Highway Drive Assist et le maintien dans la voie

Bonjour,

J'aurais voulu savoir si vous éprouvez des problèmes avec le maintien dans la voie sur votre C5 Aircross, car moi c'est franchement impossible a utiliser ...

Lorsque je met en marche le maintien dans la voie, le volant force pour aller vers la droite, et du coup la voiture va franchement vers la ligne de droite, et se désactive ...

J'ai jamais réussi a le garder plus de 5 secondes ... Évidemment si je tient le volant et que je force pour bien rester droit ça fonctionne, mais c'est pas le but du système

On m'avait parlé de conduite autonome a la tesla, ça me semble vraiment a des années lumières de ce que fait tesla ... Ou alors mon système est défaillant ... Mais j'ai un peu des doutes sur le fait qu'un garage normal arrivé a réparer un système aussi précis ?

Non, sans forcer, et même en tenant le volant d'une main, le Highway Drive Assist te remet doucement au centre de la voie.

Par contre, de temps en temps, le système se désactive : conditions non réunies ! Il suffit souvent de le désactiver puis de le réactiver et il remarche !

Personnellement je n'ai jamais réussi à l'activer, j'ai toujours un message d'erreur comme quoi les conditions d'utilisation ne sont pas réunies !...

Dangze, Il faut appuyer sur l'arrière de la touche haute de la commande du limiteur/régulateur (en position régulateur bien sûr) et le message d'erreur disparait.

- - - Mise à jour - - -

Aucun soucis pour ma part. Le maintien dans la voie se fait généralement en douceur mais parfois tourne un peu tard en tout cas sur nationale. Ca déstabilise un peu mais on s'y fait très vite.

Voici ce que nous dit officiellement Citroën...

Activation de la fonction d’aide au maintien du véhicule dans la voie de circulation

* La fonction d’aide au maintien du véhicule dans la voie de circulation est activée si les conditions suivantes sont remplies :

* La fonction d’aide au maintien du véhicule dans la voie de circulation est en mode "sélectionnée"

* La vitesse véhicule est supérieure à 65 km/h

* La vitesse véhicule est inférieure à 180 km/h

* L’absence d’une régulation de contrôle dynamique de stabilité en cours

* Le conducteur applique un couple sur le volant de direction inférieur de 0,7 N.m avec une décélération inférieure de 1 m/s²

* Le conducteur applique un couple sur le volant de direction inférieur de 0,7 N.m avec une accélération inférieure de 5 m/s²

* Pas de feux indicateurs de direction en cours

* Aucune prise électrique de remorque n’est insérée dans la prise d’attelage (*)

* Pas de roue de secours galette de diamètre non homogène détectée (*)

Désactivation de la fonction d’aide au maintien du véhicule dans la voie de circulation

* La fonction d’aide au maintien du véhicule dans la voie de circulation est désactivée dans les cas suivants :

* Le conducteur active un feu indicateur de direction avec l’absence d’une cible dans l’angle mort

* La vitesse véhicule est inférieure à 65 km/h

* La vitesse véhicule est supérieure à 180 km/h

* Le conducteur applique un couple sur le volant de direction supérieur de 0,7 N.m avec une décélération supérieur de 1 m/s²

* Le conducteur applique un couple sur le volant de direction supérieur de 0,7 N.m avec une accélération supérieur de 5 m/s²

* Une régulation du contrôle dynamique de stabilité est en cours

* En cas de dysfonctionnement d’un élément de la fonction d’aide au maintien du véhicule dans la voie de circulation

* La fonction d’aide au maintien du véhicule dans la voie de circulation est désactivée par le conducteur

* Fin de détection de marquage au sol

* Une prise électrique de remorque est insérée dans la prise d’attelage (*)

* La roue de secours galette de diamètre non homogène détectée (*)

Plus j’utilise la technologie PSA dans ce cas-ci, moins je suis convaincu.

Plus le temps et plus je trouve que la détection requise pour l’assistance devient erratique, aléatoire et bizarre. Des portions de routes où au début la détection se faisait bien voire très bien, est maintenant au mieux partiellement active.

Bref.

Si l’un de vous aurait entendu parlé d’une procédure de «reset to factory settings», je suis preneur.

Plus le temps et plus je trouve que la détection requise pour l’assistance devient erratique, aléatoire et bizarre. Des portions de routes où au début la détection se faisait bien voire très bien, est maintenant au mieux partiellement active.

Caméras encrassées?

L'icône volant est verte et non grise lorsque le système de maintien dans la voie est opérationnel.

Il faut obligatoirement que le régulateur adaptatif soit en marche.

