hutte64 Posté(e) le 17 juillet 2019 Partager Posté(e) le 17 juillet 2019 slt pouvez vous me renseigne mas cx jai la pompe hydraulique qui clic clic de plus en plus si cest bien celle ci ???? sdlt Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Citrogreg Posté(e) le 18 juillet 2019 Partager Posté(e) le 18 juillet 2019 Bonjour. J'ai du mal à comprendre la question... Comment ça si c'est bien celle-ci? Il y en a qu'une de pompe hydraulique... Ce qui fait "clic clic" comme tu dis ce n'est pas la pompe, c'est le conjoncteur / disjoncteur. La pompe change malgré tout de sonorité selon que le conjoncteur / disjoncteur soit en mode échappement (Retour direct réservoir) ou en mode recharge (Gonflage accu et débit dans le circuit de l'auto). Si la fréquence de conjonction / disjonction (Les claquements entendus) est elevée c'est que l'accu est mort (La sphère sous le CD) Voiture à hauteur stabilisée, sans toucher la direction, moteur au ralenti, la fréquence ne doit pas être inferieure à une quinzaine de secondes. (Quand l'accu est complètement mort, moteur au ralenti, en manoeuvrant la direction de butée à butée, en faisant un créneau par ex, celle-ci devient dure et le voyant s'allume) Le remplacement de l'accu est très facile, même sans fosse ou pont. Déjà il faut commander un accu neuf, chez Norauto par ex, ils distribuent la marque IFHS (Excellente). La ref d'un accu chez Norauto est 01 tout simplement. Pour le remplacer : Si pas de fosse, pas de soucis,on passe à l'aise si la CX est en position haute. Mettre donc en position haute la voiture, la caler. Faire chuter la pression du CD en ouvrant la vis de détente (Vis tête hexagonale de 12mm) d'un demi-tour (NE SURTOUT PAS LA DEVISSER EN TOTALITE). (NON la voiture ne descendra pas en vidant la pression dans le CD, la pression de suspension est bloquée en aval des correcteurs de hauteur) Si l'accu dispose encore d'un peu de reserve la détente est audible (Liquide contenu dans l'accu qui part au réservoir) Dévisser l'accu avec une clé à chaine ou a defaut au marteau burin (1 à 2 coups suffisent généralement) Enlever le joint si celui-ci est resté côté CD Bien nettoyer la portée recevant le joint, la moindre impureté et il y aura une fuite... Monter le joint neuf (Fourni avec l'accu) dans le CD (PAS SUR L'ACCU ça ne le fera pas au vissage de celui-ci...) Visser l'accu neuf à la main et le serrer A LA MAIN Mettre le moteur en marche, serrer la vis de détente, le voyant doit s'éteindre, c'est fini. Greg. Citer Traction 1953, ID 1961, DS 1974, SM 1971, GS Birotor, CX 2400 1976, CX Prestige 1983, CX GTI Turbo série 1, U23, HY 1981, Belphegor porte voitures, Belphegor PY700 FPT Pompier, Belphegor NY450 1er secours pompier, Evasion 2,0 16S, C6 240, Mercedes W124 300D 1991, Mercedes 600 SEL 1994 (V12) et une CX ambulance 1988 de 670000 kms pour tous les jours! Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
hutte64 Posté(e) le 19 juillet 2019 Auteur Partager Posté(e) le 19 juillet 2019 (modifié) oui c'est bien ça, merci greg! Modifié le 21 juillet 2019 par jeanmi Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
jeanmi Posté(e) le 21 juillet 2019 Partager Posté(e) le 21 juillet 2019 Superbe explication, bien détaillée, merci Citrogreg! Citer Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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