( et restée) en butée au maximum

 

Salut, on l'a toujours dit sur le forum, pas de sur-régime à froid 'LOL'

 

C'est quand l'alternateur ne chargeait plus, les démarrages avec une batterie faible peuvent provoquer le basculement de l'aiguille... Elle était comme ça quand j'ai acheté la voiture. Pour la faire revenir même punition des démarrages avec une batterie faible...Faut juste trouver le bon degré de "déchargement" de la batterie

 

En tous les cas merci beaucoup pour l'aide, au départ je me voyais presque parti pour changer le moteur

Je n'ai pas réussi à charger le tuto sur le site, si quelqu'un a une astuce, autrement je peux l'envoyer par message...

Bonne soirée à tout le monde

Pour l'aiguille du compte tour, j'ai eu une fois le cas, je l'ai "récupérée" en accélérant à 3000 tr/min.

201907_xantia-1-8_alternat.pdf

YEs ! J'ai reussi à inserer le tuto ..Content le chtroumf !

Je vais essayer les 3000 tr ...c'est plus simple que la batterie ...

Modifié le 30 juillet 2019 par noynoy66

Pour la DA, tu as touché à la pompe lors de la manip ?

Bonsoir,

obligé de la déposer... J'ai fait position haute, ouverture de la purge, position basse, position haute et fermeture de la purge. Le tout en braquant à fond des deux côtés et c'est redevenu impeccable..

Elle avait juste besoin d'être amorcée après la dépose, pour ça on démarre vis de conjoncteur desserrée , on laisse tourner une minute, et on serre la vis.

Pour faciliter l'amorçage, on peut également debrancher le tuyau d'aspiration côté bocal, et le remplir de lhm (moteur coupé évidement )

Merci pour le tuto il est très bien fait et il est valable aussi pour les modèles à boite mécanique

Bonjour, merci.... Avec tous les conseils, pistes, aides qu'on récupère sur ce forum je pense que c'était le minimum, surtout que j'avais pris les photos pour moi , ça ne m'a guère coûté en temps d'y ajouter quelques lignes.

elle est louche ta damper...

 

ps: mettre un carton contre le radiateur, cela évite de l'abimer si on ripe un peu.

elle est louche ta damper...

Noynoy66 avait bricolé sa damper pour je ne sais plus quelles raisons, il l'avait dit dans un autre topic.

je n'oserais pas bricoler une damper, vu le prix et les conséquences que cela induit (la casse moteur en fait parti).

Bonjour, en fait quand j'ai voulu faire la distribution après l'achat de la limousine, j'ai fait un repère sur le volant moteur vu que la poulie damper avait "tourné". J'avais fait des repères et vu la rotation en peu de kilomètre. Du coup j'ai percé et taraudé pour la vérrouiller, ça fait bientôt 30 000 km ... Si je me souviens bien j'avais écrit avoir fait pour cette réparation " de la mécanique agricole"

C'est leur défaut aux poulies d'origine sur le 1.8 16V même à moins de 50000 kms il arrive quelles se décalent elles restent cependant en bon état général pour entrainer les accessoires correctement en fait le gros problème c'est le décalage de la pige du vilebrequin il y en a beaucoup qui sont pris avec ça au moment de faire leur distri

 

j'ai remplacé la mienne en 2017 par une origine Citroen 98 euros si je me souviens bien