L'arrêt ou la mise en pause du régulateur désactive le maintien dans la voie.

bonjour,

j'utilise beaucoup l'Highway Drive Assist et j'en suis très satisfait. Je conduit beaucoup sur autoroute et régulièrement de nuit, quand il n'y a pas grande monde. Du coup, c'est très reposant.

Par rapport à ma précédente voiture, un C4 Picasso de 2013, il y a un changement majeur sur la fonction régulateur : le C5 Aircross freine !

Sur le C4 Picasso, lorsque j'arrivais à 130km/h sur un camion roulant à 90km/h, le régulateur se "coupait" mais il n'y avait pas réellement de freinage. ideme si une voiture plus lente se rabattait devant moi.

Mais surtout, à l'amorce d'une descente , le régulateur se coupait et il n'y avait pas de freinage. Si bien que la voiture s'emballait et un action était nécessaire pour éviter de se retrouver à 160km/h.

Sur le C5 Aicross, si une voiture déboite devant moi ou si une voiture se rabat devant moi la voiture freine seule (et les feu de freins s'allument, très visible de nuit).

Sur un portion en décente, la voiture ne s'emballe pas et maintient parfaitement la vitesse stable. Pour autant, les feus arrières de freinage ne s'allument pas.

le boite auto reste pour autant D8.

D'où, enfin ma question : comment la voiture gère t-elle le freinage en descente quand on utilise le régulateur adaptatif ?

Y a t il action sur les freins ? si c'est le cas, c'est dangereux car risque d'échauffement (et plus de freins au bout d'un moment dans une descente longue).

Est-ce une sorte de frein moteur qui se met en place ?

Est-ce que c'est la boite eat8 qui gère et est-ce dangereux sur la durée pour la boite ou autre en terme d'usure ?

je me doute que cela doit être prévu mais je préfère l'avis d'un spécialiste.

toujours est-il que pour ma part, je trouve ça super. Il faut dire que je me ballade bcp entre Lyon et l'Auvergne, où les autoroutes sont souvent très vallonnées.

bonne journée

Sur le C5 Aicross, si une voiture déboite devant moi ou si une voiture se rabat devant moi la voiture freine seule (et les feu de freins s'allument, très visible de nuit)…..

Sur un portion en décente, la voiture ne s'emballe pas et maintient parfaitement la vitesse stable. Pour autant, les feus arrières de freinage ne s'allument pas.

le boite auto reste pour autant D8.

Dans cette situation, j'expecte que la boîte va en D7 ou D6, et fait le freinage par le moteur. Dans le cas d'un freinage par les freins, je pense que les feux s'allument toujours….

Salutations des Pays-Bas,

JW

je pensais aussi que la boite rétrograderait, mais ce n'est pas le cas.

dans le cas de descente importante, sans régulateur activé, j'ai essayé de jouer du frein moteur mais un bon coup de frein est toute de même nécessaire. en D6 (même D5), le frein moteur a du mal à être efficace et le compte tour s'affole. rien de choquant avec un moteur essence et une voiture d'un tel poids.

avec le régulateur actif, je confirme, la boite reste en D8. Et la sensation est étonnante : on se croirait sur le plat.

on ressent juste le moment où l'accélération se coupe, puis rien.

Perso, je trouve cela très fluide et très agréable. on dirait que la voiture est ralentie par induction (mais j'en doute, quand même)

j'espère en tout cas que cela n'abime rien

salutations,

Je ne le comprend pas.....

Ton moteur est muni d'une S$S, mais par demarreur, pas par alternateur. Alors il n-y-a pas de recuperation d'energie, comme la version PHEV qui arrivera vers le fin de l'année l'aura.

Et je suppose que tu n'as pas une exemplaire PHEV en essai

Salutations des Pays-Bas,

JW

comme la version PHEV

PHEV c'est quoi ?

PHEV c'est quoi ?

Voila:

Salutations des Pays-Bas,

JW

- - - Mise à jour - - -

Je ne le comprend pas.....

 

Ton moteur est muni d'une S$S, mais par demarreur, pas par alternateur. Alors il n-y-a pas de recuperation d'energie, comme la version PHEV qui arrivera vers le fin de l'année l'aura.

Et je suppose que tu n'as pas une exemplaire PHEV en essai

 

Salutations des Pays-Bas,

JW

bonjour,

je confirme, PT180 avec EAT8.

c'était juste pour dire que dans les descentes sur autoroute, la voiture ne s'emballe pas. et j'ai l'impression qu'elle n'utilise pas les freins. Mais pas de montée dans les tours non plus avec passage en D6.

je ne sais juste pas comment ça marche.

en tout cas, impossible à reproduire "manuellement" sans le régulateur

bonne journée

Bonjour

moi mon PT180 EAT8 rétrograde de lui-même en descente si besoin et en montée si besoin également