Lbrillault Posté(e) le 15 juillet 2019 Partager Posté(e) le 15 juillet 2019 Bonjour à tous. Je possède un C4 II de 2012 avec seulement 56000 km et depuis quelques temps j'ai un très fort claquement à froid que je situerais plutôt côté conducteur du moteur ou central. Ce claquement est présent de manière prononcé uniquement à froid et après quelques kilomètres il est tellement atténué qu'on l'entend à peine. A froid également j'ai de gros ratés à l'accélération à bas régime entre 1200 et 1800 t/m, tellement gros que je suis à deux doigts de caler quand je monte la rampe du parking et toujours pareil après 1 ou 2 km plus rien du tout de ce côté là. Le voyant FAP s'allumait de temps en temps, j'ai passé le véhicule samedi au décalaminage + valise. Le FAP ne s'allume plus, trous toujours présents et code erreur P11B2, court circuit à froid "Papillon de contournement d'échange de chaleur RGE". Effectivement les ratés peuvent venir d'un problème du circuit de recyclage des gaz mais les claquements je suis perplexe, pourquoi seraient t ils fortement diminués une fois le moteur chaud? J'ai remarqué aussi qu'à froid lors des claquements, quand j'accélère au point mort les feux s'éteignent une fraction de seconde pour revenir. Qu'en pensez vous? Citer Citroën C4 II 1.6 HDI 115 FAP Confort Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Lbrillault Posté(e) le 16 juillet 2019 Auteur Partager Posté(e) le 16 juillet 2019 Personne n’a une petite piste? Citer Citroën C4 II 1.6 HDI 115 FAP Confort Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
pasthe Posté(e) le 16 juillet 2019 Partager Posté(e) le 16 juillet 2019 Claquement a froid plus cote gauche qu'a droite ... Jeu excessif d'assemblage en mouvement ? Pb d'injecteur ? Pb de volant moteur ? Selon l'Argus le 1.6 hdi jusqu'au 26/6/12 a un pb de fixation des brides d'injecteur qui genere du bruit. Si des a-coups c'est un pb d'injecteur ou de regulateur haute pression. Si voyant diag allume c'est la vanne EGR. Si la distrib est bruyante, pb de pignon. Il y a aussi un risque de colmatage du FAP. Citer - Xantia 1.8i 16v SX GPL (Necam Koltec) break, dec 2000, 0 > 229570 km - C2 1.4i pack amb. GPL (Prins), janv 2006 16000 > 249800 km - C3 Picasso 1.4i VTI Seduction GPL (Landi Renzo), nov 2014, 0 > 124300 km, from Italy. - Lodgy Stepway 1.6 SCe GPL/E85 Borel (Prins) 7 pl, nov 2018, 45 > 97500 km Previous : - LNA bi-cyl, AM1983, 107000 > 167000 km - GSA X3, AM1983, 83000 > 143000 km - ZX 1.8i Furio, AM1996, 0 > 107000 km - Xantia 1.8i 16v SX GPL (Necam Koltec) berline, 0 > 74000 km Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
Lbrillault Posté(e) le 27 août 2019 Auteur Partager Posté(e) le 27 août 2019 Merci pour ta réponse. Le véhicule est chez PSA depuis hier je verrais bien leur retour. La C4 est de 2012 mais décembre. La température extérieure joue un rôle très important sur les ratés. En pleine canicule et avec le véhicule garé dehors, aucun ratés au démarrage puis baisse de température et les revoilà... Je penche pour un injecteur depuis le début mais également la vanne EGR. Je viens de faire 2500km avec et le voyant FAP a totalement disparu après 200km, il devait être proche du colmatage. Wait and see Citer Citroën C4 II 1.6 HDI 115 FAP Confort Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites Plus d'options de partage...
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