mécanique Claquements / ratés à l'accélération à froid

Bonjour à tous.

Je possède un C4 II de 2012 avec seulement 56000 km et depuis quelques temps j'ai un très fort claquement à froid que je situerais plutôt côté conducteur du moteur ou central.

Ce claquement est présent de manière prononcé uniquement à froid et après quelques kilomètres il est tellement atténué qu'on l'entend à peine.

A froid également j'ai de gros ratés à l'accélération à bas régime entre 1200 et 1800 t/m, tellement gros que je suis à deux doigts de caler quand je monte la rampe du parking et toujours pareil après 1 ou 2 km plus rien du tout de ce côté là.

Le voyant FAP s'allumait de temps en temps, j'ai passé le véhicule samedi au décalaminage + valise. Le FAP ne s'allume plus, trous toujours présents et code erreur P11B2, court circuit à froid "Papillon de contournement d'échange de chaleur RGE".

Effectivement les ratés peuvent venir d'un problème du circuit de recyclage des gaz mais les claquements je suis perplexe, pourquoi seraient t ils fortement diminués une fois le moteur chaud?

J'ai remarqué aussi qu'à froid lors des claquements, quand j'accélère au point mort les feux s'éteignent une fraction de seconde pour revenir.

Qu'en pensez vous?

Claquement a froid plus cote gauche qu'a droite ...

Jeu excessif d'assemblage en mouvement ?

Pb d'injecteur ?

Pb de volant moteur ?

Selon l'Argus le 1.6 hdi jusqu'au 26/6/12 a un pb de fixation des brides d'injecteur qui genere du bruit. Si des a-coups c'est un pb d'injecteur ou de regulateur haute pression. Si voyant diag allume c'est la vanne EGR. Si la distrib est bruyante, pb de pignon. Il y a aussi un risque de colmatage du FAP.

Merci pour ta réponse.

Le véhicule est chez PSA depuis hier je verrais bien leur retour.

La C4 est de 2012 mais décembre.

La température extérieure joue un rôle très important sur les ratés. En pleine canicule et avec le véhicule garé dehors, aucun ratés au démarrage puis baisse de température et les revoilà...

Je penche pour un injecteur depuis le début mais également la vanne EGR.

Je viens de faire 2500km avec et le voyant FAP a totalement disparu après 200km, il devait être proche du colmatage.

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